Tot ce trebuie să știți despre bateria Start-Stop

46 comentarii

Scris de Tamás Fikó

În primul rând, clarificăm ce a baterie pornire-oprire si pornește sistemul de oprire a mașinii?

Prin aceasta ne referim la tehnologia care oprește motorul mașinii la o oprire și apoi o pornește înainte de pornire.

Producătorii de autoturisme nu au inventat sistemul Start-Stop pentru a reduce consumul de combustibil, ci pentru a reduce emisiile respectând reglementări stricte, așa că, dacă mașina nu rulează, nu poluați mediul înconjurător.

Cu toate acestea, acest pas tehnic are un preț, care este plătit în principal de piesele individuale ale mașinii și, prin urmare, de portofelul nostru.

Deoarece mașina pornește de cel puțin cinci ori mai mult pe zi cu o astfel de funcționare, uzura mai rapidă afectează motorul de pornire (demarorul) și bateria. Prin urmare, utilizarea îndelungată a bateriilor convenționale în timpul funcționării sistemului Start-Stop este aproape exclusă.

În acest scop, producătorii au dezvoltat o baterie Start-Stop separată, care nu diferă ca aspect, dar tehnologia sa de producție este complet diferită de omologii săi tradiționali.

Bateria Start-Stop

THE Baterie Start-Stop o baterie întărită, rezistentă la cicluri, cu aproximativ 30% mai multă putere decât o baterie convențională.

Există în două nume: AGM (VRLA) și EFB.

AGM Abreviere înseamnă covor de sticlă absorbit. De fapt, se pare că lâna din fibră de sticlă este plasată între foile de plumb, care absoarbe complet acidul. Astfel, electrolitul lichid dispare în baterie și vata de fibră de sticlă dintre plăci împiedică degajarea masei de plumb sau plăcile să intre în contact una cu cealaltă. Acest lucru reduce semnificativ pierderea capacității de scurtcircuit și pre-uzură.
EFB abreviere înseamnă baterie inundată îmbunătățită, ceea ce înseamnă, în practică, o baterie lichidă armată cu fibră de sticlă. Spre deosebire de AGM, acesta nu este umplut cu lână din fibră de sticlă, astfel încât acidul se clatină în ea, dar fibra de sticlă este amestecată în masa de plumb, ceea ce previne, de asemenea, decojirea și întărește plăcile, astfel încât acestea să nu se poată atinge între ele în timpul utilizării.

De ce ar trebui să cumpărați cu siguranță o baterie Start-Stop pentru o mașină cu un sistem Start-Stop?

De fapt, există o diferență semnificativă de preț în comparație cu bateriile tradiționale. În esență, putem alege între scump și mai scump: în comparație cu AGM, EFB este puțin mai ieftin, dar trebuie totuși să plătim un preț piperat pentru acesta.

Cu toate acestea, există mai multe motive pentru prețul ridicat: tehnologia de producție este un cost suplimentar, precum și performanța cu 30% mai mare, care este, desigur, realizată de producători prin utilizarea exact la fel de multe materii prime (plumb) în proces de producție.

Prețul ridicat contribuie la faptul că aceste baterii sunt fabricate în prezent doar de fabricile de baterii de ultimă generație (Banner, Varta, Bosch, Exide), pentru care și bateriile de bază sunt destul de scumpe. Cu toate acestea, prețul cu 30-35% mai mare pe care trebuie să îl plătiți pentru produs este cu atât mai puternic.

Veți găsi o gamă largă de baterii Start-Stop în magazinele de specialitate din Lesti AKKU. Banner-ul nostru distribuit, Varta, Excide, Bosch, macii Rocket sunt fie disponibili imediat din stoc și pot fi livrați sau instalați imediat dacă vizitați magazinul nostru specializat.

Puterea, acesta este cuvântul cheie; acesta este un factor foarte important atunci când se utilizează Start-Stop.

Generatorul mașinii cu sistem start-stop este controlat de un computer numit BMS Battery Management System, care monitorizează în permanență starea bateriei și o încarcă corespunzător în timpul conducerii. Mulți s-ar putea să fi observat că, dacă capacitatea bateriei este redusă, mașina nu va opri și nu va porni motorul cu mult înainte de pornire. Sistemul este prea securizat, deoarece nu vă puteți permite să nu porniți din nou mașina în cazul unei astfel de opriri. Prin urmare, este necesară o putere de + 30% pentru a porni motorul în toate condițiile.

Durata de viață a bateriei în mașinile start-stop

În condiții normale de utilizare, această performanță suplimentară este consumată în aproximativ 3-4 ani, când bateria atinge performanța unei baterii tradiționale, mai ieftine, dar noi. În acest caz, computerul sistemului BMS va avertiza deja șoferul că performanța bateriei nu este corectă și că motorul nu va fi oprit. Acest lucru este indicat într-un mod atât de „agresiv” încât poate, de asemenea, să dezactiveze funcțiile de confort electric (radar inversă, încălzirea scaunului etc.) până când bateria este înlocuită cu una nouă. Deși bateria este încă bootabilă și chiar rivalizează cu performanța unei baterii noi convenționale, BMS constată că sistemul nu mai poate fi operat în siguranță.

Lecția este dacă instalăm o baterie convențională într-o mașină cu un astfel de sistem Start-Stop, problemele din acest an vor apărea de fapt într-un an., dacă utilizați sau nu funcția Start-Stop.

Un alt subiect important: importanța rezistenței ciclului.

După cum am scris deja, Sistemul BMS nu încarcă bateria în mod egal. În cazul unei mașini convenționale, consumatorii sunt opriți în același timp cu oprirea motorului. Cu toate acestea, sistemul Start-Stop acționează și farurile, încălzitorul, aparatul de aer condiționat, radio etc. cu „lumina roșie” oprită. adică, se scurge energic bateria și apoi începe să se încarce cu mai multă energie decât de obicei cât mai curând posibil. Acest tip de încărcare ciclică nu poate fi tolerat de bateriile convenționale în viața de zi cu zi, acestea cedează prematur, sunt inadecvate pentru o astfel de utilizare.

Semnificația bateriei Start-Stop și a codului BEM și a codului QR de pe acesta

Întrebarea constantă este: computerul BMS al mașinii ar trebui codificat după înlocuirea bateriei? Răspunsul este da, dar nu este. Fiecare baterie Start-Stop are una Cod BEM, care poate fi încărcat în sistemul BMS. Adică, puteți spune mașinii că ați obținut o baterie nouă, ștergeți codurile de eroare. Echipamentele adecvate sunt disponibile în mare măsură numai centrelor de servicii de marcă și o astfel de intervenție are de obicei un cost foarte ridicat.

Dar ce se întâmplă dacă nu o facem? Nu facem o greșeală specială ...

BMS recunoaște imediat că a fost instalată o baterie nouă și începe să se încarce și să o folosească corespunzător. După un timp scurt, codurile de eroare sunt șterse, echipamentul electric dezactivat este eliberat și funcția Start-Stop începe să funcționeze corect.

Interesant, de exemplu, la mașinile Start-Stop fabricate în Italia, nu este posibil să încărcați codul bateriei în sistemul BMS.

Din câte știu, există două modele Porsche în care este obligatoriu să încărcați codul BEM pe baterie, deoarece fără acesta funcțiile electrice dezactivate nu vor fi eliberate.