Corolla 1.4 VVTi liftback linea terra

Tumblr
Tweet
E-mail

Adorabilul meu gândac

Judecata textului

:-) Am devenit fan Toyota. Ei bine, nu pentru că este sfâșietor de frumos ca un Alpha și nu la fel de spațios ca un Mondeo, de fapt, nici măcar la fel de sportiv ca un gti-opc-rs-cosworth etc.

Povestea începe acolo, din păcate nu m-am născut într-o familie în care se economisesc bani pentru o mașină nouă la fiecare 2-3 ani, sunt obligat să obțin o mașină folosită și inteligentă. Pentru mine, proiectarea nu este considerarea principală, ci fiabilitatea, robustețea, infailibilitatea. Așa a intrat în joc marca Toyota.

Întrucât voi introduce al doilea 100.000 km, este important să nu vă gândiți pe parcurs când veți avea o problemă electronică sau șasiul dvs. se va destrăma.
. na, acestea nu îmi vin în minte în timp ce conduci, cu atât mai mult cu cât scaunul scaunului este scurt, nu există suport lombar și este puțin mai strâns decât, să zicem, un Astra contemporan (G).

Motorul merită o masă: 1,4 benzină de admisie, 16 supape, sincronizare variabilă a supapelor, transmisie cu lanț, 97 CP. Acest motor este fabricat de Toycsi din anul 2000, adică de 10 ani, în timp ce „uriașul” Volkswagen nu a produs unul până în prezent. În plus, Toyota face totul în așa fel încât designul în sine să fie extrem de fiabil. Are unele boli pediatrice bine-cunoscute, dar dintre acestea, numai consumul anormal de ulei al motoarelor VVTI pe benzină timpurii (fabricate până în august 2000-2002) are ca rezultat o îmbunătățire mai mare (

150-170.000FT), dar Această eroare nu afectează toate motoarele, dar, din păcate, apare, așa că înainte de cumpărare este foarte recomandat să priviți în jurul blocului din toate părțile.
De obicei, este recomandabil să mențineți viteza în jur de 4000, dar peste un minim de 3500, astfel încât să existe întotdeauna suficientă forță. În acest timp, însă, nu consumă nimic.

Într-o singură frază: construcție extrem de sensibilă, fără emoții, hiper-durabilă, cu un design perfect imperceptibil în viața de zi cu zi. Există mulți oameni pentru care ACEST lucru este important pentru mine.
În legătură cu una dintre Toyota, era scris:. Nu spun doar că Toyota este cea mai bună mașină din lume, deoarece am stat deja în LEXUS. "- există ceva în el.
nu construiesc mașini perfecte, dar perfect gândite și asta este foarte rar în zilele noastre.

. s-a scris că a fost o eroare de tip la ritmul consumului de petrol pe autostradă. Pierderea de 1 L de ulei la 10.000 km nu înseamnă încă nimic, deci nu are sens să spargem motorul. Motoarele pe benzină Toyota sunt motoare moderne de admisie cu 16 valve, așa cum am scris mai sus, oferindu-și puterea la turații mai mari (viteza autostrăzii: 140 km/h = 4000 rpm) și pot ciupi mai bine uleiul. Apropo, am urmărit acest lucru în propria mașină, fără picurare de ulei, fără fumat, fără scurgeri oriunde pe blocul motorului.

Este opinia unanimă a experților Toyota (cel puțin cei 4-5 oameni pe care i-am întrebat despre acest lucru) că, dacă - poate foarte rar - o piesă trebuie înlocuită, adăugați doar lucruri strict din fabrică sau piese de schimb de aceeași calitate ca și fabrica ( vezi ACESTE DAUNATE)., chiar dacă este puțin mai scump.
Acesta este secretul Toycsik.

03 martie 2011:
Am completat caseta „acestea sunt stricate pe ea”. Doar primele două paragrafe au fost un eșec, celelalte lucrări se datorează diligenței mele.
Folosim mașina destul de puțin, de obicei 8-10.000 km pe an, deci nu schimb schimburile de ulei la fiecare 15.000, ci anual, așa cum se specifică în instrucțiunile din fabrică.
Am obținut un record de consum cu mașina atât iarna, cât și vara:
Iarna: 8,7 L/100 km pe un rezervor plin, cu o utilizare a frigului 100% urban între -12 - 0 grade, 2X3 km pe zi și, bine, piciorul drept al soției mele, care este foarte frumos, dar, din păcate, nu consumă combustibil. Viteza medie la acel moment era de 31 km/h.
Vara: 5,7 L/100 km constă de obicei din mai multe distanțe lungi, pe un drum de țară cu o viteză de până la 110 km/h pe oră, cu o viteză medie de 66 km/h.
Cu ocazia unui drum Békéscsaba-Debrecen-Békéscsaba, media a fost 5,5L cu parametrii descriși, între aproximativ 10-22 grade.

Nu l-aș vinde chiar dacă aș avea mulți bani, aș cumpăra un Corolla Verso SOL 1.8 VVTI 2006:-)
Mi-am corectat textul până acum în câteva locuri, merită să citești totul.

Dacă cineva are o astfel de mașină sau ar dori să o cumpere, înregistrați-vă pe forumul site-ului www.toyotaclub.hu, suntem sute dintre noi care suntem bucuroși să ajutăm nu numai Corollas, ci și oameni care dețin toate modelele existente Toyota/Lexus.;-)

Lista de erori

- Utilizare în Budapesta + proprietarul anterior = ambreiajul înlocuit, Aisin Asko a primit un set de ambreiaj (25.000 HUF) - - Motorul electric al geamului șoferului + structura a fost înlocuit împreună cu Magnetti Marelli (21.000 HUF) - - Piese standard de uzură, cum ar fi ulei (Q8 Formula Excel 5W-40), filtre (ulei

: Japonia), 2 becuri frontale (HELLA HB4, doar 1 ars, dar înlocuiesc întotdeauna becurile în perechi) din fabrică) - 3. Bujii (4 buc. DENSO) - 4. Lichid de răcire antigel (Lichid de răcire Toyota Long Life) - ai încă un bec LED de 21/5W în lampă; - Am primit 4 anvelope noi de iarnă în mărimea 185/60R14 în octombrie 2010 - Am primit 4 anvelope noi de vară în dimensiunea 185/60R14 la începutul lunii februarie a acestui an - - Deci, în cei 2,5 ani de când am primit taxa materială pentru defecțiunile specifice din mașina mea de 10 ani Era 46.000 HUF. E aproape un ban. -