Retro - Nu toți brazilienii vor fi Senna

Brazilia a cedat, de asemenea, unora dintre cei mai buni piloți de Formula 1, în timp ce șoferii din țara sud-americană au ajuns, de asemenea, la categoria King, care nu erau neapărat acolo. Chiar și astăzi, împărtășește cu alții cum Ricardo Rosset (născut la 27 iulie 1968) a fost un pilot bun sau mai degrabă rău. Nu ar fi putut fi atât de neîndemânatic când a terminat al doilea în campionat în primul său an în Formula 3000, cea mai importantă serie de tineri de la acea vreme - deși este adevărat că și coechipierul său la Super Nova Racing, Vincenzo Sospiri, nu să câștige o reputație strălucitoare fie mai târziu.

brazilienii

Călătoria braziliană, care a reușit să concureze în Europa, datorită bogăției din afacerea familiei cu lenjerie și costume de baie - a fost implicat în gestionarea companiei chiar și în timpul carierei sale de curse - a continuat sezonul următor, în 1996, în Formula 1. Echipa Footwork Arrows a beneficiat de banii sponsorizați din partea lui Rosset, deși nu s-a cheltuit mult pentru dezvoltarea mașinii din cauza complicațiilor schimbării de proprietate. Mașina de curse nu era potrivită pentru a marca, dar asta nu înseamnă că lupta lui Rosset ar fi fost acceptabilă: a marcat 16-0 la cronometru de la coechipierul său Jos Verstappen, care oricum nu a fost niciodată un cooler dintr-o rundă.

Rosset a schimbat echipa în 1997 și s-a alăturat unui MasterCard Lola pe care nimeni nu l-a crezut că ar fi un eșec imens. Anul a durat în esență până la prima calificare nereușită - Rosset a fost cu 12,7 secunde mai lent decât pole position - doar echipamentul călătorind pentru al doilea mare premiu.

Cu toate acestea, pilotul era la fel de veșnic verde ca steagul patriei sale: anul următor, la începutul anului 1998, era încă pe grilă! De data aceasta, Tyrrell, care trăise zile mai bune, a văzut ceva în el, ce, nu s-a dovedit niciodată. A fost anul care a eliminat cu adevărat reputația pilotului. Rosset nu a executat o limită de 107% pentru 5 dintre cele 16 curse, în timp ce nu mai era nimeni altcineva care să fi abandonat calificarea cel puțin o dată.

El a fost avertizat de către administratori pentru cascadoria sa din monaco - vezi mai jos, iar aprecierea sa pentru echipă este bine indicată de faptul că numele său a fost etichetat „aruncator” pe scuterul membrilor furioși ai hambarului: dacă am fi vrut să fim foarte bine, l-am traduce ca „rejmatmat”. Fără îndoială, aceasta a fost cea mai proastă cursă a sa, unde a abandonat cursa pe una dintre cele mai înguste secțiuni ale pistei, Jacques Villeneuve.

În Belgia, el a fost, de asemenea, implicat într-un accident în masă în care au fost implicate 14 mașini, care s-a repezit în cavalcada din fața sa, fără frânare. El este unul dintre puținii care nu au putut participa la repornire, deoarece singura mașină de rezervă a lui Tyrrel a fost, desigur, acordată coechipierului Toranosuke Takagi, care, cu o singură excepție, l-a învins întotdeauna pe coechipier la timp. Ultima sa cursă ar fi putut fi Marele Premiu al Japoniei, dar nici el nu s-a calificat pentru aceasta. Rosset, care crede că a fost sabotat la Tyrrell, a făcut obiectul ridicolelor regulate în sezonul trecut.

De altfel, Ken Tyrrell, fondatorul - de la care BAR cumpărase deja hambarul anul acesta, dar nu preluase încă controlul deplin - a vrut ca Verstappen să se alăture echipei și, atunci când noii săi superiori au preferat pilotul încasat, a părăsit unitatea imediat, în semn de protest. .

Nu este surprinzător că nu a mai găsit o a patra echipă pentru Rosset, care a decis că este mai bine să considere cariera sa profesională de curse închisă și să se concentreze mai mult pe afacerea în care a avut, fără îndoială, mai mult succes. Cu toate acestea, pasiunea este greu de înăbușit: a revenit ani mai târziu, câștigând recent de mai multe ori în seria braziliană Porsche GT3 Cup.