Procesul de schimbare a uleiului

„Manualul proprietarului” sau „Manualul de service” (mai jos: cărți) care au fost furnizate împreună cu mașina dvs. acoperă de obicei intervalele de schimb de ulei și, pe de altă parte, factorii care afectează intervalul. Să analizăm care sunt acești factori care influențează pe lângă comentariile mele italice.

Procesul de schimbare a uleiului

Următoarea este o scurtă descriere pas cu pas a procesului de schimb de ulei.

Ridicați mașina sau urcați sub mașină și apropiați-o de un arbore.
Faceți un recipient sau un vas sub gura de scurgere în care se va scurge uleiul.
Slăbiți capacul de admisie a uleiului. Nerespectarea acestui lucru va duce la vidul uleiului de motor, deci nu numai că uleiul de motor se va scurge mai lent, dar o parte din acesta poate rămâne în interiorul motorului.
Dacă nu ați făcut deja acest lucru, trageți de mănuși și slăbiți și deșurubați dopul de scurgere a uleiului.
Majoritatea uleiului se scurge în câteva minute, dar experiența este că, pentru unele tipuri de motoare, uleiul picură după până la o oră și jumătate, deci merită să așteptați cât mai mult timp pentru a scurge uleiul. Uleiul vechi poate fi distribuit de ex. La MOL bine.
Asigurați-vă că purtați mănuși rezistente la căldură înainte de următoarea operație! Scoateți filtrul de ulei. Înlocuiți filtrul la fiecare schimb de ulei. Filtrul de ulei poate fi dificil de îndepărtat deoarece arde în blocul motorului. În acest caz, este recomandabil să utilizați clește pentru filtrul de ulei.
Înainte de a instala noul filtru de ulei, curățați locația inelului de etanșare. Dacă filtrul de ulei nu este pre-lubrifiat din fabrică, lubrifiați-l cu uleiul de motor de turnat.

Înșurubați filtrul de ulei până la capăt și strângeți-l conform instrucțiunilor de pe filtrul de ulei, astfel încât garnitura să se închidă corect.!

Apoi reinstalați dopul de scurgere a uleiului după ce ați curățat împrejurimile.

Așezați o pâlnie în orificiul de umplere a uleiului și turnați uleiul proaspăt de motor. Completați uleiul de motor până la marca specificată și înlocuiți capacul de umplere a uleiului dacă îl aveți. De asemenea, pot exista 2 intrări pe blocul motorului. Unii producători facilitează accesul la portul de încărcare pentru diferite modele de compartimente motor.

După schimbarea uleiului, tot ce trebuie să faceți este să porniți motorul și să observați că indicatorul de presiune a uleiului de pe tabloul de bord se stinge. După ce porniți scurt timp motorul, opriți și verificați nivelul uleiului după 10 minute. Dacă este necesar, completați cu ulei. Inspecțiile includ, de asemenea, verificarea scurgerilor filtrului de ulei și a dopului de golire a uleiului. Dacă o vedem, strângeți-le din nou.

Întrebări frecvente despre schimbarea uleiului

Uleiul se schimbă rece sau fierbinte?

Uleiul trebuie schimbat cu motorul pornit, altfel uleiul vechi se poate lipi de peretele interior al motorului și nu vom putea schimba uleiul vechi complet.

Strângeți filtrul de ulei

Este o idee bună să strângeți mai întâi filtrul de ulei cu mâna și să căutați un instrument special numai dacă nu merge altfel. Dacă filtrul citește cuplul de strângere, urmați-l.

Scoaterea dopului de scurgere a uleiului

Dacă dopul de scurgere a uleiului nu poate fi îndepărtat deoarece capul șurubului s-a rupt, atunci există un instrument special pentru acest lucru: așa-numita șurubelniță cu cap deteriorat. Acestea sunt prize din oțel special de diferite dimensiuni care deschid capul șurubului forfecat prin lipirea de capul șurubului simplu. Dacă șurubul este deteriorat sau blocat, contactați-ne cu încredere.

Câți km după schimbarea uleiului?

Punctul de plecare principal este manualul producătorului care a fost livrat împreună cu mașina. Intervalul de schimb de ulei indicat în manualul mașinii este valabil numai dacă utilizați mașina în mod regulat și ați turnat ulei inclus în manual.

Majoritatea mașinilor de astăzi sunt deja fabricate, astfel încât motorul să poată parcurge 20-30 de mii de kilometri între două schimburi de ulei fără a deteriora motorul. La determinarea timpului de schimb al uleiului, presupunem utilizarea normală și observăm că, pentru mașinile din Orientul Îndepărtat, această perioadă de schimb de ulei este destul de apropiată de 15.000 km.

Adesea se pune întrebarea când se datorează schimbarea uleiului. Pentru mașinile care sunt întreținute în mod regulat de către noi, vă sugerăm o perioadă de schimb de ulei, dar, în general, este adevărat că putem pierde mult mai mult cu o schimbare de ulei posibil întârziată (din cauza defectării altor piese) decât costul suplimentar al unui schimbare de ulei.

Aspirarea uleiului de motor supraumplut

Dacă nivelul de ulei este peste maxim, prea mult ulei de motor nu va crește presiunea motorului, dar poate cauza probleme cu ventilația carterului. Am umplut în exces uleiul de motor sau există ulei rău în mașină, ce ar trebui să fac? Există un instrument special pentru scurgerea uleiului de motor supraumplut. Dacă nu mergeți bine, vă vom ajuta cu plăcere.

În acest articol, explicăm în detaliu semnele uleiului de motor supraumplut, problemele rezultate și metoda de aspirație: Aspirarea uleiului de motor supraumplut, semne, probleme

Semne cu ulei de motor scăzut

Proprietățile fizice și chimice ale uleiului de motor se schimbă în timp în timpul utilizării. Dacă vâscozitatea acestuia se deteriorează, veți auzi o lovitură de la motor și un sunet mai zgomotos al motorului. Funcționarea insuficientă a uleiului de motor este o problemă, mai ales în timpul pornirii la rece a motorului din cauza uzurii crescute.

Motorul devine mai tare după schimbarea uleiului

Baterea după o schimbare a uleiului poate fi cauzată de utilizarea unui filtru greșit, de nu introducerea acestuia corect sau de turnarea prea puțin a uleiului. De asemenea, este posibil să auziți doar o bătaie pentru o vreme, caz în care ridicatorul de supape hidraulice (cunoscut în mod obișnuit ca „capital hidraulic”) va primi probabil ulei puțin mai târziu decât celelalte părți, acest lucru nu trebuie abordat.

Umpleți ulei de motor cu alte uleiuri

Adesea auzim de la cei care schimbă ulei acasă cum să aleagă uleiul de motor. Nu este deloc o cerință ca să putem turna în mașină doar exact uleiul prescris în manualul mașinii. Pe de altă parte, este important ca celălalt ulei să fie cel puțin la fel de bun în parametrii tehnici ca uleiul prescris. Dacă nu sunteți sigur, solicitați sfaturi profesionale!

Schimb de ulei față mașină nouă

Spuneam că dacă știm că o mașină nouă, de ex. Stând în salon timp de 2 ani, merită să schimbați uleiul. Tot în trecut, se practica schimbarea uleiului de rulare al primei mașini după 1000 km. În mașinile de astăzi, tehnologia de fabricație vă permite deja să nu trebuie să schimbați uleiul, doar în funcție de intervalul standard de schimb de ulei.

Ceea ce face ca o mașină să mănânce ulei?

Dacă uleiul dispare din motor în timp, asigurați-vă că consultați un mecanic auto. Cât de mult ulei poate consuma mașina? Turbo-ul mănâncă ulei? Eroare inel de aspirație ulei? Mănânci ulei fără să fumezi? Întâlnim multe probleme și fenomene. Cauza erorii trebuie dezvăluită, deoarece fiecare caz este unic! Uzura racletei de ulei sau a inelelor de compresie poate duce la un consum crescut de ulei. O eroare de control cauzată de un lanț de distribuție extins poate fi, de asemenea, o problemă.

Numărul de porniri la rece

Una dintre cele mai critice faze pentru viața motorului și a uleiului de motor este pornirea la rece. Pe peretele cilindrului rece, o parte din benzină (mai mică și mai mică decât motoarele moderne) precipită, spală pelicula de lubrifiere și reduce vâscozitatea acesteia când intră în ulei. În timpul funcționării, cea mai mare parte a benzinei se evaporă odată cu creșterea temperaturii uleiului, dar 5%, chiar și cu porniri frecvente la rece și până la 10% benzină la motoarele mai vechi, pot apărea în continuare în uleiul de motor. La motoarele pe benzină, în traficul frecvent al orașului, uleiul atinge rareori temperatura necesară pentru evaporarea benzinei condensate, crescând astfel riscul unei scăderi a vâscozității.

Anumite condiții de funcționare nefavorabile ale motoarelor auto nu pot fi întotdeauna compensate de uleiurile de motor moderne. Astfel, pelicula de lubrifiant este întreruptă când motorul este pornit și oprit. Acesta este unul dintre cei mai importanți factori care influențează uzura! Pistonul de deplasare și inelele sale sunt apoi în contact direct cu peretele cilindrului. În punctele moarte inferioare și superioare, când se schimbă direcția de mișcare, lubrifierea pistonului este nesatisfăcătoare. Cu așa-numita frecare mixtă, pelicula de ulei se poate rupe și metalul se mișcă pe metal, crescând astfel uzura. Prin urmare, este important să folosiți un ulei cu vâscozitatea potrivită.
Cărțile menționează practic utilizarea urbană drept „călătorii scurte comune”. Dimineața la serviciu (3-7 km), seara pe drumul spre casă la cumpărături, apoi venind acasă. Am parcurs 10-15 km cu trei starturi reci. Familiar?: S

Temperatura ambiantă

Moleculele cu lanț lung CxHy din uleiurile de motor sunt deosebit de sensibile la oxidare datorită legăturilor polinesaturate, cu alte cuvinte la îmbătrânire. În timpul procesului de îmbătrânire, se formează acizi și depozite insolubile în mare parte în ulei, care accelerează procesul într-o reacție în lanț. Rata îmbătrânirii poate fi accelerată de temperatură, de conținutul de apă, fier și cupru al uleiului ca catalizator.
Caracteristici ale funcționării de vară: sistemul de răcire a motorului menține în mod optim temperatura componentelor motorului și a uleiului în intervalul de control. Prin urmare, este esențial ca sistemul de răcire să fie în stare perfectă la începutul sezonului cald (termostat, plăci de acoperire, filtru de aer).
Aș completa acest lucru cu faptul că căldura (căldura) nu este dăunătoare (cu o răcire adecvată), ci rece, în mod normal, reduce viața uleiului. De aceea, cărțile evidențiază „Vremea extrem de rece”, dar chiar și cu începuturi sub 0 grade, uleiul îmbătrânește mult mai repede decât de obicei.

Uzura motorului (mai degrabă etanșeitate)

Precizia formării amestecului

Calitatea combustibilului

Fosforul și sulful din combustibil produc produse de ardere corozive, acide în timpul procesului de ardere, care accelerează îmbătrânirea uleiului atunci când acesta pătrunde în spațiul petrolier.
Benzinele cu motor fără plumb tind să formarea noroiului negru, aceasta se depune în bazinul de ulei, canalele de ulei, duce la lubrifiere insuficientă, supraîncălzire. Uleiurile SG, SH (ACEA A2/96) oferă o protecție eficientă împotriva acestor depozite.
(sulful este sub 10 ppm în combustibili)

Stil de conducere

Cărțile evidențiază chiar și drumuri prăfuite cu noroi, dar din moment ce uleiul devine aer după filtrul de aer, aș fi mai puțin îngrijorat de asta. Da, de! Totuși: unele cărți descriu suflarea filtrului de aer cu un compresor din când în când, pentru că atât de bine va fi pentru el. Ei bine, nu am auzit atât de mult f @ # ßđ @%! Să existe o gaură de diametru x pe filtrul de aer în care un bob de praf mai mare de x lovește cu o viteză mare bună, pe care filtrul de aer „îl prinde” (își face treaba). În momentul impactului, orificiul cu diametrul x a devenit x + y, în funcție de mărimea și viteza particulelor. Dacă acest praf este îndepărtat de acolo (suflat cu un compresor din spatele filtrului de aer), filtrul nu va mai putea prinde particule de praf cu un diametru mai mare de x, ci doar pe cele mai mari decât x + y. De ce toate astea? Pentru a economisi aprox. 1.000 de forinți. Bravo!

Acum, că devenim experți în uleiuri de motor (hihi), instruiți moderat, ne putem întreba dacă serviciile obligatorii solicitate de agențiile de marcă sunt făcute la momentul potrivit. Următoarele sunt câteva exemple scanate din cărți (cu mai mult sau mai puțin succes) și încerc să subliniez faptul că cărțile tind să abordeze o utilizare sporită și să reducă ciclul de service în consecință, doar atunci când vinde o mașină nu atrage atenția utilizatorului de bază. Am demonstrat deja utilizarea crescută de mai sus prin intermediul preferatului nostru, utilizatorul de bază (excursii scurte în oraș, o mulțime de porniri reci, blocaje de trafic, apoi conducerea pe autostrada weekendului și cazul autoturismelor chiptuning etc.). Dacă ne clasificăm apoi în acest grup, nu este rău să ținem cont de intervalele prescurtate. Dacă aveți o carte care nu este listată aici (lista este încă destul de strânsă), aș fi fericit să o împărtășesc cu mine! [:)]