Lumea aeroportului din München

O zi încărcată …… care nu este?

Am început dimineața devreme - ceea ce înseamnă cinci ore pentru mine - cu un Condor Airbus către Heraklion. Pe rampă, am alergat într-un tricou în treisprezece până la cincisprezece grade și, cu siguranță, mi s-a răcit aici sau acolo la sfârșitul verii. Stuvia belgiană a mașinii a oferit-o cu o cafea fierbinte, care a mers foarte bine, ca să spunem așa, a salvat viețile. Căpitanul ne-a cerut să începem repede livrarea pentru că dorea să plece cât mai curând posibil. Nu m-a deranjat munca rapidă și au putut să se ridice înainte de timp.

Ora șase dimineața: îndreptați-vă spre Heraklion

A urmat primul KLM al zilei, cu încărcătură standard și materiale periculoase. Nu erau mulți pasageri și pachete, dar din moment ce pericolul mărfurilor trebuia fixat pe podeaua mașinii, încărcarea a durat mai mult. Din fericire, în avion era suficient combustibil de retur, deci nu era nevoie să realimentezi. Pasagerii au intrat repede și a trebuit doar să așteptăm sfârșitul încărcării. Chiar dacă aparatul avea un slot, cu câteva minute înainte de ora șapte, retragerea îl împinsese deja pe calea de rulare.

Cele două Air France și KLM Airbus și Boeing se odihnesc împreună

După ce olandezii au venit cu un feribot Germania spre Rotterdam. Avionul german a zburat gol într-un oraș olandez important cu scopul de a transporta o orchestră simfonică de acolo la Salzburg. Nu am avut prea multe de-a face cu mașina. Echipajul a sosit, am realimentat avionul, piloții au primit foaia de încărcare și au putut merge.

Germania B-737-700 München-Rotterda-Salzburg-München este ruta

Nici cotidianul Air France nu a fost lăsat deoparte. Practic îmi place să lucrez cu francezii, pentru că pot înțelege cuvântul relativ ușor, gestionând numeroasele lor zboruri. Avionul meu dimineața era un A318. Căpitanul este o doamnă de cincizeci de ani. Când i-am spus că voi încerca să fiu pregătit cât mai repede posibil, el s-a uitat ciudat la mine, de parcă aș fi venit de pe lună. Am așteptat opt pasageri fără pachet în ultimele cincisprezece minute înainte de plecare, iar apoi colegii de la porți i-au „descărcat”. Cu douăsprezece minute înainte de ora de plecare programată, am pus-o în cabină cu o listă de pasageri în mână, cu livrarea și încărcarea gata și am putut bloca avionul. Căpitanul mi-a spus, apoi, spre surprinderea mea că erau prea mulți dintre cei opt pasageri neînsoțiți și am fi putut aștepta mai mulți ... Regula este regula, dacă pasagerul nu este aici la timp, vom închide avionul, dar dacă căpitanul decide altfel, bineînțeles că vom aștepta. În cele din urmă, el nu a întrebat și am împins avionul cu opt minute înainte de plecarea programată. Ceilalți opt pasageri nu s-au înregistrat mai târziu ...

O mașină greacă de la/către Saloknik. L-am întâlnit deja pe Ellinair grecesc, deși au venit/au mers cu o mașină veche Boeing Classic înregistrată în acel moment în Lituania. Zborul lor de astăzi a fost completat cu un A-319 relativ tânăr, care a fost înregistrat anterior în Mexic. În timpul descărcării mașinii, vechiul încărcător cu experiență a spus că sunteți o mică problemă. Dacă vorbește, este și chiar a fost. După cum sa dovedit, cel puțin un pasager a avut o zi foarte proastă în Polonia astăzi: pachetul care a ieșit din avion avea KTW (Katowice) în loc de MUC (München) și nici numărul zborului, nici compania aeriană nu au avut dreptate. Pachetul ar fi trebuit să meargă în Polonia cu un zbor Small Planet Airlines Polonia în locul unui avion Ellinair. Încărcătoarele grecești pur și simplu pun valiza pe mașina greșită din Salonic. Cel puțin două persoane au trebuit să facă o greșeală: șoferul, care l-a dus la mașina greșită și încărcătorul, care nu a observat că pachetul greșit a venit la mașina sa și l-a încărcat totuși. Mai era o surpriză la bord. Era o doamnă destul de blondă, care vorbea foarte bine germana. L-am întrebat, de asemenea, unde este real, pentru că vorbim mai ales cu grecii în engleză. După cum sa dovedit, doamna care locuiește în Grecia este germană. Hm hm, nu mai aveam nicio întrebare ...

Ellinair A-319 pleacă spre Salonic

O altă Germania. Acest avion a venit gol din Leipzig și a mers mai departe la Pristina cu pasageri la bord. În timp ce mergeam în jurul mașinii în mod normal, am observat că stratul de cauciuc de pe unul dintre alergătorii principali era atât de subțire încât putea fi chiar periculos. I-am arătat căpitanului cauciucul, dar la început mi-a răspuns că crede că va fi în regulă, nu va exista nicio problemă. Încărcarea avionului a început, realimentarea a fost finalizată rapid, iar primul grup de pasageri se îndrepta cu autobuzul spre avion. Căpitanul a spus la acea vreme că cere un reparator, pentru că va trebui să aterizeze încă de patru ori astăzi și nu era sigur că cauciucul subțire va rezista. Între timp, a sosit autobuzul de călători și am așteptat, am așteptat. Am discutat cu foarte amabilul urmăritor maghiar că, datorită așteptării mai lungi așteptate, am încerca mai degrabă să trimitem pasagerii înapoi la „poartă”, deoarece aceștia pot aștepta mai confortabil acolo. Curând a venit mecanicul, s-a uitat la alergătorul principal și a spus că această anvelopă va rezista chiar și la opt aterizări, ergo am trimis pasagerii înapoi inutil ... s-a terminat cu 40 de minute întârziere ...:(

Între timp, următoarea mașină KLM a funcționat din Amsterdam, dar nu a existat nicio problemă. În ciuda schimbării personalului și a standului extern, am reușit să pornim la timp.