Merită realimentarea cu combustibil premium?

Datorită costului destul de semnificativ pe litru, de obicei ne gândim de două ori la realimentarea cu combustibil premium sau combustibil convențional. Sigur, cercetătorii ne recomandă cu entuziasm de fiecare dată când realimentați combustibilul, dar merită cu adevărat să cumpărați combustibilul mai scump sau este doar un mit că va îmbunătăți conducerea? Am cercetat un pic subiectul.

La ce să ne așteptăm atunci când realimentăm cu combustibil premium?

În primul rând, este important să clarificăm faptul că nu toate mașinile au același combustibil. Și aici nu ne gândim doar că ar fi bine să alimentăm accidental o mașină diesel sau invers. Pentru unele motoare, de exemplu, este necesară în mod explicit utilizarea benzinei premium (în special pentru mașinile sport). Dacă cineva a examinat deja manualul proprietarului mașinii dvs., ați observat că, la fel ca și uleiurile de motor, combustibililor li se oferă așa-numitul nivel minim pentru benzină (de exemplu, se poate utiliza combustibil octanic de 95 RON sau mai mare). Din fericire, situația este mai simplă la motorină, deoarece singurul lucru care contează sunt proprietățile de curgere la rece.

Este demn de remarcat faptul că, în general, chiar și pentru mașinile pe benzină, producătorii necesită utilizarea benzinei octanice mai mari (cel puțin 98, adică peste 100) pentru motoarele care sunt deosebit de puternice și au un raport de compresie ridicat datorită ascuțirii. Motivul pentru aceasta este destul de simplu: numărul octanic mai mare are o toleranță de compresie mai mare. Aceasta înseamnă, în practică, că motorul va funcționa mult mai lin, nu va fi atât de lovit, iar motorul va putea furniza putere maximă. Desigur, în cazul motoarelor de astăzi, chiar și cu benzina 95, nici fenomenul dăunător de lovitură nu se va produce, deoarece există un senzor de lovitură în ele, care în acest caz modifică aprinderea și injecția, dar în principiu nu veți face să fie capabil să livreze putere maximă.

Scam sau combustibili premium cu adevărat mai buni?

Acesta este, de asemenea, un subiect în cercurile auto care duce de obicei la dezbateri aprinse. Sunt cei care jură doar pe primă și sunt cei care o consideră o înșelătorie completă. De fapt, ar fi greu să ne certăm despre sentimente sau, mai degrabă, întreaga dezbatere este fără temei. Dacă cineva crede în eficiența combustibililor premium, oricum nu va regreta surplusul de până la 40 de forinți pe litru, dar care consideră că totul este o prostie, nu va da mai mulți bani pentru benzină sau motorină de calitate mai bună. Dar cine mai are dreptate? Există un adevăr general sau o judecată în acest caz?

Tabăra susținătorilor încearcă de obicei totul pentru a-i convinge pe necredincioși. Unii oameni țin un jurnal de consum și astfel demonstrează că combustibilul premium poate fi utilizat pentru a obține un consum mai mic de combustibil, ceea ce la rândul său nu pare mult mai scump. În plus, desigur, există și argumente subiective, cum ar fi faptul că este mai ușor să porniți motorul chiar și la rece, să funcționeze mult mai ușor, reacțiile la gaze sunt mai bune/mai vii și așa mai departe. Atunci când prețurile la combustibil sunt mai favorabile decât sunt acum, chiar și contra-rulote sau gânditori sunt mai susceptibile de a sacrifica pentru combustibil de calitate mai bună, atât din motorină, cât și din benzină. Cu toate acestea, la prețuri mai mari, nu este atât de surprinzător faptul că șoferul mediu - care nu conduce o mașină sport de ultimă generație - se gândește de două ori la ce să realimenteze. După cum am menționat, sentimentele sunt greu de argumentat, dar nu ar trebui ignorate complet . Oricine stă într-o mașină bine-cunoscută zi de zi știe că fiecare mică schimbare poate fi simțită și apreciată.

Promisiuni prudente din partea distribuitorilor

Dar ce anume promit în schimb?

consum mai mic
funcționare mai curată
funcționare mai perfectă a motorului
prevenind formarea depozitelor și înlăturând cele existente
ne putem aștepta, de asemenea, la o anumită îmbunătățire a performanței, în măsura în care funcționarea optimizată a motorului este

Dacă ne uităm la unul dintre site-urile web sau la fișele de prezentare ale personajelor, putem vedea că există destul de multe moduri condiționate în text. Promisiunea prudentă este că, deși ceea ce este descris sună bine, nu găsim nicăieri un rezultat cuantificat.

Cu toate acestea, nu trebuie să vă faceți griji că este o înșelătorie sigură, deoarece este important să știți că rezultatele sunt influențate de mai mulți factori. Exemplele includ starea motorului, obiceiurile de conducere sau mediul înconjurător. Testele necesare pentru dezvoltarea combustibilului se efectuează de obicei atât în laborator, cât și pe șosea, și sunt utilizate și motoare turbocompresoare mai noi și mai moderne și mașini cu injecții mai vechi ale colectorului de admisie. Cu toate acestea, nimeni nu comunică diferența procentuală în consum, deoarece rezultatul ar fi probabil diferit pentru fiecare mașină, din cauza complexității situației.

Ce combustibili premium sunt disponibili?

La stațiile de benzină MOL, OMV și Shell, puteți obține, de asemenea, benzină premium turboalimentată cu aditivi auto-dezvoltați, pe care companiile le furnizează de obicei cu o strategie de preț destul de similară (adică aproximativ aceeași cantitate de combustibil de calitate superioară este cheltuită la puțuri diferite).

MOL: Evo Plus 100, Evo Diesel Plus
OMV: MaxxMotion Super 100 Plus, MaxxMotion 95
Carcasă: V-Power Racing 100 cu tehnologia Dynaflex, V-Power 95
Lukoil: Top Extra Benzină/Motorină

Litrii lor costă în medie 40 de forinți mai mult decât combustibilul lor normal, doar diferența este mai mică decât Lukoil. După cum putem vedea, motorina poate fi alimentată din cele mai bune, iar OMV și Shell oferă, de asemenea, două tipuri de combustibil premium: MaxxMotion 95 și V-Power 95, cu toate acestea, cu numărul octanic crescut, dar cu un dopaj mai bun și cu o diferență de preț ușor mai mică.

Ce este Dynaflex?

Aditivul Dynaflex este utilizat pentru dezvoltarea în continuare a motorinei V-Power și benzinelor. Depozitele se dezvoltă în timp pe unele componente ale sistemului de alimentare cu combustibil, cum ar fi injectoarele de combustibil pentru motoarele diesel și supapele de admisie/injectoarele de combustibil pentru motoarele pe benzină. Tehnologia Shell Dynaflex poate ajuta la prevenirea reformării depozitelor în aceste sisteme cheie.

De asemenea, merită să realimentați o mașină mai veche cu combustibil premium?

Deoarece motoarele din galeria de admisie produc depuneri în același mod în care combustibilul arde pe capacul pistonului și supapele, răspunsul este da. Prin urmare, combustibilii premium îmbunătățiți au, de asemenea, un efect pozitiv asupra mașinilor second hand. Mai mult, la o inspecție mai atentă, efectul de curățare este cel mai pronunțat la aceste motoare, deoarece nu ar avea prea mult sens să vorbim despre eliminarea depozitelor într-o mașină nouă.

Ce știe combustibilul premium de 100 octanici?

Potrivit Vezess.hu, benzina octanică mai mare, datorită toleranței mai bune la lovire, are ca rezultat o compresie mai mare, performanțe mai bune și, ca rezultat, un consum mai bun de combustibil. Avantajele, pe de altă parte, sunt în motoarele care sunt deja proiectate în acest scop sau care pot reacționa cu benzină cu octanie mai mare. Într-un mod foarte simplu, performanța și eficiența unui motor cu un anumit design pot fi îmbunătățite prin creșterea compresiei . Dar raportul de compresie crescut duce la o arsură dincolo de limite, o autoaprindere detonantă a benzinei, care deteriorează motorul.

Dacă ți-a plăcut articolul, nu uita să-l distribui altora. Pentru conținut mai interesant și exclusiv, vizitați paginile noastre de Facebook și Instagram.