Mátravasút

RECOMANDAT

Un traseu de studiu și un han au fost predate la Pálosvörösmart
Brânză de capră vulcanică de la Nagyréd
Nu departe pe jos - vânătoare de comori în Gyöngyös și tur de Mátra
Harta rețelei de drumuri pentru biciclete forestiere Mátra a fost actualizată
Colecție unică de la Mátra
S-a deschis cea mai recentă atracție a Mátra, telecabina Sástó!
Joc de aventură virtuală în Gyöngyös
Muzeul Mátra
Ferma de capre Nagyrédei
Fabrica de sticlă Parádsasvár
Observatorul Piszkésető
Zoo Gyöngyös
Turnul de belvedere Kozmáry
Turnul de belvedere Galya
Muzeul Mátra

Marele favorit al fiecărui copil este „calea ferată mică”, care circulă între Gyöngyös și Mátrafüred și între Gyöngyös și Szalajkaház.

Căile ferate forestiere Mátra
3200 Gyöngyös, Dobó u. 1.
Tel.: +36 37 312 447; +36 30 279 1615
E-mail: [email protected]

Trenurile Mátravasút circulă pe următoarele linii:
Gyöngyös - Mátrafüred
Mátrafüred - Gyöngyös
Gyöngyös - Gyöngyössolymos - Lajosháza - Szalajkaház
Szalajkaház - Lajosháza - Gyöngyössolymos - Gyöngyös

Istoria Mátravasút:

Înfundat în febra construcțiilor de cale ferată
Epoca căilor ferate forestiere
Traficul de pasageri pe calea ferată Benei
Ani de succes ai Mátravasút
A II. după al doilea război mondial
Calea ferată pionieră Mátra
O nouă eră a Mátravasút

1. Gyöngyös-Mátrafüred-Eger,
2. Tunelul Gyöngyös-Gyöngyössolymos-Mátra-Parád-Pétervára-Bánréve,
3. Gyöngyös-Gyöngyössolymos-Pásztó.

Acesta a fost ultimul plan pentru conectarea Gyöngyös și Mátra la rețeaua feroviară națională de călători. Planurile ulterioare au avut un scop economic local, liniile nu erau conectate între ele, nici măcar la Gyöngyös.

Traficul de pasageri pe calea ferată Benei
Primarul din Gyöngyös, dr. Din septembrie 1923, Árpád Puky a realizat că, în unele cazuri, oamenii ar putea călători cu metroul ușor. Ca urmare a unor negocieri ulterioare, - acum definitiv - la 19 iunie 1926, sub controlul lui Mihály Rábel, directorul uzinei, a început transportul public limitat de călători între Gyöngyös și Mátrafüred. Proprietarul căii ferate a devenit Uzina de tramvaie a orașului județean Gyöngyös. În 1927, orașul a început să pună în aplicare un plan de turism în care linia feroviară ușoară a primit un rol important. Șeful Lőrinc Hedry a declarat următoarele: „Problema turismului în Gyöngyös și Mátra este consolidată și mai mult de calea ferată mică. Circulația de călători în plină expansiune a Căii Ferate Benei nu a fost întreruptă de criza din 1929-1933:

* În 1926, 08.000 de persoane
* În 1928, 17.137 de persoane
* În 1930, 24.125 de persoane
* În 1932, 25.804 persoane
* În 1934, 36.057 persoane

Linia Mátrafüred a fost extinsă cu 835 metri până la Castelul Orczy în 1928, iar clădirea confortabilă a gării a fost construită. În 1932, Rt. Cu aceasta, întreaga lungime a liniei de cale ferată Gyöngyös Mátrafüred a devenit proprietatea orașului Gyöngyös. Mica cale ferată a fost deseori numită Mátravasút deja în anii precedenți, dar din ziua de deschidere a sezonului, 12 mai 1932, a devenit numele său oficial.
În 1935, lungimea de construcție a gabaritului de 760 mm, perechea de șine de 9 kg/fm era de 5,6 - lungimea de afaceri era de 6,24 km.

* În 1941, 43.304 persoane
* În 1942, 62.988 de persoane
* În 1943, 85.427 de persoane

* În 1947, în loc de 45.000, 46.227 de persoane
* În 1948, în loc de 75.000, 88.845 de persoane
* În 1951, în loc de 80.000, 90.100 de persoane
* În 1952, în loc de 85.000, 92.655 de persoane

Deși dezvoltarea generală a Căii Ferate Mici a început în anii de planificare, nu a fost electrificată și nici traficul de pasageri nu a fost început pe linia Gyöngyössolymosi. În 1951, o linie de cale ferată de 3,6 km de la Mátrafüred a fost amenajată cu investiția de stat pentru construcția fabricii de țevi și scule din Pipishegy. (Traficul de mărfuri și pasageri revigorat brusc a fost deja gestionat de Dénes Nagy, managerul uzinei, în 1951/1955. A fost o zi în care 80 de trenuri deserveau 120 de trenuri în rețeaua care se extinsese la 46,1 km.) În 1951, MÁLLERD Gyöngyösi Angajații Uzinei Feroviare cu performanța generală de 152% au câștigat titlul de "Cea mai bună cale ferată economică din țară".
Între 1953 și 1955, traficul de mărfuri a fost abolit pe mai multe linii, dar între 1958 și 1961, la inițiativa comună a Consiliului municipal Gyöngyös și a Consiliului municipal Gyöngyössolymos, traficul de pasageri a fost început și pe linia Gyöngyössolymo. În 1960/1964, locomotivele cu aburi au fost înlocuite cu locomotive diesel pentru a accelera traficul crescut). La 28 mai 1961, la propunerea lui László Murcsányi și a președinției pionierului orașului, calea ferată pionieră a fost înființată în Gyöngyös de la Mátravasút, a doua din țară. Denumire nouă: Căile ferate forestiere de stat Mátra - Mátra Pioneer Railway-Gyöngyös. Este deținut de silvicultura de stat Mátra cu sediul în Parádfürdő.

* În 1974, 543.510 persoane
* În 1976, 555.410 persoane
* În 1978, 289.815 persoane
* În 1980, 201.700 de persoane

Problema creșterii traficului de pasageri a fost solicitată și de consiliul orașului și de președinția pionieră. Endre Bajcsy, managerul liniei de cale ferată, și-a început implementarea prin modernizarea căii ferate. Sub direcția sa, cele două linii au fost renovate între 1979 și 1986. Modernizarea, care a implicat, de asemenea, introducerea sistemului de gestionare a traficului radio și instalarea mașinilor Pullmann, a costat 15,5 milioane HUF. Au început să fabrice piese în atelierul de reparații. În 1983, clădirea, care stătea în picioare din 1926, a fost demolată și una nouă a fost ridicată în gara Forr din Dimitrov, Gyöngyös.
În general, bilanțul de 25 de ani al căii ferate de pionierat este încurajator. 2144 de școlari au fost instruiți ca feroviari, dintre care 409 au iubit și au ales calea ferată ca profesie și au ajuns la liniile și stațiile MÁV din țară.
În 1987, mica cale ferată și-a primit numele înapoi de la vechea Mátravasút.

O nouă eră a Mátravasút
Din păcate, traficul de pasageri a scăzut și în a doua jumătate a anilor 1980:

* În 1987, 195.250 de persoane
* În 1988, 194.370 de persoane
* În 1989, 174.295 de persoane

În 1993, 115.720 de persoane
În 1994, 119.950 de persoane
În 1995, 121.000 de persoane