Malibu: o felie de vis american

Condus de: Chevrolet Malibu 2012

Daewoo și apoi Chevrolet pentru câțiva ani buni cu mașini de gama medie foarte neglijate. Moștenitorul lui Evenda și Epica aleargă din nou la el cu un nume american, dar tehnică europeană.

malibu

29.02.2012 Miercuri 08:00

Daewoo și apoi Chevrolet pentru câțiva ani buni cu mașini de gama medie foarte neglijate. Moștenitorul lui Evenda și Epica aleargă din nou la el cu un nume american, dar tehnică europeană

Buick Regalon arată mai bine pe baza tehnologiei Insignia, dar Malibu este și o rudă apropiată

În urmă cu câțiva ani, șansele de supraviețuire a GM erau la fel de mari ca stocul de celule din tampoanele de silicon.

Profit de 7,6 miliarde de dolari

Dar mamutul și-a acoperit structura de operare până acum și aterizează într-un cuib de 50 de miliarde de dolari de lire sterline din banii contribuabililor americani. A slăbit acolo, a înflorit și este acum din nou în fruntea producției mondiale de automobile.

Anul trecut, a realizat profituri de pe piață de 7,6 miliarde de dolari și a vândut 9.025.942 de mașini, din care 4.76 milioane erau Chevrolet.

Chevrolet Malibu: Acesta este al optulea

Hidroenergia, credința în viitor și economia în creștere. Chevelle Malibu SS Cabrio 1964

Malibu are o istorie de aproape cincizeci de ani, dar inițial Chevrolet nu a vândut o mașină sub acest nume. Malibu a fost cea mai bine echipată versiune a Chevelle, fabricată între 1964 și 1977, doar odată cu întreruperea modelului Chevelle, a devenit un model de sine stătător în gama Chevrolet din anul modelului 1978.

Din piață, vintage 1981, regimul lui Saddam Hussein a comandat 25.500 de unități de benzină V6 de 110 cai putere și transmisie manuală cu trei trepte. Din cauza diferitelor obiecții, doar jumătate din mașini au fost preluate în cele din urmă de partea irakiană, unde au servit ca taxiuri în Bagdad.

Malibu nu a fost fabricat din 1983 timp de aproape un deceniu și jumătate, numele clasei de mijloc a fost reînviat în 1997 de către GM, a cincea generație funcționând până în 2003. Actualul este seria a opta și este primul disponibil în Europa. Puteți găsi mai multe imagini ale diferitelor generații în galerie.

Leganza, Evanda, Epica

Camaro este evocat de cadrul unghiular al instrumentelor

În atât de mulți ani, el poate alerga din nou în clasa de mijloc, unde Daewoo Leganza, Evanda, dar chiar și Chevrolet Epica cu motorină diesel nu au făcut o impresie durabilă.

Maxim pentru șoferii de taxi care iubesc mașinile imense și funcționale, la un preț bun.

Opel Insignia, pe care se bazează Malibu din Statele Unite, China și Coreea de Sud, a venit la îndemână pentru o întoarcere.

Nu există nicio rudenie din desenul liniar, dar milimetrul său este același, pe lângă ampatamentul de 2737 milimetri, multe comutatoare evocă și Opel.

Piciorul din spate este mediu, cu doi adulți înalți care stau unul lângă celălalt

Aceasta este deja a opta generație a Malibu, dar va fi disponibilă în Europa pentru prima dată.

Cu greu le-ai putea promite cumpărătorilor maghiari mai mult din visul american decât cu numele plajei de lângă Los Angeles.

Oferta de spațiu este medie

În interior, spațiul oferit este mediu, Insignia nu este renumită pentru spațiul său, dar două persoane înalte se pot potrivi una după alta.

Malibu este un oraș elegant de pe litoral, lângă Los Angeles. Potrivit Wikipedia, numele provine de la expresia humaliwu a indienilor indigeni, ceea ce înseamnă că valurile sunt puternice aici

Nu știm încă cât va costa. Motorina rulează doar în câteva luni mai târziu

Simțul calității nu este în fruntea categoriei, dar nu trebuie să vă gândiți la pretenția alarmantă a mașinilor americane.

Nu este la fel de tentant ca C5, Laguna sau 508, cam la același nivel cu Toyota Avensis sau Mazda6.

Interesant este ecranul tabloului de bord, unde puteți pune împreună o listă de favorite, care funcție este mai importantă, cum ar fi meniul unui telefon mobil.

Sistemul MyLink, care integrează smartphone-urile în mașină și este potrivit pentru telefonia hands-free, ascultarea de muzică, vizionarea de filme și tot felul de alte lucruri, își va face debutul în Cruze pentru prima dată (pentru o suprataxă estimată de mai puțin peste 80.000 de forinți), dar vor apărea ulterior în modelul de top al mărcii.

Senzația de calitate este medie, dar nu mai rea decât la Mazda6 sau Avensis

Comutatorul poate fi comutat manual cu automatul cu șase trepte

Am condus mai întâi mașina cu un motor pe benzină, deoarece modelele diesel de doi litri și 160 de cai putere funcționează doar în câteva luni mai târziu. Motorul de 2,4 litri cu 167 de cai putere este aproape egal cu motorul turbo de 1,6 litri de 180 de cai al Insignia, dar Chevy nu are nicio reducere dacă motorul cu admisie mare este o piesă mult mai ieftină și dovedită de mult timp.

Cu controlul variabil al supapelor, sa dovedit a fi un motor surprinzător de viu, bazat pe primele impresii. Reacționează corect la gaz, nu este nevoie să așteptați ca un contor să se învârtă, ca în 1.8 Cruze și în stil normal, funcționează bine cu transmisia automată cu șase trepte.

Angrenajele pot fi, de asemenea, schimbate manual, dar într-un mod destul de ciudat, prin înclinarea comutatorului din partea superioară a manetei schimbătorului spre dreapta și stânga. Ambele motoare vor fi disponibile cu transmisii manuale și automate în șase trepte de viteză egale.

Nu știm prețul

Monitorul consolei centrale are o imagine frumoasă

Malibu ajunge în Europa cu o reglare a șasiului mai sănătoasă decât balansarea moale americană. Suspensia față și spate independentă, confortul și manevrabilitatea Chevy nu se deosebesc de media categoriei.

Deși există deja unele mașini în Ungaria, nu știm încă prețul. Începutul pieței Malibu se datorează practic în doar câteva luni, când se întâlnesc mașinile diesel care domină categoria. Dacă aș fi un manager de flotă, aș aștepta să văd cum este scrisă mașina arătătoare și de succes.