Opel Insignia a slăbit și a devenit mai plin de viață

Mai multe informații au ieșit la iveală despre noul Insignia Grand Sport. A fost cu 175 de kilograme mai ușoară decât predecesorul său, iar acest lucru a avut un efect bun atât asupra manevrabilității sale, cât și asupra dinamicii. În prezent se află în Nürburgring.

plin

Insignia Grand Sport este cu 29 de milimetri mai mică decât înainte, lățimea căii sale a fost lărgită cu 11 milimetri, iar surplomburile sale au fost mult mai scurte, în timp ce ampatamentul a fost extins cu 92 de milimetri - îmbunătățind astfel stabilitatea directă și la viteză mare. Șasiul îmbunătățit FlexRide reglează automat amortizarea, direcția și conducerea în funcție de modurile selectabile „Standard”, „Sport” și „Tur”.

Toate acestea pot fi testate cel mai bine pe cursul nordic al legendarei Nürburgring, care este în special dificilă prin schimbarea pavajului și combinația de curbe și linii drepte. Toate Opelurile obțin șlefuirea finală acolo. Cu echipa sa și prototipurile încă deghizate, inginerul șef Insignia Andreas Zipser tocmai a călătorit acolo pentru testare. Dezvoltatorii perfecționează reglarea fină a vehiculului în „Green Hell” de 21 de kilometri.

Inginerul șef navighează cu Insignia Grand Sport către cercul nordic. Pentru doi, el conduce în pragul unei călătorii, suspensia se scufundă la Brno și apoi o mână sigură conduce mașina în popularul Pflanzgarten pentru fanii cursei de mașini. Noul flagship al Opel se desfășoară rapid, iar Zipser se bucură de direcție precisă, dependentă de viteză și de interiorul reglat al șoferului, deoarece se află la trei centimetri mai adânc decât predecesorul cu mașina - consola centrală o susține bine și instrumentele se întorc spre ea, toate comutatoarele sunt la îndemână. Este aproape ca într-o mașină de turism.

Între timp, cel mai bine este ca pilotul să utilizeze modul „Sport” al trenului de aterizare FlexRide, deoarece acest lucru va face amortizoarele mai strânse, direcția și accelerația mai directe. Mai târziu, intervine stabilizatorul de mers, permițând mai mult spațiu de joc. Când transmisia este automată, scoate mai multe trepte de viteză - Insignia este complet sportivă.

În drumul spre casă de la Nürburgring, șoferul poate alege dintre trei moduri în funcție de caracteristicile, starea de spirit și atmosfera drumului:

„Standard”: comanda automată selectează întotdeauna cea mai bună setare pe baza informațiilor din senzorii vehiculului.
„Tur”: reglaj confortabil al șasiului, setări ale treptelor care economisesc combustibil - faceți călătorii lungi relaxate.
„Sport”: partea din față a Insigniei scade mai puțin la frânare, înclinarea corpului este mult mai mică la virare rapidă, iar direcția oferă un feedback mai bun asupra condițiilor de drum.

În toate cele trei moduri, șasiul FlexRide reglează amortizarea electro-hidraulică pentru starea drumului și poziția de conducere de 500 de ori pe secundă, adică de 30 de mii de ori pe minut. În poziția „Sport”, preferințele personale pentru direcție, accelerație și amortizare pot fi, de asemenea, salvate. În plus, software-ul învață stilul de conducere al pilotului.

Dacă Insignia Grand Sport alunecă în modul „Standard” și pasagerii săi se bucură de viraje temperamentale, software-ul recunoaște stilul dinamic de la accelerații și decelerații și face ca unitatea și șasiul să fie sportive într-o clipă.