La granița de est se ajunge pe autostrada M3

Autostrada M3 curge în prezent de la granița Budapestei până la districtul Vásárosnamény, lipsește doar porțiunea de la drumul principal al Ungariei de Est până la punctul de trecere a frontierei maghiar-ucrainene din Beregdaróc. Potrivit apelului din avizul UE privind achizițiile publice, contractantul trebuie să planifice o autostradă lungă de 23 de kilometri, cu două benzi, care poate fi transformată într-o autostradă. Drumul coeziv va urma un traseu nou, cu o bandă fizică de trei metri lățime și o lățime a coroanei de douăzeci de metri. Antreprenorul este responsabil pentru pregătirea planurilor de autorizare și obținerea autorizațiilor de construcție necesare.

ajunge

Pe secțiunea de drum vor fi construite patru intersecții la nivel separat și un loc simplu de odihnă pe ambele părți. Trecerea frontierei în sine va servi, de asemenea, ca un loc de odihnă complex de înaltă calitate și vă va oferi, de asemenea, posibilitatea de a aștepta mașini și camioane. Inginerii vor trebui să proiecteze un total de aproximativ treizeci de structuri, inclusiv un nou pod Tisza, care se așteaptă să aibă o distanță de sprijin de 210 metri și va avea, de asemenea, sarcina de a extinde șantierul de inginerie Vásárosnamény.

Este interesant faptul că, deși construcția autostrăzii M3 a fost printre primele care au început, întrucât secțiunea de la capitală la Gödöllő a fost predată în 1978, probabil că va ajunge la granița de stat maghiară printre ultimele. În anii care au urmat aderării la UE, construcția de autostrăzi în Ungaria s-a accelerat, iar drumul M3 - cu ajutorul sucursalelor sale - a conectat centrele județene din Ungaria de Est la rețeaua de autostrăzi. Din această cauză, cele două benzi au ajuns la Miskolc în 2004, la Debrecen în 2006 și la Nyíregyháza în 2007.

În anii 2010, după o schimbare de guvern, a început un alt val de construcție de autostrăzi. Evitând Nyíregyháza pe M3, a continuat spre Vásárosnamény din sud, dar ritmul de dezvoltare a rămas în urma programelor din regiune. Principalul motiv pentru aceasta este că traficul rutier la frontiera maghiară-ucraineană a scăzut semnificativ în deceniile de la schimbarea regimului și dezintegrarea Uniunii Sovietice și a OCP.

Se ramifică de la M3 la Mezőcsát spre Miskolc pe M30, dar continuarea către trecerea frontierei slovace este deja în construcție. Proiectul Miskolc - Tornyosnémeti este implementat în trei etape. Secțiunea dintre Miskolc și Szikszó are o lungime de 10,4 km, secțiunea dintre Szikszó și Encs are o lungime de 24,2 km, iar secțiunea dintre Encs și Tornyosnémeti are o lungime de 22,15 km. Când va fi finalizat, acesta va furniza o conexiune directă cu Kosice, conectată la autostrada R4 slovacă deja construită pe cealaltă parte a frontierei.

Pista va fi adăugată de două ori pe două benzi
Foto: MTI/János Vajda

M35 se îndreaptă spre Görbeháza spre Debrecen și, trecând de sediul central Hajdú-Bihar, a fost construit în continuare în direcția Transilvaniei. După cum a raportat ziarul nostru, la sfârșitul anului 2018, secțiunea de 18,7 kilometri a M35 între Debrecen și Berettyóújfalu a fost finalizată. Cu aceasta, M35 a ajuns la capătul estic al M4. În plus, secțiunile de 1,5 kilometri și 2,9 kilometri ale autostrăzii M4 lângă Berettyóújfalu și drumul principal 47 au fost predate.

Secțiunea aproape lipsă a frontierei este programată să fie finalizată anul acesta. Cu ultimele două drumuri transfrontaliere, M30 și M4, va fi creată o axă nord-sud pe liniile Košice, Miskolc, Debrecen și Oradea. Aceasta face parte din coridorul de transport Via Carpatia care leagă Marea Baltică de Marea Egee și Marea Neagră. Conform planurilor, traficul va începe pe întregul tronson maghiar de Via Carpatia, aproximativ 340 de kilometri, până la sfârșitul anului 2021.