Numărul de episoade Star Wars poate fi depășit de motorina ta

Actualizat: 12/07/2016 19:32 ->

depăși

A început ca un program de testare a tehnologiei motoarelor, transformându-se în fraudă și în miliarde de daune, chiar dacă doreau doar să răspundă nevoilor consumatorilor.

De asemenea, poate depăși numărul de episoade ale Războiului Stelelor din filmul realizat, întrucât povestea despre măsurarea consumului motorului diesel cu codul EA 189 este departe de a fi terminată. Pentru că după Leonardo DiCaprio, Steve Kalafer ar face și un film din scandalul diesel al VW, este adevărat că scenariul primului sugerează un lungmetraj, cel din urmă un documentar. Intenția lui DiCaprio nu este doar afacerea, deoarece se știe că este implicată într-o mulțime de proiecte ecologice, a fost prima care a stat într-un hibrid și a intrat în seria electrică Formula-E cu o cantitate semnificativă. Și povestea este destul de colorată pentru materialul scenariu.

Oricât de incredibil ar fi, totul a început pentru confortul consumatorilor și nu cu intenția de a-i înșela. În 1999, inginerii din grupul VW, Audi și Bosch, au lucrat pentru a reduce zgomotul caracteristic și cu siguranță puternic al motorinei la pornirea la rece, adică pentru a face motorul să funcționeze lin și mai silențios înainte de atingerea temperaturii de funcționare. Aceasta este o așteptare legitimă de la cumpărătorul unei mărci premium, căruia îi pasă și de ceea ce trimite în lumea exterioară și de a nu-și trezi vecinii cu un sunet de tractor.

Potrivit scandalului care a izbucnit toamna trecută, motoarele diesel din modelele VW Group au prezentat emisii mai mici comparativ cu funcționarea reală la testele tehnice, datorită software-ului care a manipulat unitatea de comandă, care a fost activată la conectarea conectorului de service. Programul de recunoaștere a modului de testare a motorului a setat sistemul la un amestec redus de combustibil, rezultând emisii mai favorabile, dar performanțe reduse ale motorului, ceea ce nu a reprezentat o problemă pe bancul de testare. Trucul a funcționat bine de ani de zile, până când o echipă a unei universități americane a început să testeze dieseluri curate suspect într-un mod de ultimă generație, dar eficient și clasic: analizarea gazelor de eșapament cu o sondă conectată la capătul eșapamentului. De atunci, au păcălit sistemul complicat.