Retro - Cine nu a fost luat de viteză

În coloana Retro, ne-am amintit în urmă cu câteva săptămâni de povestea unui pilot care și-a pierdut viața în timp ce urmărea recordurile mondiale de viteză (sau, conform unor recenzii, soarta monstrului din Loch Ness) și Donald, care a murit pe 4 ianuarie., 1967, în urmă cu aproape un an. Ne-am amintit de Campbell, care a reușit să fie cel mai rapid din lume atât pe uscat, cât și pe apă.

Acum, în ultima zi a anului, am decis să îl prezentăm pe scurt pe tatăl acestuia din urmă, care a fost unul dintre puținii înregistratori de viteză care au murit cu moarte naturală în ultima zi a anului 1948. Născut în Kent în 1885, Malcolm Campbell a stat pentru prima dată într-o mașină de curse la vârsta de 25 de ani, după o scurtă carieră de motocicletă, pe care a pictat-o ​​în albastru și a numit-o Blue Bird ca urmare a unei piese de Maurice Maeterlinck. Numele a rămas mult timp pentru familie, deoarece fiul său, Donald și cei doi nepoți ai săi au asediat recorduri mondiale cu mașini și bărci cu motor ascultând numele.

Servind Primul Război Mondial, Campbell a gustat lumea cursei Grand Prix în anii 1920 și a câștigat de două ori Marele Premiu Boulogne cu un Bugatti. Cu toate acestea, în acest moment, el depășea primele sale succese majore, deoarece, așa cum s-a arătat până acum, Campbell excelează în primul rând nu ca pilot, ci ca deținător al recordului mondial de viteză.

fost

Primul a avut loc în 1924, când Ernest Eldridge și-a îmbunătățit vârful de 234,98 kilometri pe oră cu câteva luni mai devreme, până la 235,22, cu Sunbeam 350HP, primul motor de aeronavă construit special pentru recorduri. Campbell a suprascris summit-ul de încă opt ori în Pendine, Anglia și Daytona Beach în străinătate, iar cel mai recent în 1935 pe legendarul avion Bonneville.

După ce a fost prima mașină din istorie care a depășit viteza medie de 300 de mile pe oră, Campbell a căutat noi obiective. Dincolo de vârsta de cincizeci de ani, a găsit o nouă provocare în urmărirea vârfurilor lumii apelor și, cu bărcile sale numite Bluebird, îmbunătățindu-se de patru ori în cei doi ani de dinaintea celui de-al doilea război mondial, a ridicat-o de la un record actual de 201 la 228 de kilometri pe oră. .

Campbell nu a mai revenit la urmărirea vârfurilor după Marele Război și a murit în 1948 ca urmare a unei greve. După Henry Segrave, el a fost al doilea om care a atins (de fapt, deține) recordul atât pe uscat, cât și pe apă.