Cinci studenți ar ajuta pe mașinile electronice care fac călătorii mai lungi

Înainte de o călătorie mai lungă, șoferii electrici trebuie să se gândească bine la cât de departe pot merge cu mașina lor, unde vor putea să o încarce și cum își pot petrece timpul încărcând până la o oră sau două. InCharge oferă o soluție la aceste probleme. Cei cinci studenți tehnici care au creat aplicația au devenit câștigătorii concursului de startup MVM EDISON în acest an, alături de alte două echipe. L-am întrebat pe unul dintre membrii echipei, Krisztián Putti, despre dezvoltarea aplicației.

Multe aplicații îi ajută deja pe șoferii electrici să găsească și să utilizeze diferite tipuri de stații de încărcare. Cu toate acestea, niciuna dintre aplicații nu oferă o soluție pentru șoferiștii pe distanțe lungi de a planifica un traseu care nu numai că calculează ruta ideală în funcție de condițiile meteorologice și de drum care afectează în mod semnificativ taxa mașinii, dar ia în considerare și faptul că doriți să bateți timpul petrecut încărcând mașina, care poate dura până la o oră sau două. Utilizarea InCharge ține cont de ambele aspecte, astfel încât atunci când lansați aplicația, utilizatorul vă spune nu numai cu ce procentaj din nivelul de încărcare doriți să porniți mașina și unde doriți să călătoriți, ci și cu ce doriți să începeți gratuit timp în timpul încărcării, cum ar fi cumpărături, mergeți la un restaurant sau chiar la un coafor.

ajuta

Aplicația noastră poate prezice nivelul de încărcare a bateriei mult mai precis decât ceea ce poate fi citit pe afișajul mașinii, deoarece mașina estimează autonomia rămasă pe baza consumului trecut. Cu toate acestea, autonomia bateriei depinde în mod semnificativ de condițiile meteorologice, care pot fi de două ori mai lungi vara decât într-o zi de iarnă. De asemenea, nu contează ce teren, pur și simplu, conducem în sus sau în jos pe un munte cu mașina.

A subliniat Krisztián Putti.

Au început inițial ca o echipă de patru

La sfârșitul anului 2018, echipa InCharge a început să se gândească la ideea aplicației, care inițial era formată din patru universități tehnice (în afară de Krisztián Putti, Zsófia Tóth, Kornél Kálmán, Dávid Kertész). Toți și-au finalizat diplomele de licență în inginerie energetică la universitatea tehnică și urmează în prezent un masterat la BME, cu excepția lui David, care și-a obținut diploma de master în vară. Ca membri ai Colegiului Energetic, au lucrat deja împreună la mai multe proiecte universitare, iar apoi, în decembrie, au decis să aplice pentru competiția de start-up MVM EDISON din acest an, moment în care au început să-și dezvolte ideile.

După ce la jumătatea lunii februarie s-a dovedit că intraseră în finala competiției, au decis că, pentru a-și dezvolta aplicația, va fi cu siguranță nevoie de un specialist IT dedicat, care este bine versat în programare și dezvoltare software. Așa s-a alăturat echipei Bence Tóth, care este în prezent student BUTE inginerie informatică și membru al Colegiului profesional Károly Simonyi. Cinci persoane au luat deja parte la programul de antrenament de opt săptămâni pentru cele opt echipe care au ajuns în finala competiției.

Au fost de acord cu operatorii de taxare

Nu a fost doar o competiție, ci și un program serios de mentorat. Am învățat multe în timpul antrenamentului, deoarece nu am fost suficient de pricepuți în cultura de pornire înainte. A fost un ajutor imens să ne oferiți un mentor separat

Krisztián și-a împărtășit experiențele cu competiția.

În timpul instruirii, am discutat ideea noastră cu mai mulți operatori majori de umplere maghiari (NKM, e-Mobi, ELMŰ-ÉMÁSZ, MOL), care au fost deschiși la soluție. Consultarea companiilor a fost, de asemenea, sarcina noastră în timpul competiției, întrucât echipele care au ajuns în finală au trebuit să-și valideze produsele.

Ei își bazează veniturile pe un model B2B

Consultarea cu operatorii de taxare a fost esențială, deoarece modelul de afaceri al InCharge se bazează pe venituri generate în trei moduri, mai degrabă decât de la utilizatorii aplicației, care este concepută pentru a fi gratuită. Pe de o parte, acestea se bazează pe evidențierea încărcătoarelor. În conformitate cu aceasta, încărcătoarele operatorului la care este afiliat startup-ul vor fi foarte recomandate în timpul planificării rutei. Procedând astfel, desigur, aplicația ia în considerare cât de bine se potrivește locația unui încărcător dat cu ruta ideală.

A doua sursă de venituri ar putea fi consilierea bazată pe analiza datelor pentru operatorii de încărcătoare.

Acest lucru poate fi util pentru un operator, de exemplu, dacă dorește să instaleze încărcătoare noi. Cu ajutorul datelor generate în timpul utilizării aplicației, vom putea oferi sfaturi relevante cu privire la locul de instalare a încărcătoarelor noi.

A treia parte a surselor de venituri va fi asigurată de indicarea furnizorilor de servicii apropiați de încărcătoare, cum ar fi cafenele, restaurante, centre comerciale în aplicație. Este planificat ca e-automobilistii să primească cupoane de reducere, pe care le vor putea răscumpăra la furnizorii de servicii incluși în cerere.

Vor o investiție în primul tur

În ceea ce privește faptul că, în calitate de câștigător al competiției de start-up MVM EDISON, li s-a oferit posibilitatea de a câștiga o investiție inițială în valoare de până la 50 de milioane HUF, Krisztián a spus că negocierile sunt deja în curs, unde una dintre cele mai importante probleme este cantitatea exactă de injecția de capital și cota oferită.

El a subliniat că, dacă negocierile de creștere a capitalului vor fi încheiate cu succes, acestea se vor ocupa de dezvoltarea software-ului în primele șase luni după investiția de capital și apoi vor introduce versiunea beta a aplicației în a șasea lună, care va fi testată timp de trei luni. Conform programului pe care l-au conceput, acestea ar apărea astfel în luna a 9-a după investiția de capital cu o versiune live a aplicației. El a spus despre planurile de extindere a pieței externe: în al doilea an după investiția de capital, aș începe să mă pregătesc pentru apariția în regiunea Europei Centrale și de Est. Este planificat ca aceștia să intre pe piața regională după un an de pregătire, dar acest lucru va necesita o a doua rundă de investiții.