Revista FormaNet

1 . Cel mai memorabil desigur Nigel Mansell și marele său rival, Ayrton Senna cascadorie din 1991, când Mansell a reușit să sărbătorească o altă victorie în cursa internă după triumful Silverstone din 1987, în plus, cu cel mai perfect rezultat posibil. Britanicii, care s-au așezat în Williams, au pornit de pe pol, au condus Marele Premiu al Marii Britanii până la capăt și au parcurs cea mai rapidă tură a cursei. Așadar, în acea zi, nu a existat niciun adversar de la McLarenes Ayrton Senna, care a câștigat patru dintre cele șapte curse de până acum, conducând pe locul doi tot timpul, dar rămânând fără mașină în ultimul tur. În mijlocul salutărilor mulțimii britanice, Mansell sărbătorit s-a oprit în cercul de scurgere de lângă Senna, care cobora din mașină, apoi l-a uzurpat pe colegul său nefericit, căruia nu-i păsa nimic de opoziția arbitrilor. Senna este încă în spatele celui de-al patrulea coechipier leton al său, Gerhard Berger, și al lui Ferrari, Alain Prost.

2. Terenul de rezistență al mașinii lui Frank Williams a fost, de asemenea, punctul central al Marelui Premiu al Mexicului din 1986, nici măcar asta! Nelson Piquet căci a ajuns pe banda de carieră cu nu mai puțin de trei pasageri. Brazilianul a terminat pe locul al patrulea, dar deja un dezavantaj al turului de la cei care au terminat podiumul, dar mijlocașul a primit deja 3-4 ture de la Gerhard Berger (Benetton.BMW) sărbătorind prima sa victorie în cursă, precum și Alian Prost (McLaren) și Ayrton Senna (Lotus). Printre ei se numărau Ferrari Stefan Johansson, și așezat în Ligier Renault René Arnoux, care se luptau amândoi de-a lungul pistei din cauza unei defecțiuni a motorului după coborâre, când coechipierul Arnoux, care a terminat pe locul șase, Phillippe Alliot a avut milă de ei și și-a oferit serviciile. Da, dar Ligierul a rămas fără combustibil, astfel încât cei doi pasageri nu au ajuns mai departe. Atunci a sosit Nelson Piquet în cercul său principal, care s-a infiltrat în cele din urmă pe toți cei trei însoțitori ai săi.

3. În 1995, și-a finalizat al zecelea sezon în categoria King la Montreal Jean Alesi, el a sărbătorit prima - și ultima - victorie în cursă din viața sa la volanul unui Ferrari 412T2, cu care a pornit de pe locul cinci și, în cele din urmă, a concurat primul peste linia de sosire. Mașina lui Alesi, care a sărbătorit fericit, a rămas deja fără benzină pe alee și asta este a Michael Schumacher l-a luat pe francez, cu care a schimbat locuri la sfârșitul sezonului, așa că a sărbătorit și mai mult pe Benetton Renault, următorul model pe care l-a condus deja în 1996. Pentru cel de-al cincilea mare premiu al sezonului, Schumacher a trecut deja de trei victorii în cursă și, deși se aștepta și la o cursă din pole-ul din Canada, a ajuns să fie nevoit să facă o vizită mai lungă de box din cauza unei erori de schimb, așa că a a terminat pe locul cinci. Cu toate acestea, rivalii lui Williamses, Damon Hill și David Coulthard, au fost și mai răi, deoarece niciunul dintre ei nu a reușit să acopere distanța de cursă. Acest lucru ar fi putut avea ca rezultat o victorie surpriză și chiar și publicul a putut vedea rezultate neobișnuite în celelalte locuri de pe podium.

4. Giancarlo Fisichella El a reușit să concureze în cinci mari premii în 2009, în culorile legendarei echipe Maranello, dar prima sa călătorie cu Ferrari poate fi urmărită până la Marele Premiu al Germaniei din 1997. Italianul a ocupat un mare loc al doilea la cronometrul cu Jordan Peugeot și apoi chiar a condus cursa pentru câteva ture înainte ca binevoitorul Gerhard Berger să-l precedă înapoi. După aceea, Fisichella, care și-a terminat al doilea sezon, a reușit să ocupe locul al doilea în fața Ferrari-ului lui Schumacher și chiar să prindă din nou periculos cu Austria, cu câteva ture înainte de coborâre, dar s-a învârtit în marea ei urmărire, care sa încheiat într-o puncție spate stângă. După o schimbare a roții, Fisichella a revenit pe locul șapte, nereușind să țină pasul, deoarece mașina ei a încetinit o dată în păr și, în timp ce sărbătorea ultimul triumf al carierei lui Berger în F1 (a fost și ultima victorie a lui Benetton), uriașa cursă Fisicho a fost nevoit să tragă pe iarbă și a reușit în cele din urmă să obțină doar ultima (a 11-a) poziție evaluabilă în Hockenheim. Moștenind locul doi italian Michael Schumacher el i-a mulțumit pentru punctele suplimentare prin traversarea nefericitului său concurent.

Text: FormaNet, Varga Viktória