O să rămân cu banii mei

Mulți cred că folosind frâna motorului și conducând fără probleme, evitând frânarea, s-a realizat deja o parte semnificativă din economiile de combustibil. Cu toate acestea, 6 din cei 9 factori de influență principali vor determina în mod semnificativ consumul nostru chiar înainte de a începe.

1. Stare tehnică

Degeaba încercăm să schimbăm ceva, dacă mașina noastră nu se află într-o stare tehnică adecvată, poate crește considerabil consumul mașinii. Se recomandă service periodic specificat de producător, nu doar pentru schimbul de ulei, filtre, bujii. Ignorarea lor poate arunca consumul în litri. Este recomandabil să adaptați perioadele de service la natura utilizării mașinii. Pentru utilizare urbană, pe termen scurt și regulat, este recomandabil să vă inspectați mașina înainte de perioada de service recomandată de fabrică. Dacă conducem prea mult într-un oraș pentru o distanță scurtă într-o mașină, arderea imperfectă are ca rezultat depunerea contaminanților în motor, sistemul se murdărește, motorul consumând mai mult. Acest lucru este valabil și pentru motoarele turbo diesel unde funinginea poate fi o problemă. Acesta este motivul pentru care merită să ardeți aceste mașini la anumite intervale de timp pe o autostradă la o viteză constantă.

2. Calitatea combustibilului

Combustibilii pe benzină și motorină au 30-40 de caracteristici mai importante.

Materialele eterogene sunt combustibili, cu cât numărul de constituenți într-un cadru dat este mai bun, cu atât este mai bun. Aproximativ (3-450 de soiuri). Din păcate, omogenizarea degradează și multistratul cu creatorul organic. Diferențe mari pot fi observate la benzinăriile interne. Combustibilii nu sunt aceiași, în prezent nu există o comandă oficială de calitate bazată pe măsurători de laborator ale combustibililor vânduți la diferite sonde. Este un fapt empiric că nu există două transporturi la fel la aceeași companie petrolieră. Prin urmare, este recomandat utilizarea unui aditiv de calitate mai recunoscut, deja dovedit. Poate reduce consumul de combustibil cu până la 10% și poate îmbunătăți durata de viață a motorului. De exemplu SPURI.

Desigur, el nu este un „mecanic lichid, un aditiv pentru combustibil, așa cum se așteaptă la multe sarcini de reparații auto de la aditivi. Fiind o întreținere preventivă, preventivă, își pot îndeplini sarcina! Oricine îl folosește persistent nu va avea probleme cu reparațiile motorului. Există aditivi fabricați pentru reparația și curățarea pieselor individuale, care sunt destinate „reparațiilor rapide” cu doze mari, o singură dată. Este posibil ca 30 de tipuri de aditivi pentru combustibil să nu fie buni pentru mașină pentru funcții speciale. Toate elementele sunt în general dopate, combustibilul bun trebuie alimentat și gata! Conceptul de combustibil bun, dar există puține lucruri de făcut și pentru mașină. Acest lucru va face vehiculul dvs. economic și economic.

3. Selectarea traseului

Oriunde mergem, merită să vă revizuiți ruta cu o aplicație de planificare a rutelor, să zicem, cu Google Maps. Aplicația oferă mai multe opțiuni, cea mai mică distanță în km, cea mai mică distanță în timp. Alegerea planului de traseu pe cea mai scurtă distanță nu duce neapărat la consumul mai mic de combustibil pe drum. Iată un exemplu: Vrem să ajungem de la Nádasladány la Balatonfüred, iar Google Maps vă oferă 3 direcții.

Avem un traseu prin Várpalota, 46 minute și 51 km, al doilea prin Veszprém în 41 minute și 45,5 km, al treilea către Balatonalmádi în 44 minute și 41,4 km. Deci drumul spre Almádi este cu 4 km mai scurt decât drumul spre Veszprém cu 3 minute mai repede. Google recomandă imediat ruta către Veszprém. De ce: acesta este un traseu mai scurt în timp cu o ocolire a drumului pe iarbă în Veszprém, astfel încât să puteți circula cu o treaptă superioară, care este nu numai mai rapidă, ci și mai eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil. Traseul mai scurt va parcurge mult mai multe așezări, astfel încât consumul mixt al mașinii noastre va fi mai mare decât dacă am fi aproape pe drumul principal.

4. Portbagaje, portbagaj, aerodinamică

Greutatea în exces și obiectele „proeminente” inutil, precum și geamul tras în jos, deturnă aerodinamica mașinii noastre de la ideal, sporind rezistența la aer. Desigur, jumătate din greutate pune și mai multă presiune pe motor. Toate acestea măresc consumul cu 10-30%, în funcție de gradul de distorsiune. Dacă putem, scăpați de lucrurile depozitate în portbagaj, în afara sezonului de pe portbagajul acoperișului. Problema ferestrei tăiate este puțin mai delicată. În ceea ce privește consumul de combustibil, nu contează dacă ne răcim cu aer condiționat sau cu fereastră, ambele metode cresc consumul. deci aici nu putem economisi decât prin aer condiționat sau tragere de ferestre inutile.

5. Presiunea roții, anvelopa

Presiunile pneurilor sunt recomandate de experți pentru a păstra valoarea maximă descrisă de producător. La presiuni mai mari, mașina își pierde tracțiunea. Întârzierea înlocuirii anvelopelor de vară cu anvelopele de iarnă este periculoasă, în timp ce înlocuirea anvelopelor de iarnă pentru vară este o metodă consumatoare de combustibil și de eliminare a cauciucului.

6. Motorul funcționează la frig
Iarna, într-o poziție rece, staționară, mulți oameni încălzesc motorul, irosind combustibil. Deși nu este rău să încălziți motorul timp de un minut sau două înainte de pornire, nu este util ca motorul să se încălzească atunci când este staționar, deoarece se încălzește mai lent la ralanti decât la turații mai mari. Cu gaz fin, până la 3000/min, dar mai degrabă rotit doar la 2000-2500, puteți porni cu un motor rece. Dacă fundul tău este rece, există un sistem de încălzire a scaunului.

1. Stilul de conducere

După ce mașina este gata de condus și calitatea combustibilului, stilul de conducere este cel mai bun, dacă nu chiar cel mai decisiv, în ceea ce privește consumul de combustibil. Stil de condus sportiv: gaz pe podea, fără schimbare recomandată de producător, o mulțime de frânări cresc consumul de combustibil cu până la 5-6 litri la 100 de kilometri.

Există un preț de plătit pentru viteza mare pe autostradă. Dacă la 90 de ani consumul nostru de combustibil este de 6 litri/oră, la 110 este de 7 litri/oră, la 130 este de 8 litri/oră, bineînțeles că depinde și de mașină și șofer. Deci, cu o creștere a vitezei de +20 km/h, ne putem aștepta la o creștere minimă a consumului de 1 litru/100 km.

Utilizarea regulatorului de viteză poate însemna în medie 10% consum de combustibil, chiar dacă mașina păstrează limita de viteză setată pe o pantă, crescând consumul de combustibil și menținând mașina pe o pantă. Deci, nu merită croaziera pe drumuri deluroase, în altă parte este.

Frânarea este o risipă clară de combustibil, deci nu accelerați pentru a ajunge la lumina roșie, nu accelerați când vă apropiați de o curbă.

Păstrați o distanță de urmărire. Dacă cineva încetinește în fața noastră și există o distanță mare de frânare, în multe cazuri este suficient să eliberați doar gazul, nu este necesar să risipiți energia cinetică deja produsă prin frânare, astfel încât distanța lungă care urmează nu este numai sigur, economic.

Dacă putem, intră în cea mai înaltă treaptă cât mai curând posibil. Mașina consumă mai mult, iar transmisiile sunt mai eficiente în furnizarea de energie.

2. Opriți motorul în timp ce așteptați

Când mașina este staționară, consumă cel mai mult, deoarece nu există nicio distanță în spatele consumului de combustibil. Dacă trebuie să așteptați mai mult de un minut, opriți mașina, acest lucru va fi ajutat de motorul de pornire.

3. Frâna motorului

Rulând cu cutia de viteze decuplată și ambreiajul decuplat, risipim combustibil frumos. Acest lucru se datorează faptului că la frânarea motorului, pompele electrice de combustibil nu livrează combustibil, consumul de combustibil este zero și există riscul de accidente dacă nu există o legătură între motor și roți. Când se rulează pe o pantă, treapta de viteză trebuie selectată astfel încât efectul de frânare al motorului să nu încetinească sub viteza de deplasare dorită, dar pedala de frână trebuie atinsă mai degrabă decât accelerația.

Cu o reglare mai fină, media este deja cu un litru mai puțin, dar folosind frâna motorului mai frecvent, am economisit un litru la o sută de kilometri. Acest lucru se datorează faptului că motoarele moderne nu consumă combustibil în modul de frânare a motorului - deci, atunci când sunt lăsate la viteză, decelerând cu admisia de gaz - nu funcționează în timpul mersului în gol (ralanti). În plus, ar trebui să folosiți mai mult frâna motorului, deoarece durează mai mult.

Alăturați-vă grupului SmartChurch pe facebook pentru mai multe economii, sfaturi de economisire.