Știri

Vehiculele utilitare ușoare Renault au devenit mai frumoase, confortabile și practice.

Deși vehiculele comerciale mici ale Renault nu sunt aproape cele mai sexy produse ale mărcii, ele contribuie în continuare la rentabilizarea companiei. Și nu doar pentru producător, ci pentru cei care le folosesc.

Trafic a primit, de asemenea, lumina zilei LED în formă de C specifică mărcii

Actualul Renault Trafic este pe piață de cinci ani, așa că a fost timpul să-și actualizeze încet aspectul, echipamentul și conținutul tehnic. După actualizarea actuală, nu mai este nevoie să vă pregătiți pentru schimbări revoluționare, francezii l-au tratat subtil pe Trafic, precum și Maestrul ceva mai mare care a fost ridat în același timp.

Disponibil în două înălțimi și trei lungimi

De la introducerea sa în 1980, Renault Trafic s-a vândut bine, un total de 2 milioane de unități au fost vândute până acum, iar 2018 nu s-a închis prost, cu aproape 100.000 de unități vândute. O cantitate similară de maeștri a fost consumată în aceeași perioadă de timp, cu 2,4 milioane și 120 de mii de contoare.

Există mai multe cromuri și un nou model de grilă

Extern

Ultima actualizare a modelului nu a afectat cele mai importante părți ale corpului, doar corpurile de iluminat au primit inserția LED în formă de C specifică mărcii și farul cu LED, care oferă o lumină mult mai bună în întuneric. Pe grila reproiectată era ceva mai mult crom și, bineînțeles, a sosit noua culoare de neratat de atunci, foarte interesantul gri de oraș murdar, care se numește pur și simplu Urban Grey. Iată cum arată:

Acest gri nu este foarte interesant

Per total, după schimbări, ambele modele arată ca o mașină ceva mai elegantă, mai serioasă. Folosind o variabilitate aproape infinită, 275 din Trafic pot fi amestecate împreună, în timp ce 350 de variații ale Master disponibile în trei înălțimi și patru lungimi pot fi combinate.

Intern

Deoarece un șofer bun și de încredere a devenit mai puțin obișnuit, a devenit mult mai important ce fel de slujbă așteaptă lucrătorul în mașină. În spiritul acestui fapt, au făcut ca interiorul vehiculelor utilitare mici Renault să fie mai confortabil și mai practic și și-au îmbunătățit aspectul și calitatea. Trafic are 90 de litri de spațiu de depozitare în cabină, care include, de asemenea, o cavitate de 54 de litri sub scaune, dacă echipamentul necesar trebuie plasat în timpul lucrului zilnic. Masterul deține 105 litri de articole în compartimentele cabinei, dintre care 62 de litri de spațiu se află sub scaun. Există conectori de 12 volți, prize USB, iar încărcarea telefonului fără fir poate fi manipulată și în mașini.

Senzația de calitate s-a îmbunătățit, inserțiile argintii mat și cromate au fost adăugate în cabină, Master a primit, de asemenea, un volan nou, iar tabloul de bord și consola centrală au fost reproiectate. În timpul zilei, un birou mobil bine folosit poate fi operat în interiorul mașinilor, cu un suport telefonic, o integrare telefonică convenabilă, un scaun central rabatabil cu hârtie pe spătar și un sertar extensibil și un birou în Master pentru a ajuta la munca de zi cu zi.

Spațiu de încărcare

Spațiile de marfă au fost, de asemenea, optimizate, cu Trafic disponibil în volume de la 3,2 la 8,6 metri cubi, în timp ce Masterul poate fi disponibil în 8 - 22 de metri cubi. Lumina de fundal a fost, de asemenea, îmbunătățită, soluția incandescentă anterioară fiind înlocuită cu corpuri de iluminat cu LED de cinci ori mai multe. Ușile glisante sunt disponibile pe ambele părți, iar ușile din spate se deschid în două direcții, pot fi deschise cu 255 de grade, dacă este necesar.

Paletul se potrivește și fixarea sarcinii se poate face profesional

Motor

Cea mai mare schimbare este în compartimentul motorului, cu motorul diesel Trafic de 95 CP de 1,6 cai putere și motorine diesel de doi litri între 120 și 170 CP, care sunt cu 0,6 litri mai economici în medie, în timp ce noul Master - motor de 2,3 litri - 130 Poate să fie comandat cu o putere de 180 CP, cu tracțiune față și spate, o transmisie manuală cu șase trepte sau, de asemenea, o transmisie semi-automată cu șase trepte, unde reducerea consumului este de aproximativ un litru. În plus, Master este disponibil și cu propulsie electrică, care este o alternativă inteligentă la motorul diesel, care este cel mai dificil cu opriri frecvente, dar cu transport urban relativ scurt.

Noile motoare sunt mai economice

Potrivit catalogului, acumulatorul de 33 kWh este suficient pentru a parcurge 120 de kilometri într-o utilizare reală, realistă. Din păcate, nu este potrivit pentru încărcarea rapidă, dar conform Renault, aceasta nu este o astfel de problemă, deoarece aceste vehicule sunt plasate pe un încărcător doar la sfârșitul zilei, unde încărcătorul de perete de 32 amp (7,4 kW) poate încă să fie încărcat convenabil în șase ore. să înceapă să lucreze a doua zi.

De asemenea, este disponibil electric cu o autonomie de 120 de kilometri

Motorul electric de 76 de cai putere care funcționează în Master E.V. nu este nou, așa cum l-am văzut deja în Kangoo Z.E. și ZOE înainte. Masterul electric va fi disponibil în șase versiuni, în trei lungimi, două înălțimi, dintre care patru autoutilitare pot fi suplimentate cu cutii de 8-13 metri cubi, iar șasiul cabinei poate fi suplimentat cu suprastructuri individuale.

Poți chiar să mergi în interiorul ei

Tehnică

Un vehicul comercial modern nu mai este foarte viabil fără accesorii de siguranță, astfel încât perechea Trafic, Master include și mii de gadgeturi marcate cu un acronim de trei litere. Radar față-spate, cameră de mers înapoi, cameră retrovizoare din mers, asistență la frânarea de urgență, monitorizare a punctului mort, faruri și ștergătoare automate de parbriz, sistem de avertizare de ieșire a benzii, parbriz lateral, cruise control cu cruise control, bară antiruliu totul inclus.