Blogul Alpinbike

Roata cea mare a doi producători de piese de biciclete: Shimano VS Sram

celor

BMW și Mercedes pe volan

Sram și Shimano în industria rotundă sunt ca fotografii Canon și Nikon, sau Coca și Pepsi cu noutățile, dar pot spune și BMW și Mercedes, eventual iPhone și Samsung paralele. Ideea este că credincioșii dedicați își iau animalul de companie cu dinții. Cu toate acestea, în timp ce în paralelele de mai sus, cu excepția telefoanelor, produsele din majoritatea acelorași țări concurează și formează o credință religioasă, cei mai mari doi jucători din lumea ciclismului sunt foarte diferiți din punct de vedere geografic și filosofic. Familia de produse SX prezentată de Sram s-a născut pe mesele de design ale companiei-mamă germane Schweinfurt din Germania, în timp ce noul set Shimano XT a fost proiectat în Japonia. (Locațiile de fabricație sunt pe o altă pagină.) Producătorul american folosește și culoarea roșu-albă strălucitoare și contrastantă în logo-ul și produsele sale, în timp ce Shimano folosește albastrul rece și calm, culoarea produselor lor și nuanța gri otven sex cu negru. Cu toate acestea, în cazul alitokarului actualului lor înlocuitor XTR, aceștia erau de asemenea capabili de o capcană atât de sălbatică încât au fost pedepsiți în aur. Dar glumind, să nu uităm că eminențele gri au fost întotdeauna adversari periculoși datorită conștiinței și vicleniei lor.

Sram Vs Shimano - marca Ket, filosofia ket

Cele două companii se definesc în mare parte împotriva aceluiași lucru: Sram par eve a introdus conceptul de sistem 1x11 în lumea bicicletelor montane cu grupul XX1, și cu aceasta a început în direcția site-urilor web simple, în timp ce Shimano a preferat modelul neted, mic a pus accentul pe o distribuție mai largă, ceea ce a făcut-o din ce în ce mai importantă în anumite discipline (de exemplu, enduro) și mai ales pe linia competiției. În mahalalele XC moderne de astăzi, terenul este deja înfloritor cu o bucată din prima lancetă, iar enduro-urile au un teren egal. Ca să nu mai vorbim că puteți economisi până la 700 de grame cu un sistem 1x11 pentru 2x10, să zicem un set XT și X01.

Angrenaj inel Sram 11

Shimano a trebuit să surprindă ceva mai devreme sau mai târziu, dar nu tortura pe care o așteptam cel mai mult cu nerăbdare să retragem prima monedă, dar după imaginea noului XTR, au reformat-o de mai multe ori: au introdus electronica care este corectă acum - defecte de compatibilitate corecte. nu pot fi considerate un răspuns generic. Masrast a părăsit pârghia din stânga, deoarece șoferul din față face ca lucrul să se miște automat în a șasea treaptă. Aceasta, desigur, înseamnă că există încă o șansă de eșec decât dacă nu ar exista. Nu este regretabil faptul că mulți dintre concurenții lor din fabrică preferă un câștig în lanț.

Prefer imaginea 1x11 - dar de ce?

Dar de ce iubesc concurenții sistemul 1x11? Pur și simplu pentru că este mult mai ușor de utilizat și într-o situație competitivă în care fiecare mișcare înseamnă cifre și energie suplimentară, este mult mai ușor de utilizat. Într-o cursă de enduro, de exemplu, sunt deseori momente în care trebuie să te culci, să te schimbi și să șezi în același timp și, în acest caz, este bine dacă nu trebuie să introduci o primă monedă cu a treia mână. Pe linia enduro, clearance-ul crește, de asemenea, deoarece poate fi suficientă o mică lancetă de 30, care este mai greu de lovit pe pietre. Un alt aspect demn de remarcat este că, datorită noului tip de angrenaj și lanțurilor cu profil dentar mai ridicat, este perfect liniștit chiar și pe terenul dur al bicicletei, deoarece lanceul nu poate să bată sau să cadă, deci nu aveți nevoie de o lancetă, care înseamnă din nou pierderea în greutate.

Al șaselea din 1x11

Desigur, sistemul are și implicații serioase. Cea mai mare problemă cu intervalele de depozitare cu vânt este pierderea unei piese. Adică, trebuie să decidem în avans dacă vrem să înfășurăm în sus (lancetă mică în față) sau mai degrabă rapid în jos (lancetă mai mare). Sram a compensat această scădere cu o creștere în al șaselea rând de dinți, adică a redus cel mai mic pinion cu 11 dinți la 10, în timp ce a ridicat cel mai mare 36 la 42. Acest lucru înseamnă că, cu o plimbare medie cu bicicleta, cu salturi de schimb relativ netede și cu o lancetă de 30 sau 32 în fața noastră, putem lupta aproape oriunde am ajuns acolo cu un sistem 2x10 înainte și avem încă atitudine suficientă în jos și în jos. Cu toate acestea, datorită celor 10 lancere, este necesară o casetă specială, cu diametru redus (XD) din dreapta, iar imensele 42 de lancere realizează liniile Sram XX1 și X01 dintr-un singur volum datorită controlului volumului. Adică a doua putere a sistemului a devenit dragasaga.

Shimano nu a vrut să ia standardul casetei Sram, așa că bara a intrat în lumea a 11-a cu setul XTR, dar rămâne în continuare în urma Sram 10-42 cu linia de aspect 11-40.

Sram a adăugat acum un alt tamad la începutul lunii aprilie și a scos deja la îndemână familiile de produse XX1, X01 și X1 de top, cu familia de produse GX mult mai competitivă, care nu este doar un produs, deoarece include 1x11 2x11 și, de asemenea, un schimb 2x10. Cu aceasta, Shiman poate fi deja strâns în categoriile inferioare, unde producătorul japonez a fost în mod tradițional mai puternic până acum.

Recolta mai competitivă a fost, desigur, realizată cu materiale mai ieftine și proceduri de fabricație mai simple, cum ar fi linia XX1 dintr-o singură bucată cu aprox. În loc de 265 de grame, linia GX nituită va cântări aproape 400 de grame, ceea ce înseamnă doar 140 de grame în plus, dar când vorbim în sute, vorbim despre o creștere de 50%.

Shimano a luat trompeta

Shimano a răspuns practic într-o săptămână și a introdus familia de produse XT 2016, care este întotdeauna mult mai completă și mai uniformă decât familiile de produse Sram, deoarece inscripția XT este expusă aici, de la roată la manivelă. Desigur, conform topos-ului de marketing din acest caz, întregul sistem a devenit mai bun, mai ușor, mai rigid, mai puternic, mai eficient și mai avansat, ceea ce este cu siguranță cazul, dar cel mai interesant lucru este că în povestea XTR și XT, se întâmplă de multe ori ca pe XT să fie introdusă o nouă tehnologie pe care XTR-ul actual nu o poate. Printre bogăția de informații, a fost inclusă discret o distribuție de date 11-42 pentru a șasea linie. Cu asta, Shimano a revenit în șa pentru o grămadă, deoarece această linie știe practic doar o respirație mai mică decât Srame, dar toate acestea fără a fi nevoie să înlocuiți o casetă pe roțile existente, se promite că prețurile sunt cele obișnuite XT rămân vechi, ceea ce reprezintă un atu foarte puternic împotriva Sram.

Concurenți din fabrică cu XT-set în competiții?

Conform explicației oficiale, desigur, XTR 11-40 va fi alocat concurenților, în timp ce XT va fi pentru utilizatorii mai slabi și mai vânt. (Mă întreb dacă vom vedea această linie XT pe o mașină de curse din fabrică, deoarece pot fi mai rapide cu această linie decât cu linia lor XTR cu un aspect mai mic, deoarece dacă pun una mai mare în avans, vor coborî ei câștigă o notă suplimentară sau au o notă suplimentară de masaj pe o tablă tare.) În realitate, bineînțeles, Shimano poate a văzut că recent au început multe garaje pentru sistemele 1x10 existente. Au fost fabricate 42 de pinioane modificate și unelte Shimano. Adică, practic i-au atribuit direcția lui Shimano, iar japonezii au lovit chiar mingea înaltă. De asemenea, și-au dezvoltat profilul dinților înalți și/sau vânt pe pinioane, inventate de Sram și apoi reconsiderate de companiile mici, ceea ce, desigur, menține arcurile cu 150% mai stabile decât pinioanele anterioare. În loc să sufere soluții cu salturi mari, au luat 11 etape de la XTR.

Shimano XT în kozeljov

În 2016, XT va fi, de asemenea, o versiune 2x11 și 3x11. Cu alte cuvinte, pe baza celor două familii de produse tocmai prezentate, cele două companii nu vor mai trebui să petreacă ani, deoarece voi oferi practic același lucru în aproape același preț și aceeași categorie de tehnologie. Și faptul că ambii au fost votați de 1x11 și 2x11 înseamnă probabil dispariția sistemelor cu 3 lancete. Cel puțin, nivelul hobby-ului s-a terminat, pentru că este greu de imaginat că cineva va dori să caute epp-ul potrivit în domeniu în 33 de grade.

Din nou emoțiile nu vor fi: Shimano sau Sram?

Deci, de acum încolo, va exista doar o luptă fără brațe specifice mărcii, deoarece nu va exista nicio diferență tehnologică între cele două mărci: Sram va avea un design mai fin și poate un aspect mai clar, în timp ce Shimano va avea probabil o brichetă și degetul mai mic. Sram va fi întotdeauna puțin mai rapid, nu va fi nevoie să schimbați caseta pentru a înlocui Shimano și va fi posibil să o convertiți în 2x11 în orice moment, în timp ce Sram va avea doar 1x11 (GX X- Horizon) și o putere mai simplă de 2x11. (GX).

Din cauza religiei, nu aș fi fost în locul producătorilor de roți, care trebuiau să decidă să-și monteze modelele de înțelegere mai accesibile cu Sram GX sau Shimano XT. Din fericire, nu le-a deranjat nimic, noi clienții nu putem greși dacă nu suntem fani ai brandului orb.