Cupa Mondială de hârtie

Marele Premiu al Germaniei, Hockenheim

Marele Premiu al Germaniei a apărut pentru prima dată în calendarul cursei Campionatului Mondial în 1951, apoi pe vechea pistă a Nürbugring, legendarul Nordschelife de 22 km. Cursa s-a mutat pentru prima dată la Hockenheim în 1970 și, după accidentul lui Niki Lauda în 1976, Nordschelife a fost declarată incapabilă să găzduiască o cursă de Formula 1, așa că Hockenheim i-a luat locul definitiv. Cu toate acestea, din 2006 a început o rotație: în câțiva ani Hockenheim (care a fost semnificativ scurtat în 2002), într-un an ciudat Nürburgring (pe noul curs predat în 1984, unde Marele Dans European a avut loc mai devreme și chiar în competiția din 2007 oficial). Cu toate acestea, din 2014, doar Hockenheim a rămas pentru câțiva ani, dar anul acesta au reușit să revină la așezarea anuală.

Ferrari a câștigat Marele Premiu al Germaniei, prima cursă a Campionatului Mondial din 1951, iar ulterior a obținut mai multe victorii atât la Nürburgring, cât și la Hockenheim (și au câștigat chiar singura cursă Avus în 1959). Cel mai recent în 2012 au câștigat în Germania. Mercedes a câștigat cursa de acasă pe Nordschleife în 1954, iar la Hockenheim ultimele trei curse au fost ale lor. Până în prezent, Red Bull a câștigat Marele Premiu al Germaniei doar la Nürburgring. McLaren a câștigat Marele Premiu al Germaniei în 2011 și la Hockenheim în 2008. Renault a câștigat ultima dată în 2005, iar Williams a câștigat în 2003 la Hockenheim.

Seria Mercedes va continua anul acesta sau cei doi urmăritori, Ferrari sau Red Bull, vor reuși să surprindă?

Mercedes

Prima cursă a Campionatului Mondial maghiar pentru săgețile de argint a avut loc în 1954 la vechiul Nürburgring, Nordschleife, câștigată de Juan Manuel Fangio așa cum era de așteptat; coechipierul său de acasă, Karl Kling, a terminat pe locul patru în cel mai rapid tur. Nu au avut ocazia să-l repete, deoarece Marele Premiu al Germaniei a fost anulat anul următor după tragedia de la Le Mans, iar la sfârșitul anului Mercedes s-a retras.

După ce s-a întors în 2010 la Hockenheim, Rosberg și Michael Schumacher 8-9. efectuate pe loc. În 2012, Schumacher a terminat al șaptelea cu cel mai rapid tur și Rosberg al zecelea. În 2014, prin Rosberg, au câștigat din nou Marele Premiu al Germaniei după șase decenii, cu Hamilton pe locul trei pe podium. În 2016, au început de pe primul rând. La început, Hamilton a sărit la conducere, Rosberg a căzut în spatele Red Bulls. Ulterior l-a prins pe Verstappen, dar l-a împins de pe teren în timpul depășirii, pentru care a primit o penalizare de cinci secunde. În plus, au existat probleme cu sincronizarea la stand, așa că mecanicii au contactat echipa după mult timp. Hamilton a câștigat cursa, Rosberg terminând pe locul patru. Anul trecut, mașina lui Hamilton s-a defectat pe cronometru, neputând concura în Q2, așa că a început de pe locul 14, dar a ajuns din cursă. Bottas a început pe locul doi, a preluat conducerea după ce a venit ploaia, dar echipa i-a stricat schimbarea roții, așa că Hamilton a preluat conducerea (care a avut o provocare greșită și apoi s-a întors de la intrarea în box). Bottas a încercat mai târziu să depășească, dar ordinul a rămas, Hamilton conducând drumul către o dublă victorie.

La Nürburgring, Jenson Button și Rubens Barrichello 5-6 în culorile predecesorului lor Brawn GP. clasat. În 2011, Rosberg și Schumacher au marcat cu 7-8. au fugit într-un loc. În 2013, Hamilton, care a început de la conducere, a terminat pe locul cinci și pe Rosberg pe locul zece.

Ferrari

Primul Mare Premiu al Germaniei din istoria Cupei Mondiale a fost câștigat de Alberto Ascari în 1951 la Nordschleife, câștigând totodată și prima sa victorie. Pe acea pistă, Scuderia a continuat să facă bine: Ascari a repetat în 1952, Nino Farina a câștigat ultima sa victorie în 1953, iar Fangio a câștigat în 1956. În 1959, Tony Brooks a câștigat singura cursă pe Avuson, Dan Gurney al doilea și Phil Hill al treilea pe podiumul complet Ferrari. Din nou la Nordschleife în 1961, Wolfgang von Trips și Hill au ocupat ambele părți ale podiumului, apoi John Surtees a adus noi triumfe în 1963 și 1964, ultima dată când Lorenzo Bandini a terminat pe locul trei. În 1967, Chris Amon a absolvit treapta inferioară a podiumului. În 1969, nu au început cursa.

În 1970, Jackie Ickx a terminat pe locul doi la primul mare premiu al Germaniei de la Hockenheim. Din nou la vechiul Nürburgring din 1971, Clay Regazzoni a terminat pe locul al treilea, un an mai târziu Ickx și Regazzoni au adunat împreună o dublă victorie. Nu au început din nou în 1973, apoi în 1974 Regazzoni a câștigat cursa. În 1975, Niki Lauda a intrat pe locul trei, iar în 1976 a suferit infamul accident, ale cărui urme i-au fost pe față de atunci, încheind Marele Premiu de Formula 1 la Nordschleife.

Un an mai târziu, Lauda a câștigat Hockenheimring-ul care a revenit. În 1982, liderul listei Didier Pironi a avut un accident la antrenament (deși a condus pole time!), Ceea ce l-a împiedicat să continue sezonul sau chiar cariera. Coechipierul său Patrick Tambay a câștigat cursa a doua zi, oferind victoria lui Pironi și Gilles Villeneuve, care au murit în același an. Un an mai târziu, noul său coechipier René Arnoux a repetat succesul. În 1984, Michele Alboreto și Arnoux 5-6. efectuat pe loc. În 1985, Alboreto a câștigat Marele Premiu al Germaniei, deși a avut loc în mod excepțional la noul Nürburgring. În următorii doi ani nu au marcat din nou în cursa de la Hockenheim, în 1988 Gerhard Berger a devenit al treilea coechipier, Alboreto. În 1989, Nigel Mansell a terminat și el pe locul trei. În 1990, Alain Prost a fost împins de pe podium (a terminat pe locul patru), iar în 1991, Jean Alesi a reușit să facă pasul inferior. Berger, care s-a întors între timp la Scuderia, a câștigat cursa de la început în 1994, terminând pe locul trei un an mai târziu.

Michael Schumacher a terminat al patrulea în 1996 și al doilea în 1997, Eddie Irvine nu a terminat în niciuna dintre curse. În 1998, Schumacher a terminat al cincilea și al optulea în afara zonei de scor Irvine. În 2000, Schumacher a fost eliminat din coliziune la început, în timp ce coechipierul său Barrichello a obținut prima victorie din carieră, ieșind de pe locul 18 datorită parțial mașinii sale de siguranță și, în parte, manevrării sale abile a anvelopelor. În 2001, Barrichello a terminat pe locul doi, Schumacher - care a repornit mașina de rezervă după prima coliziune după start - a fost eliminat din cauza unei defecțiuni tehnice, dar odată cu eliminarea rivalului David Coulthard, titlul mondial era încă la îndemână. În 2002, campionul mondial proaspăt Schumacher a încântat publicul intern cu o victorie, în timp ce Barrichello a terminat pe locul patru. În 2003, Barrichello s-a ciocnit la început, terminând pe locul șapte din cauza problemelor de cauciuc ale lui Schumacher. În 2004, Schumacher a câștigat, Barrichello a terminat pe locul 12. În 2005, Schumacher a terminat al cincilea și Barrichello al zecelea (fără puncte pentru acesta din urmă).

În 2006, Schumacher și Felipe Massa au obținut duble victorii. În 2008, Massa a terminat pe locul trei și Kimi pe locul șase. O altă dublă victorie a urmat în 2010, fidel gustului gurii șefului echipei: Massa a condus, dar după ce a aflat că „Fernando este mai rapid”, i-a predat locul lui Alonso (pentru care echipa a fost amendată). În 2012, Alonso a câștigat din nou din conducere, în timp ce Massa era doar pe locul 12. În 2014, Alonso a fost al cincilea și Kimi a fost doar al 11-lea. Începând cu al treilea rând anul trecut, Vettel și Kimi 5-6. terminat pe loc. Anul trecut, Vettel a preluat conducerea, Kimi de pe locul trei. După schimbarea roții, Kimi a preluat conducerea, dar la cererea echipei, l-a lăsat pe Vettel să înainteze. După ce a căzut ploaia, Vettel a alunecat de pe margine și a fost eliminat, iar Kim a fost depășit de Bottas, apoi după schimbarea roții a fost în spatele lui Hamilton, așa că în cele din urmă a terminat pe locul trei.

La Nürburgring în 2009, Massa a terminat pe locul trei, Kimi a fost eliminat; În 2011, Alonso a fost al doilea și Massa a fost al cincilea. În 2013, Alonso a terminat pe locul patru, Massa a fost eliminat.

Taur rosu

În prima lor cursă aici, în 2005, Coulthard a terminat pe locul șapte, Christian Klien pe locul nouă, dar doar primul a marcat. Un an mai târziu, Klien a terminat pe locul opt. Nu s-au obținut puncte în 2008: Coulthard a fost al 13-lea, Mark Webber a fost eliminat. În 2010, pilotul de acasă Vettel a terminat pe locul trei, pe Webber pe locul șase. Deși Vettel a terminat pe locul al doilea în 2012, el s-a clasat pe locul cinci cu pedeapsa cu timpul; Webber a terminat pe locul opt. În 2014, Vettel a terminat pe locul patru și Ricciardo pe locul șase. Începând cu al doilea rând anul trecut, echipa a ajuns la un podium dublu: Ricciardo a terminat pe locul doi în locul lui Verstappen printr-o strategie mai bună de cauciuc. Cu aceasta, au reușit să depășească Ferrari în constructor.

La Nürburgring din 2009, Webber și Vettel au câștigat de două ori, primul câștigând Marele Premiu de Formula 1 pentru prima dată. În 2011, Webber și Vettel 3-4. au fugit într-un loc. În 2013, Vettel a obținut în cele din urmă râvnita victorie acasă, Webber terminând pe locul șapte. Anul trecut, Verstappen a terminat pe locul patru, Ricciardo a avut un weekend tumultuos: nu a putut participa la Q2, a fost retrogradat din cauza înlocuirii elementelor de resurse și a fost obligat să stea în cursă.

Renault

Au început pentru prima dată în 1978 la Hockenheim, Jean-Pierre Jabouille fiind eliminat. În 1981 Prost, în 1982 Arnoux a devenit al doilea. În 1984, Derek Warwick a reușit să ocupe locul trei pe podium.

Predecesorul lui Enstone, Benetton, a câștigat câmpul în 1995 prin Schumacher și în 1997 prin Gerhard Berger.

Jarno Trulli și Button au fost eliminați și în cursa din 2002. În 2003, Trulli a terminat pe locul trei în fața lui Alonso. Alonso a ocupat locul trei în 2004 și apoi a câștigat cursa în 2005. Ultima dată, Giancarlo Fisichella a terminat pe locul patru. În 2006, Alonso și Fisichella 5-6. condamnat la locul lui. În 2008, tânărul Nelson Piquet a terminat pe locul al doilea aici cu singurul său podium, în timp ce Alonso a terminat pe locul 11. În 2010, Robert Kubica a terminat al șaptelea și Vitaly Petrov al zecelea.

Deja în 2012, au început ca Lotus la Hockenheim, Kimi a terminat pe locul trei și Grosjean a terminat pe locul 18. În 2014, Maldonado a terminat pe locul 12, iar Grosjean a fost eliminat.

La Nürburgringen Lotus Renault GP în 2011, Petrov a ocupat locul zece, în 2013 doar sub numele Lotus, Kimi și Grosjean puteau sta pe ambele părți ale podiumului.

În 2016, au început din nou ca Renault la Hockenheim. Magnussen a terminat pe locul 16 și Jolyon Palmer pe locul 19. Au reușit să înceapă de la al patrulea rând anul trecut, Hülkenberg a terminat al cincilea în cursă, Sainz a terminat al zecelea, dar a fost penalizat cu zece secunde pentru depășirea în faza mașinii de siguranță, terminând pe locul 12.

Haas

În 2016, Esteban Gutiérrez a terminat pe locul 11, pe Grosjean pe locul 13, începând cu cinci locuri din cauza schimbării. Anul trecut au început de la al treilea rând, în cele din urmă Grosjean a fost al șaselea, Magnussen - avansând un loc din cauza pedepsei în timp a lui Sainz - 11.

McLaren

Primul Grand Prix al Germaniei al echipei a fost în 1968 la Nordschleife, Denny Hulme și Bruce McLaren terminând în afara zonei de scor. În 1969, fondatorul McLaren a obținut primul podium al echipei în Germania, când a terminat pe locul trei, un an mai târziu la Hockenheim, Denny Hulme a reușit. Au câștigat Marele Premiu al Germaniei pentru prima dată în 1976: Hunt a câștigat ultima cursă la Nordschleif, în timp ce coechipierul său Jochen Mass a terminat pe locul trei acasă.

În 2002, Coulthard a terminat pe locul cinci, în timp ce Kimi a fost eliminat. În 2003, Coulthard a terminat pe locul al doilea, Kimi lovindu-se de Ralf Schumacher la început. În 2004, Coulthard a terminat pe locul patru, Kimi a fost eliminat din nou. În 2005, Kimi a preluat conducerea și din cauza unui eșec tehnic, Montoya terminând pe locul doi. În 2006, Kimi a terminat pe locul trei, dar la Rosa a fost eliminată. În 2008 Hamilton a câștigat, Heikki Kovalainen a terminat pe locul cinci. În 2010, Hamilton și Button 4-5. efectuate pe loc. În 2012, Button a terminat pe locul al doilea (avansând cu penalizarea lui Vettel), Hamilton a fost eliminat din cauza unei puncții. În 2014, Button și Magnussen 8-9. efectuate pe loc. În 2016, Button a terminat pe locul opt și Alonso pe locul 12. Anul trecut, Stoffel Vandoorne a terminat pe locul 13, cu o eroare de schimb Alonso, și a fost numit pe locul 16 pentru distanța parcursă.

La Nürburgring în 2009, Hamilton s-a ciocnit la început, terminând doar pe locul 18, Kovalainen pe locul opt. În 2011, Hamilton a câștigat, dar a fost eliminat din cauza unei probleme hidraulice. În 2013, Button a terminat al șaselea și Pérez al optulea.

Punct de curse

Cel mai bun rezultat al Force India în Germania a fost anul trecut, când Perez a terminat pe locul șapte în fața lui Esteban Ocon.

Alfa Romeo

În calitate de pilot pentru vechiul Alfa Romeo, Fangio a terminat pe locul doi în Nordschleife în 1951.

În a doua epocă, am reușit să obținem și un al doilea loc în Germania, de data aceasta deja la Hockenheim, în 1983 prin Andrea de Cesaris.

Cel mai bun rezultat al predecesorului său Sauber la Hockenheim a fost în 2012, când Kobayashi Kamui a terminat pe locul patru și Perez pe locul șase. În era BMW-Sauber, Nick Heidfeld a obținut locul al patrulea în 2008, cu cel mai rapid tur. Jacques Villeneuve a fost eliminat în 2006 din cauza unei coliziuni, moment în care nu știam cum s-a încheiat cariera sa de Formula 1.

Anul trecut, Marcus Ericsson a terminat pe locul nouă la Alfa Romeo Sauber, iar Leclerc a terminat pe locul 15.

Toro Rosso

La primul mare premiu german al echipei din 2006, Vitantonio Liuzzi a terminat pe locul 10, Scott Speed pe locul 12. Până acum, au obținut puncte o dată la Marele Premiu al Germaniei: în 2008, Vettel, care a concurat pe pista de acasă, a ocupat locul al optulea. În 2010, Jaime Alguersuari a devenit al 15-lea și Sébastien Buemi a fost eliminat. În 2012, Ricciardo și Jean-Éric Vergne 13-14. efectuate pe loc. În 2014, Vergne a devenit al 13-lea și Kvjat a fost eliminat. În 2016, Sainz și Danyiil Kvjat 14-15. efectuate pe loc. Anul trecut, Brendon Hartley a terminat pe locul 11, dar a terminat al zecelea cu penalizarea lui Sainz, terminând pe locul 14 cu Gasly la finalul grilei din cauza retrogradării.

La Nürburgring în 2009, Buemi a terminat pe locul 16, Sebastien Bourdais a fost eliminat, apoi expulzat din echipă și nu s-a mai întors la Formula 1 după aceea. În 2011, Alguersuari era pe locul 12, iar Buemi pe locul 15. În 2013, Ricciardo a terminat pe locul 12, în timp ce Vergne a fost eliminat de un defect hidraulic.

Williams

A urmat zero-uri pe teren, în 2005 Nick Heidfeld a devenit al 11-lea, Webber neînvins; Webber și Nico Rosberg au fost, de asemenea, eliminați în 2006, Rosberg a terminat pe locul zece în 2008, Nakajima Kazuki pe locul 14. În 2010, Barrichello și Hülkenberg 12-13. efectuat în loc; În 2012, pastorul Maldonado a devenit al 15-lea și Bruno Senna al 17-lea. În 2014, însă, prin Bottas, s-au reunit nu doar scorul, ci și podiumul, terminând pe locul doi. Masa a căzut. În 2016, ambii piloți au ajuns la Q3, Bottas a avansat pe locul șapte pentru o lungă perioadă de timp, dar a rămas fără cauciucuri, terminând pe locul nouă, iar Massa a fost eliminat din cauza unei accidentări la suspendare. Anul trecut, ambii piloți au renunțat: Serghei Sirotkin cu o scurgere de ulei și o defecțiune a frânei Stroll.

La Nürburgring din 2009, Rosberg a terminat pe locul patru și Nakajima pe locul 12; În 2011, Maldonado a terminat pe locul 14, cu Barrichello eliminat. În 2013, Maldonado și Bottas 15-16. efectuate pe loc.