Lasă mașina să fie interesantă acum!

Prima problemă mondială: să tragi generația tânără să conducă?

O adevărată problemă dificilă este că mașina a scăpat de pe lista de dorințe a X, Y, Z și a generațiilor de generații nenumite care urmează. Industria auto este una dintre cele mai angajabile persoane din lume într-un singur gen, unul dintre cei mai puternici influențatori ai dezvoltării tehnologice, reprezentând o mare parte din PIB-ul multor țări. Când industria auto tușește sau se poticnește, este înțeleasă de aproape fiecare locuitor al pământului nostru.

Iar perspectivele industriei sunt destul de dezgustătoare. Vedeta unui motor cu ardere internă, în declin, scade, iar într-o mașină electrică, care teoretic îl va înlocui, sunt mult mai puține piese, deoarece nu există pistoane, nici supape, nici arbore cu came, nici ulei, nici EGR, fără ambreiaj, fără cutie de viteze. Bine, electronica de control este complicată, dar, după cum știm, chiar și cea mai complicată electronică de astăzi va fi produsă în bănuți de mărimea Chinei de mâine cincizeci. Există o singură parte cu adevărat scumpă într-o mașină electrică - bateria. Iar prețul său nu depășește profiturile uriașe ale fabricii de mașini, ci din nou doar China. Și China, ca țară, nu tinde să fie mai generoasă și mai generoasă față de exterior decât un copil de cinci ani, în special un copil invidios - oricum a venit din adânc, un comportament tipic al societăților altruiste care încă nu fac simți sistemul.

Deci, va fi mult mai puțin profit în mașina de mâine, mai puțini dezvoltatori vor fi suficienți pentru aceasta și nu toată lumea, de la lucrătorul de lustruire la programatorul robotului Trash, până la proiectantul de catalizator, va fi recalificată ca un designer genial pentru a face chiar și comutatorul de lumină al hărții să fie artistic. . În plus, nu văd cât de multe mașini electrice vor fi vândute omului viitorului ca și combustia internă de astăzi.

Pentru că și astăzi, oamenii buni latră la biciclete, role electrice și la mijloacele de transport în comun, iar tinerii se tem pe bună dreptate de utilizarea mașinii - zone de parcare cu tarife inferioare orare peste tot, taxe de genul acesta, atunci există structuri care pot fi reparate mai mult și mai mult, urmăriți taxele, asigurările, zonele de mediu, un sistem de impozitare a traficului de strângere de bani care acoperă încet terenul - zăpada totală a fost dublată de rata de bază a băncii, exacerbată de suprataxele zilnice. Este scris cu litere de douăzeci și patru de puncte, neclară, dublă subliniată - PROSTĂ SAU DACĂ AI MAȘINĂ.

Auto-sharing nu va îmbunătăți nici numărul de unități, deoarece scopul acestui sistem este de a utiliza cât mai bine mașinile, astfel încât acestea să meargă cât mai mult posibil într-o unitate de timp. Nu are prea mult sens să vadă cineva: să aibă multe și multe mașini parcate nefolosite pe stradă pentru că proprietarul tocmai a mers cu autobuzul la muncitor, biciclete la terenul de sport, pe jos până la kricsmib și la patru picioare de la acolo, înseamnă mult mai multe vânzări către fabricile de automobile decât în medie cinci până la șase folosesc un singur vehicul condus la moarte în patru ani. Vom fi alături de dumneavoastră în industria auto?

Într-un fel, mașina ar trebui să fie făcută atractivă, ceea ce este deja atât de incomod, aseptic, din punct de vedere tehnic călduț pentru a îndeplini cerințele de emisii Euro 6d pe care uneori le spun - haide, ce trebuie să vină, de o mie de ori mai mult decât motorul electric decât aceste păcate. Nu mai există nici o plăcere mecanică în acestea, ceea ce a făcut bine conducerea celor mai în vârstă. Nici adrenalina nu este prea mare, deoarece cu 200 nu cad de pe drum, unde, în urmă cu douăzeci de ani, cineva s-ar putea simți în continuare ca un cursant într-un cauciuc verde țipător la 70 de ani. Bine, evident că mor mai puțini, cel mai important. Dar este sigur că în timpul marelui salvator de viață am reușit să turnăm și copilul din lighean. Bucuria este moartă și oricum există blocaje de trafic peste tot.

Apoi, să facem acea mașină nefericită plăcută!

Nu trebuie să-l mai faci mai repede, pentru că este deja un chin suficient de mare încât să nu poți folosi niciodată mai mult de 5-30 la sută din puterea ta dacă vrei să rămâi regulat, iar restul se află acolo ca o opțiune tentantă, dar interzisă . Producătorii nu vor introduce anvelope mai înguste, cărucioare mai stângace și o atenuare mai slabă a zgomotului, deoarece tehnologiei nu îi place să se retragă. Ei bine, ar fi dificil să comercializeze acest lucru, pentru că o persoană obișnuită se plictisește de mașină degeaba, pentru că a depășit de mult toate abilitățile sale și, din cauza atâtor confort după mult confort, au pus atât de mult confort în că plăcerea nu mai poate încăpea la bord., nimeni nu ar face asta pentru a alege 200 pentru aceeași sumă de bani în loc de 300, fie că este vorba de cai putere, viteză maximă sau metru Newton. O persoană obișnuită este simplă, așa că cere numere simple, nimănui nu-i place să fie uimit de numere obiective, deoarece competiția este în sângele nostru.

Cunosc soluția pentru producători. Am fii adolescenți. Da, ei sunt cei care nu intenționează să cumpere niciun fel de mașină, ceea ce în mod specific nu ar fi adevărat pentru fiul meu mai mare, deoarece vrea, dar este bine să modelezi problema generației cu el. Și oricum nu veți avea mașină, deoarece până când o veți avea, zona de parcare va fi introdusă și pe strada noastră, deci nu veți putea să vă păstrați mașina acolo, deoarece până la două mașini pe gospodărie sunt scutite și sunt deja rezervate.

Cu toate acestea, fiii mei adoră să conducă. Există săptămâni în care nici măcar nu pot fi zgâriați din Grand Theft Car, pot să petreacă ore întregi în fața televizorului cu Forza Horizon 4. Ei aleargă, montează, reglează, cumpără, vând, știu mai bine ce supercar avem înăuntru decât mine. Mult mai mult. Sunt deja șchiop pentru asta, nu intru în joc pentru că m-aș arde singur. Dar mă invidiază puțin pe ei, pentru că odată cu aceste mirosuri, acele evadări, acele sunete, acea muzică încurajatoare, cred în mare parte că conduc mai bine decât mine într-o cutie de tablă reală și gustoasă.

Asta este! Mașina trebuie făcută zgomotoasă pentru distracție, deoarece noua generație mușcă în ea. Mi-a trecut deja prin minte o clipă, când Winkler avea un Renault Captur cu ani în urmă, iar noi patru am mers cu el în vizită la Jancz Koncz lângă Eger. Tot drumul, am râs de moarte la sunetele mașinii care ne-au fost tipărite de la difuzoare, în special la opțiunea Reinastella asemănătoare unei nave spațiale. Captur nu este o mașină pentru gurmanzi, nu are o experiență uriașă de conducere, dar acel geamăt prost și sintetic a făcut totul distractiv.

Atunci lăsați întreaga mașină să fie așa. Fă-l să aibă cincizeci de tipuri de zgomot bine conceput, în funcție de sarcină, viteză și (chiar imaginată) viteză. Și vino împreună cu alții, pentru colorat. Lasă să sune toate avertismentele, este deja destul de bun. Dar nu vorbiți despre mașină, deoarece s-a dovedit deja iritant la primul Renault 25. Executați-vă diferit, nu verbal, mașinile care vorbesc sunt pentru Verdas, cel mult, pentru că nici măcar Kitt nu a jucat cu adevărat rolul.

Chiar acolo se află radarul inversor, care emite bipuri sau zumzăie astăzi. Acest nivel a fost adus deja de un joc cuarț Sega din 1981, să nu ne ardem pe acest nivel pentru începători. S-ar putea, să zicem, să vă apropiați de mașină șuierând din ce în ce mai mult între dinți, iar atunci când sunteți al naibii de aproape de obstacol și șoferul trebuie să calce în cele din urmă frâna, el semnalizează cu un zgomot uriaș de sticlă, nu mai mult ! Distracția este garantată.

Rezervoarele goale au, de asemenea, nenumărate posibilități pentru noi, mă gândesc aici la spălătorul de geamuri, cu atât mai mult la rezervorul de combustibil. În momentul în care se aprinde lumina de rezervă, se adaugă un sunet de scurgere slab și sfâșietor, ca un nou sunet la scânceturile (țipete, zumzeturi, pe măsură ce alegeți) care stau la baza progresului, care se intensifică într-un vâlvâit vârtej, învârtejitor pe măsură ce distanța călătoriți scade. Lampa de avertizare de pe o ușă uitată deschisă ar putea fi însoțită de fluieratul unui uragan (proprietarii Volkswagen - sirocco, proprietarii Maserati - cenușă, adică Khamsin) - pentru că cine observă puțin lumină roșie în aceste zile?

Beneficiul pozitiv al introducerii sunetelor ar putea fi că ar fi o problemă mult mai mică de acolo dacă un bec de avertizare s-ar stinge, deoarece avertismentul va fi duplicat de zgomote și difuzorul nu arde niciodată. Apoi, dacă arde ceva care nu are un semnal sonor, deoarece, de exemplu, se află în afara mașinii, de exemplu, ar putea apărea un sunet de avertizare - vă sugerez un fel de suspin de contact cu defecțiuni. Să luăm metoda de la un membru al personalului care caută zgomot la sol pentru Războiul Stelelor care a găsit sunetul unui Tie Fighter într-un aparat de aer condiționat cu rulmenți, să fim curajoși: zgomotul de defect de contact ar putea fi înregistrat, să zicem, cu prietenul meu Csabi atunci când sudăm cu ecranare gaz, dar nu trebuie să meargă la muștele spumante Eger și molii care se sfărâmă într-o capcană netedă, chineză, violet lucioasă pentru gandaci, ar putea oferi, de asemenea, o bază pentru efect.

Oh, și există cu adevărat XXI. figuranții secolului care aproape cerșesc dublarea. Monitorul de ieșire a benzii de rulare, care, de asemenea, sună, dar mormăiește, dar și mormăie astăzi, ar putea fi mult mai eficient în semnalizare dacă un pumn din difuzorul din partea dreaptă clipește - Recomand oricare dintre filmele lui Sp Spider în atenția designerilor. Versiunile maghiare ar fi, desigur, sincronizate de Kovács Kokó pentru a umfla sânul național.

În mașinile manuale din zilele noastre, există adesea un șofer mic orb care indică cu săgeți abia vizibile că este timpul să porniți sau să opriți. Cine îi urmărește? În mod normal, este normal ca acești designeri de mașini să dorească să mă convingă - cu regularitate frecventă în timp ce conduc, să caut grupul de ceasuri pentru tot felul de indicii mici în loc să urmărească traficul? Un șofer care acordă atenție tehnicii cu meticulozitate devine un ucigaș în masă bine antrenat la volanul unei astfel de mașini, întrucât, în caz greșit, poate să pătrundă întregi grupuri preșcolare oricând urmărește momentul ideal de schimb pentru a vedea dacă acea lumină proastă este deja activat. Ei bine, chiar și o astfel de caracteristică prostească în epoca HUD-urilor și a instrumentelor i-Cockpit de ultimă generație. Să fie mai degrabă zgomot decât o săgeată pentru a avertiza asupra schimbărilor, și este eficient: o răsucire prea mică atunci când ar trebui să fie comutată înapoi este însoțită de vuietul unei persoane care gâfâie după aer și de necesitatea unei schimbări când motorul este funcționând deja prea repede (și atât de mult pe motoarele cu două și trei cilindri de astăzi). nici măcar nu auziți overdrive-ul), se poate auzi urletul de deschidere al Welcome to the Jungle al lui Axl Rose. Da, cred că ar fi bine.

Apoi, desigur, dacă cineva îl prinde cu adevărat pe Axl Rose și notele, încalcă rapid legea și se găsește în brațele Veda. Pentru a preveni acest lucru, mașinile monitorizează adesea semnele de limită de viteză și, de asemenea, spun dacă mașina merge mai repede decât este permis. Dar cum sună. Dreapta? Noi stim. Ei bine, ar putea fi, de asemenea, ușor de eficientizat - dacă depășesc 5%, sirena poliției ar putea suna din difuzoare. Nu i-ar lua mult timp, pentru că, în cele din urmă, șoferul încă mai crede că trebuie să plece la rettungsgasse, doar câteva secunde. Ar fi un factor de descurajare net.

Dar există, de asemenea, pericole pentru piloții prea confortabili în ultimul timp, mai ales că vehiculele au reușit să circule pe jumătate. Mulți oameni profită de acest lucru și, cu un bun suport de bandă, încearcă să prelungească conducerea fără volan pentru cel mai mult timp (cine n-ar fi făcut-o?) Dar mașina se satură de această utilizare după un timp (obligatoriu) și bipuri, buzzer-ul sonor avertizează: este timpul să ne lovim din nou de volan, pentru că nu mai conduc de aici. Ei bine, aș schimba acest buzz pentru aisbergul Titanicului care deține aisbergul. De la lucrarea lui James Cameron, vocea a fost atât de înrădăcinată în genele umanității încât toată lumea, de la Brave Ulaan până la Fire Land, intră în panică și începe să acorde atenție.

Desigur, mașinile mai bune monitorizează, de asemenea, cât de somnoros este șoferul - acest lucru se datorează parțial micro-mișcărilor mâinii care se sprijină pe volan, parțial uneori cu o examinare a retinei, dar unele monitorizează pur și simplu cât timp mașina rulează continuu . Și dacă computerul crede că bucata de carne nesigură și inexactă pe care și-a încredințat-o viața la volan se va împiedica în curând, aprindând cu blândețe o ceașcă de cafea abia vizibilă într-unul dintre instrumente. Nu aș fi atât de amabil. Cel care aproape adoarme ar trebui să iasă în evidență și ar fi indicat să conștientizeze mai puternic. S-ar putea rezolva cu ușurință cu zgomotul unui aparat de cafea căprioară, dar mi se pare prea blând. Aș strănuta cu siguranță la o cascadă de pe hi-fi-ul cu 15 difuzoare. Oricine a condus ore întregi cu siguranță nu va putea asculta conversația mult timp. Odată ce stai lângă o fântână la cuvântul sălbatic, îți vei aminti cu siguranță să te întinzi și să arunci și o cafea.

Desigur, uitarea pune, de asemenea, o problemă destul de mare, unul dintre puncte este că mașinile de astăzi sunt obligate să aprindă iluminatul instrumentului și lumina de conducere chiar și în timpul zilei. Mulți nici măcar nu observă seara după aceea că au uitat să facă clic pe lumină, așa că mașina lor este orb întuneric din spate. Și nu ar fi greu să filtrați acest lucru din punct de vedere tehnic - o fotocelulă plasată într-o parte mai umbrită a mașinii vă va spune cu ușurință că este întuneric și, dacă mașina ar fi în mișcare în acel moment, puteți chiar să sunați pentru a porni o lumină! Care ar trebui să fie vizualul lângă efectul audio? Nu cred că există o acțiune mai alarmantă și mai rapidă decât Stevie Wonder I Just Called to Say I Love You.

Totuși, pentru a elimina problemele tehnice care ar putea provoca daune mașinii, aș face zgomote simple și intenționate. Blițul ginului de checkin ar putea fi însoțit de un impuls ritmic al centurii, supraîncălzirea lămpii de apă de răcire supraîncălzită ar putea fi însoțită de un țipăt intensiv al ibricului și un avertisment privind nivelurile scăzute de ulei sau schimbări de ulei ar putea fi însoțit un scârțâit încastrat al unei uși de garaj ruginite. Cu siguranță nu ar exista atât de multe mașini prost întreținute pe marginea drumului care se prăbușesc brusc în trafic!

Îmi dau seama că această interacțiune ar fi distractivă până la vârsta de douăzeci și douăzeci și cinci de ani, dar ar veni când s-ar dovedi a fi multă. Desigur, în numele unei toleranțe adecvate, aș face ca toate avertismentele să fie dezactivate. Excluderea fiecărei funcții ar fi precedată de o întrebare la care să se răspundă, care ar trebui rezolvată prin adăugarea a două numere din trei cifre în termen de cinci secunde. Aș arunca, de asemenea, o centură de salvare pentru discalculie, deoarece nici nu le putem exclude din linia șoferilor:.

Haide, am salvat industria auto, a fost atât de simplu. Puteți merge la o vânătoare de probe sonore.