Circul de curse ar zbura să doarmă?

- Spune-mi când vine începutul!
- Cercul de plumb merge, tată!
- Mă grăbesc!
- Ce prima rundă!
- ZZZzzzz, snorky, bot
- Ultima tură, tată!
- Sunt treaz, sunt treaz ...

Situația poate fi familiară pentru mulți, care sunt mai puțin expuși la febra de Formula 1 și preferă să-și pună capul pe un pui de somn consistent după start. În același timp, rezultatul final este încă o informație relevantă, a cărei cunoaștere face ca dentul să rămână imediat în el. De fapt, uneori există curse care nu oferă prea multe momente incitante din cauza depășirilor, dar iubitorii de sporturi cu motor perseverează chiar și atunci, privind fix ecranul televizorului timp de o oră și jumătate sau două, având încredere în favoritul lor să performeze bine. O gamă largă de piloți și echipe preferate pentru toată lumea, multe, multe personaje diferite pornesc pe piste diferite.

Cel mai cunoscut nume este fără îndoială Michael Schumacher, care este considerat cel mai mare din toate timpurile cu 7 titluri de campionat mondial. Pilotul german, după ce părea că încetează definitiv cursele în 2006, s-a întors în anii 2010 și 2011 încă doi ani. Personal, am fost deosebit de mulțumit de această decizie și cred că atât de mulți tineri de vârsta mea, întrucât acest lucru ne-a dat posibilitatea să-l admirăm pe Schumi, care nu mai avusese ocazia să o facă. Schumacher a suferit un accident de schi în circumstanțe nefericite în decembrie 2013, apoi a intrat în comă și de atunci au ieșit la lumină puține informații (încurajatoare) despre starea sa. Să sperăm că, la fel ca multe alte lupte, aceasta se va încheia cu victoria pilotului clasic.

În primul ciclu al carierei lui Schumacher (1991-2006), conducerea mașinilor a fost o sarcină mult mai dificilă, iar cursele au adus manevre mai spectaculoase decât acum. În ultimii ani, în paralel cu modificările tehnice ale regulilor, factorul de excitare și numărul de depășiri au scăzut. Crearea siguranței, pe de altă parte, a devenit mult mai accesibilă, așa că din fericire putem întâlni acum accidente în mai puține cazuri. F1 a înregistrat un total de 46 de decese din a doua jumătate a secolului XX. De 3 ori campion mondial Ayrton Senna și-a pierdut viața în 1994 la cursa Imola și de atunci Jules Bianchi, care a murit în 2014, a fost singurul care a ieșit din rânduri.

După o temă atât de deprimantă, linia poate fi continuată doar cu Kimi Raikkonen, care iese în evidență pe teren cu personalitatea și, desigur, calitățile sale excelente. Finlandezul a adus o culoare nouă conversațiilor radio, propoziția din 2009 a „nu-mi vorbi în mijlocul cotului” a devenit un verb de hotel și de atunci a fost folosită cu preferință de alții. Să spunem că o mașină F1 poate merge direct la 300-350km/h, în timp ce în viraje poate atinge viteze de până la 150-200 km/h, un sfat tactic nu face lucrurile mai ușoare pentru pilot, situații similare.

În prezent, acest tip de schimb de mesaje nu se întâlnește cu adevărat, deoarece inginerii au avut și un cuvânt de spus limitat, astfel încât participanții se bazează mult mai mult pe ei înșiși. Cu toate acestea, nici rolul echipei de bază nu poate fi neglijat în ceea ce privește performanța pilotului. Alegerea strategiei corecte a anvelopelor înainte de cursă, armonie perfectă între schimbătoarele de roți și evaluarea a ceea ce s-a întâmplat în timpul cursei și apoi luarea deciziei corecte contribuie la un rezultat bun, care se poate manifesta chiar și sub forma intrării în primii trei.

Mașinile de pe podium se opresc întotdeauna sub podium și apoi liderul lor se repede la echipă, mulțumindu-le pentru ajutorul lor esențial pentru salvare. Unii tind să concluzioneze că Formula 1 ca sport nu există. Aceste opinii „de specialitate”, care, din fericire, sunt rareori întâlnite de oameni, sunt în mod evident menite să fie respingătoare. Călăreții sunt expuși unei capacități de încărcare imense, pot scăpa de până la 2-3 kilograme în timpul curselor. Așadar, având în vedere noua metodă de slăbire, evitând tot felul de tehnologii high-end otrăvitoare, sarcina omului obișnuit este doar să înceapă în F1. După sărbătoare, piloții stau pe cântar, apoi merg spre sala de așteptare, unde casca este deja scoasă din cap. Aici, timpii împărțiți sunt de obicei respectați și se schimbă câteva cuvinte. Există momente în care există o mare tensiune între concurenți, caz în care vocea răscumpărării care întrerupe tăcerea incomodă, invitația la scenă.

După ce a preluat cupele și a paralizat, poate urma șampania care a devenit o tradiție, în timpul căreia se joacă un detaliu al operei Carmen Georges, Les Toreadors a lui Georges Bizet. Majoritatea oamenilor încep să se udă imediat, dar Raikönnen, ca de obicei, sorbe băuturi bune din băuturi spirtoase, recompensându-se pentru munca sa grea. Compatriotul său Valteri Bottas face un lucru similar în zilele noastre, aflând că are și sânge finlandez care îi picură în vene, în cazul lor se pare că „națiunea este obligatorie”. La Marele Premiu din Bahrain, din cauza interdicției de alcool din țările arabe, câștigătorii vor fi sărbătoriți cu apă de trandafiri în locuri spumante. Evident, în cazul ultimilor doi piloți, nu există niciun motiv special pentru a înveseli. În urmă cu câțiva ani, aruncarea șampaniei de pe podium era încă obișnuită, dar după mai multe ori sticla a fost găsită cu mâinile goale, au încetat să mai folosească această activitate din cauza riscului său. În timpul ceremoniei, majoritatea spectatorilor, părăsind tribunele, se angajează într-un sprint frenetic pentru a se apropia cât mai mult de ceremonia de premiere. Fanaticii, bineînțeles, ca orice alt sport, joacă un rol important aici, exprimându-și pasiunea cu steaguri uriașe, capace și tricouri.

Acest lucru nu este diferit la Hungaroring, care a avut loc din 1986. În fiecare vară, câmpul și mulțimea de turiști ne vizitează țara, care a devenit marele premiu preferat al multora. Demon Hill în 1993, Fernando Alonso în 2003, Jenosn Button în 2006 și Heikki Kovalainen în 2008 au obținut și prima victorie în cursă din cariera sa la noi. Lewis Hamilton deține recordul cu 5 topuri până acum. Pe lângă piloții menționați, cursa de la Mogyoród poate fi memorabilă pentru Felipe Massa, într-un mod complet diferit. Brazilianul a fost lovit de cronometrul din 2009 de o lovitură în cap, care a dus la pierderea acestuia și într-o stare gravă. Și-a dat viața medicilor maghiari, cărora nu le-a câștigat suficient mulțumiri. Sebastian Vettel deține palmaresul absolut cu un timp de 1:16: 276 pe care l-a condus anul acesta. Pe lângă cel mai rapid tur, șoferul Ferrari a ocupat și prima poziție înaintea celorlalte în 2017. Traseul proiectat de István Papp și Péter Gulácsi are o lungime de 4.381 km, cu 14 ture și 70 de ture. Marile premii ploioase deranjează deseori echilibrul puterii, astfel de condiții meteorologice favorizează spectatorii, deoarece fac rezultatul curselor mult mai imprevizibil. Până în prezent, în 2006 și 2014 au existat exemple de astfel de cazuri la Budapesta.

În plus, mașina de siguranță poate scutura cu adevărat câmpul, utilizarea sa se desfășoară atunci când ceva nu se potrivește sau poate dura mai mult timp pentru a scoate o mașină care nu se poate deplasa de pe pistă. În astfel de situații, cei care se află la câteva secunde în spatele șoferilor își pot depăși cu ușurință dezavantajele, deoarece este interzisă depășirea în timpul mașinii de siguranță.

Dar cum arată un sezon de campionat mondial, inclusiv un weekend de cursă?

Sezonul 2017 este format din 20 de mari premii, care au loc în 20 de țări diferite de pe 6 continente, din martie până în noiembrie. 20 de piloți din 10 echipe concurează pentru campionatele mondiale individuale și pentru constructori (echipe). Punctele sunt acordate primilor 10 clasați după curse. Ultimii 7 ani au fost caracterizați de dominația Red Bull și Mercedes. În ultimii 3 ani, doar piloții Mercedes au triumfat, anul trecut Nico Rosberg, în timp ce Lewis Hamilton de două ori înainte. Între 2010 și 2013, grajdul austriac Sebastian Vettel l-a ajutat să câștige 4 la rând.

Vineri 2, sâmbătă dimineața 1, va avea loc o antrenament gratuit de 90 de minute, cu posibilitatea de a include piloți de testare și de a mapa harta. Sâmbătă va urma cronometrul, care va decide ordinea de start a cursei de duminică.

Furnizorii de motoare pentru anul 2017 sunt Ferrari, Mercedes, Renault și Honda. Din 2011, Pirelli este furnizorul de anvelope F1. Compania italiană de anvelope vorbește înainte de fiecare cursă despre câte clasamente ar trebui să ia în calcul echipele.

Acum, că aproape totul a fost clarificat despre acest sport minunat, trebuie subliniat faptul că, după bulionul de duminică, întinderea pe canapea nu este uneori un păcat să treci la un spectacol numit Formula 1, să alegi un favorit și apoi pentru el și o cursă plin de manevre spectaculoase. stoarce.
Numai atunci nu adormi ...