Asigurătorii au câștigat deja gluma de fotbal

Un total de 6,2 miliarde de lire sterline (9 miliarde de dolari) în asigurări au fost contractate de către directori, echipe și companii legate de evenimente în legătură cu weekendul de fotbal care începe în acest weekend.

Compania de asigurări Lloyd’s a raportat că doar stadioanele și terenurile de antrenament erau asigurate pentru 3,2 miliarde de lire sterline. De asemenea, companiile media au încheiat asigurări, de exemplu, că dacă meciurile sunt întârziate, vor suferi daune, deoarece acest lucru le-ar putea afecta timpul de publicitate pre-vândut.

Principala preocupare a regizorilor este că, dacă meciurile sunt ratate, spectatorii vor revendica prețul biletului.

Agregarea lui Lloyd nu include asigurarea fiecărui jucător pentru accidentări sau boli.

Peter Thompson, expert la compania de asigurări Beazley, spune că asigurarea jucătorilor de fotbal stele în vârful carierei lor ar putea ajunge la 40 de milioane de lire sterline. Vânzarea suvenirurilor și a tricourilor care mărește veniturile depinde în mod semnificativ de performanța celor mai bune echipe - valoarea mărcii întruchipată în numele lor poate ajunge la 10 milioane de lire sterline.

Cu privire la petiția Curții Constituționale referitoare la prejudiciul cauzat de clienții Asociației Generale de Asigurări MÁV (ÁBE), dar neplătit de către asociația de asigurări - înregistrat de două organizații de protecție a consumatorilor - se știu atât de multe în acest moment: nu este sigur că se va lua o decizie înainte de pauza de vară - a aflat de la purtătorul de cuvânt al MTI, András Sereg.

La sfârșitul lunii martie, Curtea Constituțională a acceptat o petiție comună a două organizații de protecție a consumatorilor - Asociația Națională de Protecție a Consumatorilor și Asociația Națională de Protecție a Intereselor clienților asigurați și ai instituțiilor financiare INDRA. Esența problemei este că falimentul MÁV ÁBE nu poate plăti daunele cauzate de clienții săi, astfel încât victimele își execută cererea în instanță, cu atât de mult succes, încât mai multe hotărâri îi obligă pe foștii clienți ai asociației să plătească. Cu toate acestea, clienții aflați în dificultate nu înțeleg de ce, dacă au asigurare, trebuie să plătească din buzunar.

Inundația care se îndepărta a provocat, de asemenea, sute de milioane de daune asupra bunurilor municipale. Furtunile, furtunile și inundațiile sunt riscuri găsite în produsele de bază practic ale tuturor participanților la piață, astfel încât aproape toate produsele de asigurare a proprietății acoperă aceste riscuri - scrie Napi Gazdaság.

Nu există un rezumat precis al procentului de autorități locale furnizat de instituțiile comunitare, cum ar fi primăriile sau școlile. Potrivit lui Gábor Hajas, directorul activității de asigurare a proprietății Generali, puține municipalități au acoperire de asigurare, în timp ce Nándor Cserkuti, șeful activității de proprietăți corporative din Aegon, consideră că proporția municipalităților asigurate și a instituțiilor publice rurale poate fi estimată la 70-75% și cererea crește de la an la an. Potrivit expertului, guvernele locale contractează de obicei asigurări, pe lângă primărie, către alte instituții din conducerea sau funcționarea lor (grădiniță, cabinet medical, liceu sau chiar cămilă funerară).

Și în acest sector există asigurări de proprietate solicitate de bănci ca garanție de credit, iar în mai multe microregiuni, guvernele locale se reunesc și cumpără asigurare împreună prin intermediul brokerilor, putând astfel obține o reducere serioasă a primei, a spus Attila Kaszab, șef asigurări generale la K&H Biztosító. István Lázár, șeful departamentului de asigurări imobiliare, de răspundere civilă și agricolă din Groupama Garancia, consideră că nu există nicio diferență spectaculoasă în proporția asigurărilor dintre zonele afectate de inundații și alte zone.

Potrivit unor știri, acolo unde există asigurări, în multe locuri protecția este mai simbolică, de multe ori clădirile erau asigurate la valoarea contabilă. Potrivit lui Attila Kaszab, acesta este un lucru din trecut, astăzi polițele de asigurare sunt contractate la valoarea justă sau la o valoare nouă, iar István Lázár consideră că acest lucru este cel mai adevărat dacă contractul are deja câțiva ani, caz în care activele sunt mai probabil să fie subasigurat.

Potrivit lui Nándor Cserkuti, asigurarea cu valoarea contabilă netă a fost într-adevăr o tendință generală timp de 3-5 ani, care a determinat valoarea (suma asigurată) a unui bun sau activ asigurat la suma redusă prin amortizare în loc să o urmărească din cauza inflației. Anii anteriori s-au caracterizat prin subasigurare în sectorul administrației locale, deoarece în majoritatea decontărilor sumele mai mici ale asigurărilor au însemnat prime mai mici, ceea ce este încă un aspect important la încheierea contractului.

Șeful afacerii cu proprietăți corporative din Aegon știe din tendințele în schimbare din ultimii ani că subasigurarea sectorului municipal poate fi estimată la „doar” 30-40%. Potrivit experților de piață, progresul este, de asemenea, împiedicat de faptul că actorii guvernamentali au prezentat, de asemenea, perspectiva inundațiilor actuale: vor prelua pe deplin daunele cauzate instituțiilor.

Se numește subasigurare atunci când valoarea de reconstrucție a bunului asigurat este mai mare decât suma specificată în contractul de asigurare. În acest caz, asigurătorul poate aplica doar o compensație proporțională pentru orice daune.

Utilizarea gratuită - poate fi cheltuită pentru orice - serviciul de asigurare pentru șomaj a fost lansat de internet brokerbizitas.hu acum doi ani. Riscul acestui fapt a fost suportat de Grupul European ACE, dar după un an, cel care a luat risc a ieșit din alte activități, lăsând în viață doar vechile polițe de asigurare. Aici, serviciul de 80-90 mii de forinți era tipic, deoarece taxa lunară era sub 3 mii de forinți. Vânzările au încetat după 10.000 de polițe de asigurare vândute.

Următorul participant a fost aprilie CEE Development Kft. Această companie a oferit și oferă și asigurări de șomaj cu un serviciu gratuit, al cărui risc a fost suportat de AXA. CEO-ul Francois Maresquier a declarat anterior MTI că se așteaptă la vânzări de la 10 la 20.000. În acest scop, a implicat brokeri de internet în vânzare, sobizitas.hu vinde și astăzi acest produs.

CLB a declarat într-o declarație că contractanții caută opțiunile mai lungi pentru 6 luni și 9 luni. În același timp, serviciul cel mai frecvent ales HUF 100.000 înseamnă că nu salariul minim, ci stratul de câștig mai bun este cel care asigură o astfel de asigurare, deoarece serviciul nu poate fi mai mare de 70% din venitul net. Cealaltă experiență practică este că 7-8 din 10 angajați pot îndeplini condițiile de asigurare.

Prima lunară a asigurării mai mari pentru șomaj din garanția Groupama cu un serviciu lunar de 90.000 HUF nu ajunge la 4.000 HUF.

Mai ales în cazul unei călătorii în străinătate, merită să vă asigurați din timp ce este acoperit de asigurarea mașinii companiei și dacă accesoriile și permisele mașinii sunt în ordine - atrageți atenția KBC Autolease.

Perioada vacanțelor de vară a început și mulți folosesc și mașina companiei în timpul vacanței. Reglementările comerciale pentru autoturismele companiei determină dacă și în ce măsură este posibilă utilizarea autoturismelor companiei în scopuri private. - poate fi citit în comunicarea trimisă redacției noastre.

Imaginea este mai mult nuanțată de faptul că există locuri în care există ruta internă, dar trecerea frontierei nu mai este permisă personalului. Administratorii de flote, care sunt proprietarii vehiculului în cazul unei structuri de leasing, eliberează un permis de export pentru ca mașina să călătorească în străinătate. Deși acest permis a fost mai puțin important de la crearea frontierelor Schengen, există țări europene în care existența sa este strict controlată la punctele de trecere a frontierei. Și în timpul unui control rutier, aceștia pot cere oriunde dovada că șoferul este autorizat să folosească mașina. De asemenea, ar trebui să examinați despre ce este licența înainte de a începe. În cazul personalului de rang înalt, managerii flotei emit o procură de îndată ce mașina este predată, ceea ce permite soțului să folosească vehiculul, indică aceștia.

Cardurile de combustibil sunt de obicei valabile în țară, administratorii flotei predau mașinile companiilor cu accesorii care respectă reglementările maghiare. Personalul care călătorește în străinătate trebuie să se asigure că mașina este pregătită pentru călătorie în conformitate cu reglementările specifice din țara dată.. De exemplu, un stingător manual nu este un accesoriu obligatoriu în Ungaria, dar în unele țări europene sunt solicitați și șoferilor - se atrage atenția asupra acestuia.

În cazul flotelor corporative, asigurarea este de obicei încheiată de administratorii de flote, cu toate acestea, este recomandabil ca șoferii să afle despre condițiile detaliate ale serviciilor de asigurare și asistență: ce să caute în caz de accident, ce ajutor pot obține, de exemplu, vă puteți aștepta la o mașină de schimb. În Europa, așa-numitul În țările care au aderat la convenția privind plăcuța de înmatriculare - țările Uniunii Europene, precum și Islanda, Norvegia și Liechtenstein - nu este necesară prezentarea cărții verzi, plăcuța de înmatriculare și marca țării dovedesc, de asemenea, existența răspunderii asigurare. Dacă o altă țară este destinația, companiile pot cere managerului flotei sau companiei de asigurări să emită un card verde.

Șomajul a atins un maxim de 11,8%, în timp ce numărul de angajați a crescut cu 14.000 în ultimele trei luni, potrivit unui raport al Oficiului Central de Statistică. Analiștii spun că datele ar trebui tratate cu grijă.

Numărul șomerilor în rândul populației apte de vârstă între 15 și 74 de ani a scăzut cu o mie până la 496,8 mii în perioada februarie-sfârșitul lunii aprilie. Între timp, numărul angajaților a crescut cu 13,9 mii, până la 3.731.000. Toate acestea înseamnă că rata șomajului de 11,80 la sută în ianuarie-martie a scăzut la 11,75 la sută, iar în grupa de vârstă 15-64 ani s-a modificat de la 11,89 la sută la 11,83 la sută.

Fără îndoială, astăzi este mai rău în toate domeniile decât era cu un an mai devreme. În actuala perioadă de referință, 62% dintre cei cu vârste cuprinse între 15 și 64 de ani erau prezenți pe piața muncii, comparativ cu 61,2% în urmă cu un an. Numărul de angajați din această grupă de vârstă a fost de 34 mii, iar numărul șomerilor a fost cu 85 mii mai puțin decât la sfârșitul lunii aprilie 2009. Rata de ocupare a acestui grup de vârstă a fost de 54,7 la sută, cu 0,4 puncte procentuale mai mică decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Șomajul afectează cel mai tare tinerii: rata șomajului pentru grupa de vârstă 15-24 este de 27,6%, care a scăzut cu 2,5 puncte procentuale într-un an. Perioada de căutare a unui loc de muncă a fost, de asemenea, extinsă, cu o medie de o săptămână în plus, adică 16,9 luni, necesare pentru angajare. Tabăra pentru persoanele aflate în căutare de locuri de muncă pentru mai mult de un an este de 230.000.

Purtătorul de cuvânt al guvernului, Domokos Szollár, a numit datele remarcabile la întâlnirea sa de adio, în special într-o comparație europeană. Guvernul Ligii de gestionare a crizelor a contribuit la angajarea a sute de mii de oameni în cadrul programului Drumul către muncă, deși criza a însemnat că s-au pierdut aproape tot atâtea locuri de muncă în alte domenii, a adăugat el. Potrivit acestuia, punerea bazelor creșterii a avut succes, iar noul guvern se poate baza pe aceasta.

Potrivit purtătorului de cuvânt al Fidesz, Péter Szijjártó, însă, declarațiile guvernului despre plecarea Ungariei din groapă sunt false. El citește din datele șomajului că economia maghiară se află încă într-o criză extrem de profundă. Un purtător de cuvânt a vorbit în urmă cu o lună și jumătate despre șomajul real de 16-17%, invocând deficiențe din evidență. Analiștii abordează datele dintr-un punct de vedere profesional, despre care consideră că sunt fără îndoială favorabile, dar nu sunt încă potrivite pentru a trage concluzii de anvergură, care vor necesita cunoașterea evoluției pieței muncii timp de o lună sau două. Această din urmă poziție a fost luată de analiștii MKB Bank, care prezic un șomaj care va scădea la 11,4% în cazul unui scenariu favorabil, o recuperare, până la sfârșitul anului 2010, în timp ce rata ar putea crește la 12,4% evenimentul de „gemere” a creșterii economice globale. Analistul principal Zsolt Kondrát consideră că schimbarea reală nu a ajuns încă pe piața muncii, deși nu există nicio îndoială că numărul tot mai mare de investiții anunțate indică această direcție.

Potrivit lui Gergely Suppan, creșterea numărului de angajați este pozitivă, lucru explicat de analistul Takarékbank Zrt. Pe de o parte, cu începerea muncii sezoniere și, pe de altă parte, cu cererea crescută de forță de muncă în sectorul producătorilor de export. companii. Numărul de angajați poate crește și mai mult în următoarele luni, iar în a doua jumătate a anului piața muncii se poate stabiliza și mai mult datorită faptului că, în paralel cu „constatarea” economiei maghiare, companiile care produc pentru piața internă vor nu îi lăsați să scadă, cită MTI. Rata șomajului ar putea scădea la 10,6-10,7 la sută.

Acesta este sezonul marilor călătorii, dar dacă aveți un accident de mașină în străinătate, nu este ușor să vă afirmați adevărul. Cu toate acestea, consultantul în asigurări are câteva sfaturi utile.

Noi, ungurii, călătorim adesea în străinătate cu propriile noastre mașini, în mod înțeles în special vara. Cu toate acestea, este bine de știut că dificultățile lingvistice sunt frecvente în cazul unui accident în străinătate, dar mai ales în țările din Europa de Est, așa că expertul în vehicule criminalistice István Vinkelman recomandă faptul că, dacă nu înțelegem ceva în raportul luat de ofițerii de poliție străini, nu o semnați, insistați să găsiți un interpret. După cum arată experiența de aproape trei decenii a specialistului, de exemplu, o mașină înclinată se va întoarce acasă cu un protocol semnat de el și va încerca să soluționeze daunele, dar abia atunci va fi clar că el a fost vinovatul accidentului. nu veți putea să vă reparați mașina de la asigurarea auto obligatorie.

- Nu mă îndoiesc de buna-credință a polițiștilor străini, dar a existat și un caz în care direcția de deplasare a celor două mașini a fost inversată în procesul-verbal! Așadar, nu există prea multe speranțe pentru soluționarea pagubelor - șeful Biroului de Administrare și Consultanță în Asigurări (BÜSZI), fondat în urmă cu șaisprezece ani, subliniază că celălalt lucru important este obținerea unui fel de certificat, cum ar fi un certificat internațional de asigurări verzi card și un certificat de vinovăție. cerem o declarație de la proprietarul celeilalte mașini, deoarece acest lucru va facilita foarte mult administrarea, deoarece va trebui să dovedim responsabilitatea conform legii.

Și, bineînțeles, nu strică să știm că atunci când stăm într-o mașină ca pasager și avem un accident, suntem întotdeauna asigurați, chiar dacă șoferul nostru este vinovat: în acest caz, propriul asigurător de răspundere civilă auto este obligat să plătească pentru accidentarea sau accidentarea pasagerului. Pasagerii vor fi rambursați chiar dacă partea vătămată nu are asigurare, caz în care MABISZ (Asociația Asigurătorilor Maghiari) va soluționa daunele.