Citroën Duck/remake: Milorad Krstić

citroën

Citroën Duck

La scurt timp după ce Volkswagen Beetle s-a născut în Germania, industria auto franceză a exploatat și o mașină foarte mică. Acesta a fost Citroën 2CV. Unul dintre cele mai de succes modele de la fabrica franceză de automobile Citroën este produs de mai bine de 40 de ani. Abrevierea oficială pentru 2CV provine de la termenul „deux chevaux” („doi cai”), dar porecla binecunoscută a trăsurii se referă la un alt animal. El este Rața!

În cazul Citroën Duck, jacheta a fost făcută pentru buton, adică mașina pentru roată. În 1935, Edouard Michelin, fondatorul cunoscutei fabrici de cauciuc, i-a comandat fiului său să inventeze o mașină pe care chiar și oamenii din mediul rural cu venituri mici le-ar putea cumpăra. În spatele ideii de afaceri se afla o altă idee de afaceri: dacă numărul proprietarilor de mașini crește, mai multe anvelope Michelin vor pierde și ele în greutate. (Amintiți-vă: mașina era încă aproape un obiect de lux la acea vreme.) Édouard Michelin a definit cu exactitate sarcina: tracțiunea față, doi cilindri, patru persoane și 50 de kilograme de cartofi. Atât a trebuit să suporte mașina. Nu consumați mult, fiți ușor de condus și arătați bine. Și poți să o scotociți pe câmp, astfel încât ouăle din coș să nu se rupă.

Primul prototip al mașinii mici nu a fost finalizat decât în ​​1939. Ideile CEO-ului de atunci, Pierre Boulanger, constructorul André Lefebvre și ale proiectantului de caroserie Flaminio Bertoni au fost decisive în proiectare. Motorul mic, capabil de o viteză maximă de 60 km/h, putea suporta doar o greutate mică, astfel încât proiectanții au lucrat cu materiale atât de puternice, dar ușoare, care sunt folosite și în aeronave. Au avut chiar ideea de a avea motorul la fel de sacadat ca cel al mașinii de tuns iarba, dar asta nu părea o idee foarte potrivită pentru femei.

Proiectul a fost întrerupt de al doilea război mondial, deși a continuat în secret experimentările în timpul războiului. La Salonul Auto de la Paris din 1948, nu a existat un entuziasm critic unanim pentru prezentarea mașinii, dar cu atât mai multă curiozitate a apărut în oameni: liniile șerpuiau în fața mașinii gri, acoperită cu vele, toată ziua. Și încet, dar sigur, tuturor le-a plăcut. Producția de rață a început în 1949, iar până în 1990 un total de aprox. Din ea s-au făcut 5 milioane de bucăți. Faimoasa lui poreclă a venit de la termenul amabil „rățușcă urâtă”. Însă mini-mașina acoperită cu pânză a fost denumită și „umbrelă cu patru roți”.