Pentru milionarii novici - încercați Rolls-Royce Ghost

Rolls-Royce ... acest nume a fost mult timp identic cu un amestec de eleganță excepțională și lux, rafinament și măreție. Deși au existat munți și văi de-a lungul istoriei mărcii, poziția engleză pe piață pare să se stabilizeze recent, rezultând în anunțul aproape bazarului fratele mai mic al Phantom, Ghost, la Salonul Auto de la Paris din 2006. Prototipul mașinii de lux a fost dezvăluit publicului la Salonul Auto de la Geneva din 2009, iar acum, datorită testului exclusiv al Autocar, și noi putem obține o perspectivă asupra spiritului modelului mai mic al mărcii patinate.

Galeria obligatorie a companiei După cum se poate observa din dimensiunea mașinii și poziția sa inferioară în gama de modele, ea poate fi considerată o tranziție solidă între RR-urile obișnuite și produsele high-end ale companiei-mamă, BMW. Din fericire, britanicii au căutat să găsească un echilibru plăcut între cele două „caste” menționate, astfel încât micul Rolls să păstreze nivelul necesar mărcii și totuși o mașină profitabilă cu care producătorul să-și poată crește semnificativ vânzările la nivel mondial. Amiralul mărcii, Phantom, are un cadru special din aluminiu, dar pentru Ghost mai mic și mai rentabil, aceasta nu ar fi fost o opțiune viabilă, în schimb inginerii s-au bazat pe o structură din oțel de la BMW Seria 7.

Poziția mașinii nu este ușoară, fanii mărcii dețin adesea nici o copie a capătului mai scump al paletei bavareze. Pe de altă parte, crearea Ghost a avut ca scop crearea unei mașini de lux pe care stratul mai bogat deja menționat era dispus să o cumpere, în ciuda faptului că este aproape de două ori mai scumpă ca un BMW 7 și propulsată de același motor V12 twin-turbo. flagship-ul bavarezilor. Să vedem cât de bine a fost rezolvată această problemă neobișnuită!

Rollce-Royce a respectat practic principiile Bentley, construindu-și modelul entry-level semnificativ mai puternic și mai rapid decât pilotul Phantom. Acest lucru se datorează unui motor V12 direct injectat cu benzină de la BMW 760Li, care este alimentat de două turbocompresoare. Volumul cursei resursei originale de 5972 cc a fost mărit la 6592 cc. Capota arată deosebit de impresionantă cu grila clasică Rollce-Royce, dar deschiderea capotei poate face ca capacele din plastic ieftine și numeroasele inscripții BMW să devină un pic iluzorii. Pe de altă parte, puterea nu lasă nimic de dorit, cu 570 cai putere și 780 Nm la dispoziția șoferului, acesta din urmă practic oricând, deoarece cuplul maxim are deja la 1.500 rotații ale arborelui cotit. Transmisia de putere brutală este asigurată de transmisia automată cu opt trepte a ZF.

Ceasuri frumoase în stil tradițional - galerie Suspensia nu este neapărat atât de specială pe cât te-ai aștepta de la un model care începe într-o astfel de categorie. Găsim o structură dublă a osiei în față, în timp ce o suspensie multilink își face treaba în spate. Finitudinea șasiului este asigurată de suspensia pneumatică și amortizarea reglabilă electric. Garda la sol este, desigur, proiectată pentru a fi reglabilă, care poate fi realizată cu ușurință cu arcuri pneumatice, poate fi mărită sau micșorată cu 25 mm. Papucii GoodYear montați pe 19 jante sunt responsabili pentru o rulare sigură.

După aceea, să vedem cum se comportă Fantoma pe drum! Întreaga imagine este cu adevărat interesantă, întrucât vorbim despre o mașină de lux sângeroasă dominată de eleganță, totuși capabilă de un sprint asemănător de 100 ca Aston Martin Rapide și doar puțin mai lent decât deja legendarul Audi R8. Cu toate acestea, Rolls rămâne recunoscător spiritual față de Dumnezeu, întrucât povestea se referă mai mult la calitate și la supradozajul subtil al mărfurilor, mai degrabă decât la dinamica de conducere și la performanțele accidentate.

Motorul în sine funcționează mătăsos, ca urmare a cuplului de vârf scăzut și a alegerii corecte a turbosului, nu există turbocompresor, puterea este livrată extrem de lin, ceea ce este cu siguranță un punct roșu. Cu toate acestea, funcționarea cutiei de viteze este discutabilă. La alte mașini, structura schimbă cu precizie caracteristicile cuplului folosind treptele de viteză, cu toate acestea, în cazul rulourilor mici, uneori permite viteza într-o parte mai puțin favorabilă a curbei. Alteori, cum ar fi atunci când conduceți la viteze mici, este confuz să schimbați una sau două trepte de viteză inutil. Dacă nu ar fi subiectul unui Rolls-Royce, ar fi de iertat, dar în acest caz nu puteți trece.

Conducând pe drumurile din California și Europa, Ghost a părut practic impecabil în timpul testului, aducând rulajul plăcut așteptat pe suprafețe netede, în mod clar datorită unui sistem de suspensie pneumatică sofisticat și precis, care este atât de sensibil atunci când un pasager se așează înapoi pe o parte, apoi adaptează șasiul la condițiile care s-au schimbat deja. Bine, precis, strălucitor. Cu toate acestea, drumurile britanice de calitate inferioară (deoarece nu avem un gard de cârnați) scot în evidență partea mai proastă a șasiului. Izolarea vibrațiilor nu este abordată în mod corespunzător, deci se infiltrează întotdeauna în tot habitaclul, mai ales în cazul intruziunilor mai mari, acest fenomen este deranjant. Cauza acestui fenomen este necunoscută, dar anvelopele cu litigii cu perete lateral scăzut sunt cel mai bine blamate.

Rolele pentru bebeluși sunt bine testate pentru manipulare, frânele sunt puternice, iar dozajul lor este exemplar. Potrivit producătorului, aceasta este mașina lor cea mai orientată spre șofer fabricată vreodată, totuși este încă departe de a fi numită cu adevărat sportivă, dar nu este nimic în neregulă în acest sens: un RR nu a avut niciodată acea virtute principală și probabil că nu va avea în viitor.este în schimbare.

În timpul testului, consumul a fost, de asemenea, convingător, în ciuda puterii reduse și a greutății mari, sedanul de lux a mâncat 12,7 litri la 100 km, drept urmare, având în vedere rezervorul de 82 litri, chiar și autonomia poate fi considerată pozitivă.

Acoperiș de sticlă în Ghost - galerie În timpul testului, Ghost, cu câteva excepții - nu este o cursă demnă de genă pe drumul mai rău, rudenii prea clare cu BMW - a funcționat bine și este sigur că va avea o prezență bună pe piață - doar datorită numele este. Cu dimensiunile sale mai mici în comparație cu Phantom, un Rolls-Royce mult mai intim, mai intim este Ghost, care poate apărea ca un loc proaspăt în cavalcada mașinilor de lux germane sau engleze deja familiare. Desigur, rămâne întrebarea cu privire la cât de mult vânează 760Li și Ghost pe teritoriul celuilalt datorită diferenței considerabile de preț, dar probabil că acest lucru este cel mai puțin interesat de autoritățile bavareze; la urma urmei, suma plătită este destinată unui bun loc.

Și, deși găsim o mulțime de detalii BMW în noul Rollson, inginerii au salvat cea mai bună parte din top-7, așa că „fleacurile” nu ar trebui să fie numite niciodată un model nedemn de marcă. Și dacă căutăm să obținem cea mai originală marcă din istoria mașinii pentru suma suplimentară și serviciile exclusive care vin odată cu aceasta, fuziunea doar difuză în mulțime poate fi singurul argument în favoarea pilotului BMW.