Lada a rămas fără Rusia:(

Tocmai am ieșit pe ușa doctorului Zsivágó, unul dintre cele mai luxoase restaurante din Moscova, de fapt doar că noi nu eram oligarhi înăuntru. Un cerșetor a venit la mine, cerându-mi câteva ruble, și am încercat să pun o expresie facială care arată că el, ca om fără adăpost la Moscova, are probabil un flux de numerar mai bun decât mine. În acel moment, Lexus LS500 s-a rostogolit, șoferul a deschis ușa din spate și mi-a făcut semn să intru. Acest loc este moale, dar Oceanul Atlantic nu ar fi fost suficient de adânc pentru ca eu să mă scufund. Dar cum am ajuns aici?

Lexus (după Mercedes și BMW) este a treia cea mai populară mașină de pe piața rusă. În plus, japonezii au și un bun obicei de a se despărți de linia Barcelona-Frankfurt-Paris atunci când organizează expoziții auto. Am fost în Africa de Sud, Japonia, Oman, cine știe unde altundeva; călătorii similare pot fi reunite de Mazda doar în câteva zile. Vorbind despre această călătorie este un tur de aventură, am fost duși în Rusia pentru a conduce Lexus pe gheața lacului Baikal.

Deci Moscova este o stație intermediară, dar este totuși Moscova, așa că am organizat călătoria astfel încât să avem și noi două zile aici. Imaginați-vă momentul grotesc în care doi Lexus LS500 așteaptă cei trei jurnaliști și presa cu un singur ochi la ieșirea din aeroport. După ce ne-am ridicat, am plecat spre Moscova, oprindu-ne mai întâi la Universitatea Lomonosov. Vederea este înșelătoare când am ieșit din Lexus, am văzut clădirea mare, acoperită cu ceață, de cealaltă parte a pieței. Apoi, chiar dacă mergeam de 10 minute pe jos, el nu s-a apropiat.

Nici nu știu când am văzut un bloc de beton atât de deprimant, universitatea este una dintre cele Șapte Surori. Aceste șapte clădiri au fost construite la sfârșitul anilor 1940, începutul anilor 1950, amestecând stilurile baroc și gotic, în spiritul megalomaniei comuniste - era însăși arhitectura socialistă. Și sunt înalți: clădirea universității are 240 de metri înălțime, până în 1997 a fost cea mai înaltă clădire din Europa. Incredibil de mare, nu am văzut încă Parlamentul României, dar am crezut că mi se va rupe fața așa. 40.000 de studenți învață aici și dedesubt există un adăpost pentru siguranță. Poate găzdui 50.000 de persoane.

După un alt prânz gustos la un restaurant hipster, ne-am îndreptat către elementele de bază ale Moscovei, adică ne-am îndreptat spre Piața Roșie. Iată Kremlinul, aici sunt paradele militare și iată Mausoleul Lenin, cu mormintele foștilor lideri sovietici în spatele lor, care, în funcție de curentele ideologice, sunt situate undeva înainte și înapoi. Cealaltă parte a pieței este mărginită de magazinul Gum și vizavi de cupolele de ceapă caracteristice ale Catedralei Fericite Vazul. O doamnă drăguță de cincizeci de ani a fost ghidul nostru și a spus o mulțime de lucruri interesante, dar toate acestea într-un ritm atât de imposibil de urmat.

A doua zi am început în metroul din Moscova. Am fi avut mijloace de transport, dar metroul face parte din oraș la fel de mult ca Piața Roșie, Krasnaya Plósaty. Serveste 9 milioane de oameni pe zi într-un oraș de 13,5 milioane, cu 346 de kilometri de linii. Construcția rețelei a început la începutul anilor 1930 și, pe măsură ce a continuat în timpul Războiului Rece, a devenit important ca ea să poată fi folosită și ca adăpost. Din această idee începe Dmitri Glukhovsky când a scris romanul Metro 2033, în care a avut loc deja războiul nuclear, supraviețuitorii metroului descriu de fapt societatea rusă. O carte grozavă, lansate și două continuare (și un cuplu, de asemenea, un joc puternic pe computer), dacă ai venit cu Strugacky Stalker, merită citit.

Desigur, metroul este un vârf fără o experiență de lectură, doar datorită stilului stațiilor. Aici există un baroc, socialist, chiar și o stație, care este ca un palat subteran. Apropo, 57 de ruble sunt un bilet, adică aproximativ 280 de forinți, așa că putem merge după bunul plac până când trebuie să ieșim la suprafață. Am aterizat la Muzeul de Cercetare Spațială din Moscova, care a fost deja șocat din exterior. În partea de sus a muzeului se află o statuie, un fel de capodoperă din oțel, bine reținută, bună de 50 de metri. La început am crezut că este o creastă, dar nu, uriașul element metalic modelează gazele care ieșeau din rachetă, iar în partea de sus era racheta. Pe soclu, desigur, se află Marx, Engels, Lenin, deci este o adevărată operă de artă sovietică.

Muzeul în sine este interesant deoarece nu există replici aici, ci lucruri care au fost în spațiu de când s-au întors pe Pământ. Iată, de exemplu, Sputnik-1, totuși, aceasta este exact una dintre rezerve, deoarece satelitul original, lansat în 1957, a ars după 92 de zile de întoarcere în atmosferă. În schimb, Vostok-1 este capsula specifică cu care Gagarin a urcat în spațiu în 1961. Respectiv, interiorul, cadrul, instrumentele și parașutele sunt corecte, capacul este din fibră de sticlă, deoarece materialul său este încă criptat până în prezent, deci aproape 60 de ani mai târziu. În America, am văzut una dintre capsulele din programul Mercury, Freedom-7, cu care a zburat Alan Shepard, o toaletă deprimantă Toi-Toi în comparație cu asta, dar asta nici măcar nu mă va face să stau în Gagarine. Într-unul dintre acestea este un spectacol al naibii de a începe infinitul, indiferent unde ne uităm.

În muzeu, am fost conduși de un tip pe nume Pavel, o figură autentică care a lucrat ca cercetător pentru agenția spațială rusă. A făcut altceva despre care nu putea vorbi. O față uimitor de entuziastă, foarte cunoscută, plus într-o Rusia sovietică, nu tu urmezi regula, ci regula - ai început cu o glumă, așa că am ghicit că va fi bine. Apoi a împins turul de 15 minute timp de două ore, pe de o parte a fost întrebat în cele din urmă și, pe de altă parte, a rătăcit întotdeauna, se părea că nu numai profesia sa, ci și dragostea pentru spațiu.

I-a arătat lui Strelka și Belka și corpului pregătit al câinilor. Toată lumea îl are pe Lajka (apropo, și capsula lui este aici), dar Strelka și Belka au fost primele două mamifere care s-au întors vii pe planetă din călătoriile spațiale. La zborul lui Lajka din 1957, acest lucru nu a fost nici măcar planificat, doar examinând funcțiile vieții de pe Pământ prin telemetrie. Potrivit comunicărilor oficiale, el a fost în viață acolo sus timp de șase zile până a rămas fără oxigen, dar în 2002 s-a admis că la câteva ore după lansare, Lajka a fost pur și simplu prăjit din cauza unui modul de refrigerare defect. Strelka și Belka, pe de altă parte, s-au întors nevătămate în 1960 și chiar și nava lor spațială este aici, cu răni cauzate de impact.

Pavel a spus că ne-am întors după ce cei doi câini au trăit o viață mai bună decât bunica poporului sovietic și nu a existat ironie în vocea lui. Apropo, Hrușciov a dăruit lui Nixon unul dintre puii lui Strelka în timpul unei vizite. Majoritatea câinilor trimiși în spațiu erau câini vagabonzi coezi, amestecați de pe stradă, pur și simplu pentru că sunt mai rezistenți, mai duri decât omologii lor de rasă pură. Chiar lângă câini se află costumul spațial al lui Gagarin, nu departe de Alexei Leonové. Acesta din urmă este cu adevărat interesant, pentru că aici s-a desfășurat prima plimbare spațială. Imaginați-vă momentul în care Leonov se aventurează din egalizatorul de presiune gonflabil într-un spațiu infinit, unde nimeni nu a fost înainte și au existat doar măsurători, estimări ale condițiilor.

Nu măsurători prea bune: datorită calculului incorect al vidului, rochia lui Leonov era umflată, dar în așa fel încât abia se putea împinge înapoi în camera de egalizare de la capătul spațiului. Rochia este interesantă și din alt motiv: ingineria sovietică este superioară - instrumentul care arată cantitatea de oxigen este adevărat, este pe spatele rochiei, poate fi citit doar cu oglinzi - deci Pavel.

Și muzeul este fantastic, după patru ore în el, mi-am dat seama de ce: tot ce știu despre explorarea spațiului prin NASA, realizările și poveștile rusești sunt cumva mai greu de scurs. Iată, totuși, tot ce mi-a fost dor aici, și chiar unele dintre realizările NASA sunt lăudate, inclusiv costumul spațial al lui Michael Collins. Potrivit lui Pavel, tragedia muzeului este că li s-a dat singurul costum spațial care nu a mers pe lună.

Există, de asemenea, unul dintre modulele rezidențiale ale stației spațiale MIR, este o adevărată replică, dar puteți intra. Loc deprimant, nu m-am gândit niciodată la modul în care dorm astronauții: pe verticală. Respectiv, în condiții terestre, ca și în spațiu, noțiunea de sus și de jos devine lipsită de sens, dar există curele care nu permit astronautului care doarme să plutească din cabină. Toaleta este o pâlnie mai mică în față, una mai mare în spate, dar există și o cântare pentru a ține evidența greutății, trebuie să o atingeți și greutatea corporală este calculată din astronautul deplasat în mișcare în opus direcţie. Un astfel de modul servește și pe Stația Spațială Internațională, care acum orbitează deasupra, Paul a spus doar că bicicleta nu trebuie inventată de două ori, odată ce a fost dovedită, de ce să nu urcăm din nou?

Timpul petrecut în muzeu nu a fost suficient pentru întreaga expoziție, trebuie doar să vă întoarceți. Nu aș trage fiecare praf de pușcă aici în postare chiar acum, va fi un videoclip în curând. Părăsind muzeul, merită să mergi peste piață, deoarece un Buran este parcat aici - aceasta a fost soluția rușilor la programul de navetă spațială americană. Ultimul cui în sicriul Uniunii Sovietice - așa cum a spus Pavel. Punctul de navetă spațială de 2 miliarde de dolari pe lansare nu știa relativ ieftinitatea navelor spațiale reciclabile pentru care au fost dezvoltate.

Judecarea Rusiei pe baza Moscovei ar fi un angajament destul de îndrăzneț. În locurile în care am fost mutați, atât de mulți Maybach S-Merci se plimbau de parcă li s-ar da un bilet minim. Chiar și cei mai puțin norocoși au primit Toyota sau Kia, modele relativ noi, nu am văzut cu adevărat mașini mai vechi de 6-8 ani. În mod surprinzător, marca de lux a lui Hyundai, Genesis, a câștigat teren: am văzut chiar și o piesă albastră a guvernului. Pe de altă parte, Lada alerga deprimant de puțini, nici vechi, nici noi.

Și capitala nu contrastează doar din perspectiva mașinii: tot atâtea fluxuri de idei, cât și multe stiluri arhitecturale și-au lăsat amprenta. Ciudat este zgârie-noriul Stalin care crește lângă clădirea fabricii de cărămidă în stil anglo-saxon, iar la câțiva kilometri depărtare sunt monștrii de sticlă din cele mai bogate orașe din Europa de Vest. La sfârșitul celei de-a doua zile, aveam încă o jumătate de oră gratuită înainte de cina pufoasă, așa că ne-am cazat la Hotelul Ucraina. Știți, există magazine în holurile hotelurilor mai bune, puteți cumpăra haine, bijuterii, chestii de genul acesta. Ei bine, există un showroom Rolls-Royce în foaierul hotelului Ucraina, două mașini pe săptămână se vând fără probleme, potrivit vânzătorului.

Aceasta a fost prima oprire din tur, vom continua în curând de la cel mai mare lac din lume.