Un cilindru este pierdut de următorul Mini

Următoarea generație a mașinii mici BMW va primi motoare turbo cu cusut. Motivul, desigur, este necesitatea de a reduce consumul și de a economisi bani: un sfert din componentele interne ale motorului pot fi salvate cu trei cilindri.

Actualul Minik poartă probabil în nas unul dintre cele mai bune motoare de 1,6 litri, dar din 2012, fiecare deci de consum suplimentar ar putea impune amenzi de milioane până la euro producătorilor auto, așa că BMW este obligat să intervină, la fel ca toate concurenților. Toată lumea pare să vadă soluția la motoarele pe benzină cu turbocompresie mai mici de 1,4 litri, iar BMW se deplasează și în acea direcție. Spre deosebire de Volkswagen, de exemplu, care și-a proiectat cel mai mic motor TSI cu patru cilindri pentru o călătorie mai lină și mai cultă, dezvoltatorii BMW încearcă o soluție mai simplă: vor renunța la un cilindru din excelentul 1.6- de ultimă generație litru și montați-l pe nasul generației următoare Mini. Cu toate acestea, nivelurile de putere nu se vor schimba: noul cilindru de 1,2 litri va fi disponibil în 120 și 180 CP, deși ambele versiuni vor fi supraalimentate. Pentru a face acest lucru, desigur, ei folosesc fiecare truc care este posibil în prezent în construcția de motoare pe benzină: control variabil al supapelor și injecție directă de benzină în noile motoare.

Rezultatul final: o reducere semnificativă a consumului de combustibil cu același nivel de putere, proiectanții doresc, de asemenea, să realizeze un consum mediu de aproximativ 4 litri la 100 km din motorul HDi diesel folosit în prezent cu motoare pe benzină. De asemenea, nu avem nicio îndoială că obiectivele stabilite pot fi atinse cu o dezvoltare suficientă, dar mai degrabă îngrijorați de cultura de mers pe jos a celor trei cilindri: sunetul motorului buzzing într-o Skoda Fabia este încă acceptabil, dar într-un Mini mult mai scump este greu să ne imaginăm, chiar și încercând să reducem cu arborele de compensare a vibrațiilor și alte trucuri.