TEST: Fujin SL este culcat cu zbor redus

Dacă cineva a ezitat până acum că camioanele pot fi foarte rapide, sper că voi putea dispersa pachetele cu acest test. La urma urmei, Fujin SL nu numai că rulează rapid, dar aproape zboară. Puteți face toate acestea datorită creării poziției generale și greutății brute ușoare de 9,8 kg.

test

Cel mai recent, am fost „incomod” cu o turelă sportivă, iar acum cu o încărcătură fără compromisuri. Aproape orice slujbă ar fi la fel de satisfăcătoare ca pătrunderea în lowrider-ul companiei Dutch Challenge. Forma mașinii este, de asemenea, uimitoare, deoarece apa a fost făcută dintr-o bucată de țeavă! După îndoiri, tubul este tăiat în jumătate, apoi jumătățile de bucăți sunt aplatizate și sudate, formând astfel o matriță cu cele două felinare din spate.

Aceasta nu este o soluție obișnuită nici măcar pentru bicicletele culcate, dar are un efect bun asupra greutății și rigidității. În plus, bicicliștii care doresc să facă lucruri exclusive primesc și priviri de apreciere. Apa însăși nu conține izvoare. Pe de o parte, datorită reducerii greutății, se datorează și faptului că, datorită îndoirii, are o mișcare mică în direcție verticală, în special în timpul bicicletelor mai corpolente (ca și mine), cărora olandezii le-au dedicat acest lucru clădire. Vila în sine este realizată din carbon, care este, de asemenea, amortizat de vibrații și ușor. Înălțimea este de numai 33 cm, ceea ce reprezintă un sentiment brutal în comparație cu o bicicletă normală, deoarece sunteți aproape la sol.

La început m-am gândit la ce aveam să fac când m-am oprit, deoarece picioarele mele erau mai înalte decât fesele. Cu toate acestea, garda la sol redusă clarifică utilizarea mâinilor întinse. Desigur, nu aveți nevoie de o mănușă pentru asta, dar un motociclist oricum nu rulează fără mănușă. Pista de testare este din nou bună, deoarece trebuie să te obișnuiești cu Fujin SL dintr-o țară cu carbon complet. După câteva runde și după ce am mers cu camioanele anterioare, gestionarea Provocării nu a fost o problemă. Din fericire, nu era echipat cu cel mai mic volan, ci cu așa-numita versiune „cockpit deschis”. Este mult mai ușor să te agăți de acest tip de volan și nu reacționează la fel de vehement ca modelul scurt. Accesoriile care pot fi montate pe un volan standard pot fi, de asemenea, montate în mod tradițional, astfel încât GPS-ul este întotdeauna la vedere. Această mașină a primit de mai multe ori titlul de culcat al anului. În consecință, am avut mari așteptări de la el. Bineînțeles, răcorosul este realizat și aici de o coajă de carbon foarte confortabilă, pe care se poate adăuga un burete din spumă Ventisit ca supliment.

Pedala SPD este deja baza acestei biciclete, deoarece nu pot doar să împing, ci și să trag de pedală, ceea ce oferă multă energie și, în același timp, o viteză suplimentară. Ampatamentul nu este cel mai scurt, deoarece scaunul fix trebuia montat între cele două roți, care sunt 20 ”în față, 26” în față și echipate cu anvelope de 25 mm. Din păcate, datorită construcției portbagajului, acesta nu poate fi montat pe acesta, dar există multe tipuri de tobogane concepute pentru culmi speciale care pot fi comparate. Ceea ce a fost cel mai surprinzător în timpul călătoriei a fost că a început să pară că accelerează pentru fiecare apăsare a pedalei și câștigă. Ca să nu mai vorbim că guvernul este un tovarăș ideal în a se agăța de oameni oribili cu el. Ulterior, el a iertat echipa națională, care a fost aparent șocată de tânărul de 40 de ani din stânga în linia bogd.

În Skon, ritmul de cincizeci poate fi atins deja cu o forță moderată, pentru a-l pune mai tangibil, oricine face 500 km pe lună ca antrenor va face același lucru. Nu vă lăsați descurajați de cei care nu merg atât de departe, deoarece pot călători și cu o medie de aproximativ 35 km/h, de exemplu cu o țară. Singurul regret este că nu am reușit să-l testez în timpul cronometrului din Tahiti, pentru că aș fi fost curios cu ce aș fi fost în medie. În curbe, vă puteți înclina la viteze foarte grele datorită punctului scăzut de coborâre, chiar dacă sunt încă în centrul atenției din ceea ce se poate scoate cu adevărat din el. Din păcate, din moment ce nu poți sări peste cărți, trebuie să fii atent la calea din fața ta. Secțiunea de fag Két-Esztergom a fost destul de dureroasă, dar acest traseu este totul, cu excepția montajelor generale. Dacă aș avea timp să fac acest lucru, mi-ar plăcea să-l văd prin panorama Grossglockner. Cu toate acestea, ar trebui, de asemenea, să fie înfășurat, ceea ce este puțin mai lent decât o bicicletă de țară de aceeași greutate, deși este adevărat că nu am dezvoltat încă mușchii pe care îi au recruții, deoarece alte pachete sunt mișcate de minciună roată. Ciclism „tradițional”.

Dacă trebuie să spun un negativ, aș menționa sensibilitatea la eroare. Dacă nu îl utilizați doar la nivel național, este recomandabil să atașați un semnalizator, deoarece chiar și cele mai tolerante și atente mașini nu pot conta pe vehicule atât de scăzute. Este cel mai sigur să montați o lampă Cateye cu două rânduri pe ea, care merge zi și noapte când mergeți cu bicicleta. Din păcate, nici imaginea nu este cea mai ieftină, dar întrebarea este întotdeauna ce poți face. Un vârf al bicicletei naționale, chiar dacă puteți dubla și accelera astfel de viteze, nu poate ieși din ea decât după un antrenament greu, care poate fi realizat cu ușurință aici. Cui îi recomand? Pentru cei care sunt obsedați de gramatică și viteză și doresc unul dintre cele mai rapide vehicule disponibile de către forța de muncă. Este și ca un Ferrari. Ca subiect, toată lumea ar trebui să meargă cu una dintre acestea odată! A fost o experiență de neuitat pentru mine. Acum tot ce trebuie să fac este să pun fotografia împreună.

Fișa cu date:

  • Apă: aluminiu dintr-o bucată de țeavă
  • Vila: carbon
  • Guvern: Cockpit deschis
  • Fikers: Avid Speed ​​Dial SL
  • Oameni: Provocare/Shimano
  • Vбltуkar: SRAM Attack
  • Creierele: Provocare
  • Jante: Velocity
  • Anvelopă: Schwalbe Stelvio
  • Șa: Provoacă carbonul
  • Unitate: FSA Gosammer
  • H.vбltу: Shimano XT
  • E.vбltу: Shimano Ultegra
  • Preț recomandat cu amănuntul: 2590 EUR

Distribuitor: So Mís Bike Shop (comandă și informații)

Vă rugăm să vă scrieți părerea:

Numai utilizatorii înregistrați au opțiunea de a comenta. Dacă doriți să contribuiți la articol, vă rugăm să vă înregistrați și să vă conectați.