Christopher Hilton - Ayrton Senna, geniul formei-1

Postarea este 31 decembrie 2015

Documente

a fost. Cel mai rece sezon. iar când a murit, când circul și-a pliat strâmtoarea și a plecat acasă, suflul de ger a dispărut în aer. Bărbați duri și luptători au vorbit cu răceală, au spus cuvinte către Ayrton Senna da Silvrl și, la nivel, au înghețat despre ei, iar aceste cuvinte au răsunat pe fiecare continent. 1989 Starea de spirit a lui Alain Prost (coechipierul lui Senna "la McLaren

,-Hondnl) a rezumat-o într-o propoziție foarte bună, care se intersectează: "Ayrton are un mic defect. El crede că nu poate muri pentru că crede în Dumnezeu. Dar această încredere este foarte periculoasă pentru ceilalți călăreți". Corpul FISA, direcția autosportului, l-a învins. Sennt, pentru că „pune în pericol siguranța celorlalți”, l-a amendat cu 100.000 de dolari și a emis o suspendare a legii concurenței dacă stratul se va comporta similar în viitor. Senna, pe de altă parte, în Portugalia, după ce l-a întâlnit pe Nigel Mansell în acea zi fierbinte, a spus: „Ar fi putut fi mult mai rău. Ar fi putut fi un dezastru. Mansell a pus în pericol un alt bărbat. O să mă opresc. Dar acolo era bariera. Aș fi putut muri. "

În 1989, un concurent talentat cu imaginație a ajuns la o concluzie dictată de logica brânzeturilor. Obsesia sa ar putea fi atât polară, cât și indicativă de tot felul. A fost bine pentru întregul sport, nu au văzut niciodată așa ceva și doar câțiva au îndrăznit să facă față situației, dar habar nu aveau ce să facă într-o astfel de situație. Dar le putem ierta pentru asta, pentru că într-adevăr nu a existat niciun exemplu. și una peste alta, din Brazilia a apărut o confuzie și confuzie: modestă, amară, ocupată, amabilă; campionul mondial; care cedează sălbatic unui singur zeu.

Această carte este despre procesul de transport.

Lui Ayrton Senna îi este greu să-și cumpere bagaje. el a devenit un profesionist în fața întregii lumi, chipul său robust, adesea trist, cunoscut în So Paul sub numele de Suzuki, Sydney sau Sp; dar, în afară de momentele rare, excepționale, este întotdeauna aceeași față, întotdeauna trăsături aranjate după același principiu pe care trebuie să îl îndeplinească Fața: iar acest lucru nu este de obicei nimic. Cunoaște limbajul minim de comunicare. În Monaco, el se grăbește atât de repede încât chiar și cea mai plictisitoare și mai modestă persoană poate doar să dea din cap; apoi vorbește despre anvelope și tracțiune și orice altceva, aproape ca și când altcineva ar fi făcut lucrul perfect și, într-un anumit sens, a fost cu adevărat altcineva. Un alt Ayrton Senna. Brânza se mănâncă cu ochii și cu ochii celor care au fost atinși de atacul vântului. Klns tra ne ghidează.

„Trebuie să spui ceva, îl poți întoarce, trebuie să înțelegi. Dacă te cunoști mai bine, știi că cineva este foarte interesant, o persoană pe care o iubesc foarte mult. Dacă ai față în față el, el este plin de umor, are căldură latină. dar acest lucru nu este niciodată cunoscut publicului. " (Steve Nichols, design McLaren)

Dacă doriți, puteți fi foarte fluent și gata, în engleză; apoi în italiană sau portugheză, atât de mult încât în 1989, în căldură și îngheț, brânza a mers la evenimentul brânzeturilor - cu inima deschisă; cu spirite sincere, emoții eliberate. Conferința cu brânză Adelaide a fost aproape o noapte distanță, iar tristețea a fost tristă.

a fost deranjat de ceea ce a considerat a fi o nedreptate. Nu vorbiți cu străini, spuneți despre asta. Mai. M-am sunat în 1983, când eram complet necunoscut cu numărul, și a fost foarte greu, dificil, parcă încercând să-mi spună, dar cu puțină engleză, a încercat să-mi spună ce a făcut în Formula 3. De fiecare dată când ne întâlneam sau eram cu alții, el era întotdeauna impecabil de politicos. Este posibil să nu fi experimentat acest lucru; butthearththebook theheart.

„Copilăria mea m-a învățat că nu este corect să îi ignor pe ceilalți, motiv pentru care atunci când vin la mine, încerc mereu să le răspund la întrebări”. (Ayrton Senna)

Arogn și insensibil, să zicem; dar asta nu este gy. Numai într-o altă dimensiune, unde valorile normale și personalizate nu există. Din bani, din ceea ce numim hrnv; este o letă completă care este consacrată în mod conștient și concentrată pe un singur punct - nimic altceva. Gandeste-te la asta. Gândiți-vă la constrângerea și la faptul că ați fost afectat de frig și de alte lucruri și că ați atins pe toată lumea cu adevărat și serios.

"Nu am văzut o persoană atât de dedicată, dedicată în nicio zonă. Nu cred că ar trebui să fiu învinuit pentru asta." (Kenny Adrews, fost antrenor al echipei)

În plus, tensiunile intense au fost eliberate în alte moduri și comportamentul diferitelor ființe umane care au fost incluse în această rețea a fost afectat. Din nou, foarte puțini au știut să facă față acestei situații, așa cum nu s-a întâmplat niciodată, și probabil că nu va fi, și în fiecare caz s-a întâmplat repede, repede, repede. Există violență în această carte, domn cu mult înainte de 1989; Există mânie și mânie împotriva lui Senna, dar în același timp cel mai puternic ucide lângă el și în apărare, frică și fervoare. și are un nivel ridicat, este un factor atât de rar menționat. „Concentrându-vă pe curse cel puțin 24 de zile pe zi și când vă întoarceți la terenul„ comun ”al mortalității, veți profita la maximum de voi înșivă.” (Paulo Casseb este un bart) "Sunt un profesionist, dar nu pot face nimic fără să mă gândesc la lucruri tehnice. Viteza în sine, sau chiar victoria, înseamnă foarte puțin pentru mintea mea." (Ayrton Senna)

Nu este popular cu Formula 1, dar asta nu este o preocupare. Nu că a. specii. Pentru a fi popular, trebuie să fii ca ceilalți sau cel puțin trebuie să știi cum să te descurci cu pula de pe linia lor. Dar trfi nu sunt ca ceilalți. Cu toate acestea, ca urmare a altor glume, obții doar un zâmbet deviat încet sau, mai important, din nou Fața.

Exemplu scos din stoc. 1989, Spa, ultimele minute de sâmbătă, antrenament mrt. A1ain Prost a parcurs 6.940 km în 1 minut 51.463 secunde. Senna rămâne în cutie și Fața nu arată nimic sau nu simte nimic. Oamenii vin și pleacă, mașinile trec pe lângă pilon, dar aduc brânza înapoi în casă. E undeva. Domnul Eau este în Rouge, în bucla formidabilă, în sus, în sus; este în Stavelot și urmărește o brânză dintr-un film. Se urcă în mașină, o pornește și pleacă. Celălalt? Cercul nu arăta repede, nu stabilea limitele, nu conducea deloc ajutorul; netedă, ușoară, mr-mr rzki: Honda pune în prim plan toată puterea și tehnologia McLaren.

Steve Nichols, care a excelat în ecuația Marlboro ca soldat de infanterie, a plecat curând de la treptele concrete de la depbl la motorhome. Îndrăznesc să risc că Senna ar fi putut aduce mg pe secundă dacă ar fi trebuit - o secundă bună dacă Prost ar fi ieșit mg o dată.

Senna credea că kr-ul era bun, dar nu mai mult. După o altă întrebare persistentă, el a recunoscut că a fost una dintre cele mai bune „pole positions” - și acum poate lupta treizeci de ani. Dar Arc a fost statuia obișnuită când a spus asta și, cu aceasta, ne-am întors de unde am început. Pentru genti greu de obtinut.

„Trebuie să te gândești la orice, în entuziasmul începutului. Nu ar trebui să te uiți la oamenii din jurul tău prin nici un fel. Nu ar trebui să recunoști oamenii, cu excepția mașinii tale. Oamenii cred întotdeauna că pornirea ceva este teribilă, că inima va sări din loc. că capul tău va sări, chiar dacă este un moment complet neadevărat; este ca o pâine, ca și cum ai intra într-o altă lume. Sufletul tău începe să se înalțe și corpul tău este eliberat. " Acestea sunt cuvintele lui Senna cu care rupe un suflet atât de extraordinar.

Observ că acum câțiva ani Spt, deci comparațiile cu vremurile vechi nu sunt valabile. Dacă sunt luate în considerare doar timpurile moderne, niciun concurent nu va performa mai rapid pe acea suprafață decât Senna în acel cerc special. Pentru Senna, aceasta este o parte familiară, un drept înnăscut, așa că de ce această mare agitație?

Dar pentru a răspunde la întrebarea mea cu brânză, partea de sus este din cauza oamenilor care încearcă cu adevărat să se adapteze la un geniu, încerc să explic, să traduc în viața de zi cu zi, să raționalizez. „Fără îndoială, primul călăreț, Ronnie Peterson, a reușit să pună oamenii atât de în funcțiune cu ceea ce ar putea face în și în afara cursei, știi, mă refer la lucruri pe care nu ți le poți imagina și pe care nu vrei să le crezi. " Aceasta este părerea lui Peter Warr, fostul manager al Lotus, care, la doi ani după ce Senna a ieșit din Lotus, își pare foarte rău pentru ceea ce ar fi putut face, dar nu a făcut, și, de asemenea, ceea ce a făcut. Warr mg este întotdeauna un necredincios, cel care cunoaște mai bine decât oricine limitele mașinii Lotus pe care a condus-o Senna.

John Watson nu eram doar eu, era drept, superstițios. Când mi-a spus acest lucru, vocea lui tremura de entuziasm, de parcă, oricât de incompetent și de incredibil ar suna, el era din nou un băiețel care descoperea viteza. "Am văzut în jurul virajului Dingle Dell că mașina lui se apropia foarte repede. În cel mai adânc punct al temniței. Ayrton m-a depășit în interior - i-am lăsat un scaun - și am fost privit de ceva la care nimeni nu făcuse vreodată ochii mei. Într-o mașină de curse, se simțea de parcă ar avea mâini și picioare. M-a prezentat cu aroganță, ceea ce mi-a mărit ochii. Apoi - tare pe abur! mașină. ", Era 1985. Un an mai devreme, Senna a avut aproape exact același efect asupra altor câțiva oameni.

"Când am folosit pentru prima oară anvelope Michelin, am mers la test. De acord cu ele, am folosit anvelopele lor anterioare, care, conform brânzeturilor, nu erau competitive. Ayrton, pe de altă parte, era din ce în ce mai bun.