Construirea unei căi pietonale și pentru biciclete între strada Mohács Virág și domeniul imobiliar - Újváros, precum și

Numărul de identificare a cererii: TOP-3.1.1-16-BA1-2017-00001

construirea

Titlul licitației: Construcția unui drum pietonal și pentru biciclete între strada Mohács Virág și Lakótelep-Újváros și renovarea unui drum pietonal și pentru biciclete între strada Szabadság și strada Dózsa Gy.

Costul total al proiectului: 249.110.247 HUF brut

Valoarea ajutorului: 249.110.247 HUF brute (intensitate: 100%)

Data deciziei justificative: 20.12.2017.

Data estimată de finalizare a proiectului: 31.05.2020.

Orașul Mohács este situat în bazinul hidrografic al a două capitale semnificative ale județului, Pécs și Szekszárd și, din cauza lipsei de granițe, este în primul rând un centru semnificativ al comerțului nord-sud. Este situat de-a lungul Dunării, într-o zonă de bună stare agricolă din țară. Orașul este situat la marginea zonei economice și tehnologice a țării, pe inelul metropolitan exterior și face parte din aglomerarea Pécs. Zona de bazin complexă a așezării nu coincide cu limitele administrative ale districtului, deși zona de bazin directă a orașului este asigurată în principal de așezările districtului, inclusiv așezările vecine, ușor accesibile.

Mohács este al treilea oraș ca mărime din județul Baranya. Populația sa este în continuă scădere, ceea ce se datorează pierderii naturale în greutate pe scară largă (indicele de îmbătrânire este peste media națională) și un sold migrațional negativ. În 2011, rata șomajului pentru populația totală era de 8% (17% din cei activi din punct de vedere economic), iar rata de ocupare era sub 40%. Orașul are o rețea adecvată de instituții. Așezarea are o forță de organizare spațială semnificativă, care poate fi urmărită din trecutul și tradițiile sale. Prezența civilă în așezare este puternică, precum și centrul cultural și turistic al districtului al orașului, în plus, atribuie un rol special sporturilor de elită și sporturilor de agrement care operează în așezare.

O parte semnificativă a orașului interior este dominată de funcția rezidențială. Funcțiile instituționale pot fi conectate la centrul orașului (educație - cultură - administrație) și la sub-centre (zona Parcului Szepessy - educație, asistență medicală, asistență socială și partea centrală a imobilului - educație, comerț). Unitățile comerciale și de servicii s-au dezvoltat pe străzile mai mari. Un centru comercial mai mare a fost construit lângă secțiunea introductivă a Rutei 57. Funcțiile industriale sunt, din fericire, desprinse din zona rezidențială: sunt situate de-a lungul secțiunii introductive nordice a Rutei 56 (Autostrada Budapestei) și în zona parcului industrial din vestul acesteia. O instalație industrială încastrată într-o zonă rezidențială este doar turnătoria de fier. Cu casele sale de presă prietenoase, Szőlőhegy este una dintre caracteristicile orașului.
Aproape întregul interior al orașului, cu excepția zonelor de trafic și a zonelor verzi, este construit sau planificat pentru construcție. Zonele de dezvoltare definite în actualul plan de structură de așezare, care sunt în primul rând destinate să acomodeze funcțiile rezidențiale și economice, sunt conectate la zonele deja stabilite cu o utilizare similară a terenului. Aceste suprafețe sunt în prezent cultivate în agricultură, iar utilizarea lor implică retragerea din cultivare.

Municipalitatea orașului Mohács a definit obiectivele de dezvoltare care trebuie atinse până în 2023 în Strategia integrată de dezvoltare a așezărilor - în conformitate cu conceptul de dezvoltare a așezărilor și cu strategia UE2020. Pentru a atinge viziunea și obiectivele generale stabilite în strategie, a identificat 8 obiective tematice pe termen mediu la nivel de oraș. Aceste obiective includ îmbunătățirea condițiilor pentru un transport durabil, creșterea modurilor alternative de transport și creșterea numărului de bicicliști și pietoni. Orașul Mohács a câștigat titlul de „Așezare prietenoasă pentru ciclisti 2015”.

Trece prin cartierul Mohács în direcția nord-sud. drum principal, care face parte din coridorul paneuropean V/C. Apropierea autostrăzii M6 oferă un acces bun la oraș. Construcția secțiunii de frontieră poate avea loc în viitorul apropiat. Orașul a fost construit în secolul 57. drumul principal se transformă în sânge, asigură o legătură cu autostrada. S-a planificat mult timp construirea unui pod dunărean în Mohács, care ar fi important pentru dezvoltarea relațiilor est-vest. Transportul cu autobuzul interurban este la un nivel bun. Abordarea feroviară de la Pécs, nr. linia. Nu poate oferi o alternativă competitivă la transportul rutier, dar este în prezent un factor turistic neexploatat în ceea ce privește conexiunea sa directă cu regiunea viticolă Villány.

Necesitatea construirii unei piste ciclabile de legătură este susținută de traficul pietonal și de biciclete existent între zonele rezidențiale din partea de vest a orașului și unitățile comerciale (centre comerciale) din Újváros, precum și de stațiile de autobuz care oferă acces la Pécs. Situat în New Town, Family Center, care găzduiește și hipermarketul Tesco, Aldi, Lidl - pentru a numi doar câteva - nu sunt doar o unitate comercială pentru populația din zona țintă, ci și angajatori semnificativi în viața orașului. Noua pistă de biciclete planificată să fie construită oferă, de asemenea, o conexiune la pistele de biciclete care ajung la afacerile din Parcul Industrial și Abatorul recent deschis, deci indirect, dar aceștia sunt, de asemenea, factori generatori de trafic semnificativi.

Accesul mai ușor la locuri de muncă creează oportunități și atrage persoanele aflate în căutarea unui loc de muncă, ceea ce reprezintă un mod pozitiv de a crea locuri de muncă. Proiectul poate avea, de asemenea, un impact indirect asupra turismului și economiei, deoarece rețeaua de ciclism dintre centrul orașului și așezare va fi finalizată, astfel încât turiștii care sosesc în oraș pot ajunge în siguranță în oraș din oraș, din zona de locuințe din sud sau partea de vest cu bicicleta. Prin acestea, și cu ajutorul dezvoltărilor curente ale pistelor ciclabile, la Szőlőhegy, unde pot vedea atracțiile turistice, beciurile deschise. În plus, dezvoltarea în curs de desfășurare a bicicletelor se va alătura rețelei EuroVelo 6 în viitor. În plus, Stadionul Újvárosi, care oferă facilități sportive, este, de asemenea, o instalație generatoare de trafic situată în zona țintă.

Investiția planificată contribuie la îndeplinirea celor 3 obiective ale strategiei județene, deoarece dezvoltarea ar crește siguranța traficului și, ca urmare, ar crește numărul persoanelor angajate în mersul cu bicicleta și mersul pe jos. Creșterea numărului de biciclete și, respectiv, de trafic pietonal. ca urmare a atașării aproape continue a vehiculelor la joncțiune, emisiile de CO2 sunt reduse, ceea ce generează o reducere a amprentei ecologice. Reducerea emisiilor de substanțe nocive are un efect pozitiv asupra schimbărilor climatice, îmbunătățește condițiile de sănătate a populației, ceea ce duce la îmbunătățirea stării mediului. Dezvoltarea va ajuta, de asemenea, județul să devină un hub regional, deoarece rețeaua de piste ciclabile existente în Mohács va conecta în viitor pasajul separat pentru biciclete de pe podul Dunării din Mohács cu pista de biciclete care va fi construită din Pécs.

Dezvoltarea nu afectează valorile peisajului și conservării naturii și acordăm o mare atenție mediului în timpul planificării și implementării. Implementarea investiției nu pune în pericol daunele nejustificate asupra mediului, dincolo de ceea ce este necesar. Întreținerea instalațiilor în construcție este asigurată din bugetul propriu al municipalității. Dezvoltarea implementată în cadrul proiectului este reglementată de Legea I din 1988 privind transportul rutier. Acesta trebuie să fie proiectat în conformitate cu secțiunea 8 (1a), ținând seama de nevoile tuturor utilizatorilor de drum în cauză. Intervenția va îmbunătăți condițiile de transport în siguranță pentru pietoni și bicicliști și va îmbunătăți accesibilitatea transportului public pentru a proteja utilizatorii de drumuri mai slabi. Odată cu implementarea, vor fi asigurate condiții de trafic sigur pentru toți utilizatorii drumului.

Mohács este un oraș cu o rețea extinsă de ciclism, care se caracterizează prin faptul că numărul de biciclete depășește populația. La aceasta se adaugă un turism ciclist semnificativ. Drumurile construite sunt sau ar fi conectate organic la rețeaua națională de ciclism. Traseul EuroVelo conduce prin oraș, folosind actuala trecere a Dunării. Traseele noastre pentru biciclete au fost construite până la granița administrativă: în direcția Pécs lângă drumul 57, în direcția Szekszárd lângă drumul 56 și în direcția trecerii frontierei lângă drumul 56.

Conform planului actual al proiectului, Mohács ar conecta centrul orașului și zonele de locuințe în direcția Pécs cu pista de biciclete care circulă de-a lungul drumului 57 și predată în 2011, explorând zona industrială și zona podgoriilor. De asemenea, ar oferi o legătură către stațiile de transport public interurban.

Creșterea numărului de pietoni și bicicliști, mobilitatea urbană servește pentru a face mediul mai ecologic (poluarea aerului, poluarea fonică) și financiar (din partea operatorilor și a utilizatorilor drumurilor) și contribuie la TOP3. indicator de rezultat prioritar (Proporția celor care aleg pietonul, bicicleta sau transportul public ca principal mijloc de transport în cazul deplasărilor zilnice) pentru creșterea locală directă și indirectă la nivel național. Facilitatea de circulație a bicicletelor care urmează să fie construită sau reînnoită, cu o lungime totală estimată de 1.832 km, contribuie la îndeplinirea indicatorului intitulat „Lungimea facilităților de circulație a bicicletelor dezvoltate” definit în programul județean de dezvoltare regională.

Activitățile de dezvoltare ale primăriei Mohács (în continuare: oficiul) se desfășoară în principal în cadrul unei licitații, un grup separat de dezvoltare funcționează în instituție, iar personalul care lucrează aici coordonează pregătirea și implementarea ofertelor cu competență profesională adecvată . Operațiunea este efectuată de către Birou în cadrul Gărzii Orașului, care este administrat de Departamentul de Dezvoltare Urbană. Ca parte a lucrărilor de întreținere, semnele vor fi înlocuite și reparate, se va efectua protecție împotriva alunecării de iarnă și tunderea băncilor. Traseele pietonale și ciclabile interioare sunt curățate de lucrători manuali de lucrători de utilități publice, asistate de mașinile disponibile - un tractor compact Johdeer de doi ani, un Zetor și adaptoarele necesare și mai multe autoutilitare. Lucrările de placare vor fi efectuate de un contractant extern pe baza unui contract încheiat pentru anul dat. Suma anuală de 6-8 milioane HUF necesară pentru finanțarea activității de întreținere este asigurată de municipalitatea orașului Mohács din bugetul anual.

Dezvoltările de transport formulate, de asemenea, în reglementările privind construcțiile sunt conforme cu Strategia de dezvoltare urbană integrată și Strategia de dezvoltare a așezărilor integrate, 7/2015. (II.13.) KT, în conformitate cu liniile directoare ale „Regulamentelor de coordonare a parteneriatului legate de dezvoltarea așezărilor și planificarea urbană”, conducerea orașului are în vedere implicarea actorilor economici locali și a organizațiilor neguvernamentale. În prima rundă, documentele care vor fi negociate vor fi publicate pe site-ul orașului (www.mohacs.hu) într-un depozit separat. În funcție de elaborarea decontării/documentul de planificare a decontării și de metoda procedurii de conciliere, primarul oferă informațiile detaliate necesare interpretării în fiecare etapă a concilierii. În cazul unui concept de dezvoltare a decontării sau în cadrul procedurilor complete ale instrumentelor de planificare a decontării (de exemplu, reglementările locale ale clădirii, planul de reglementare, planul de structură a decontării), partenerii implicați în consultare vor fi informați în prealabil cu privire la inițierea procedurii și înainte de adoptarea conceptului. Pe baza prospectului publicat, partenerii pot trimite comentarii scrise Biroului până la termenul specificat în prospect.

În cadrul licitației, în cadrul dezvoltării „A” pentru biciclete, conversia rețelei rutiere de transport a așezării într-o activitate prietenoasă pentru biciclete va fi implementată prin desemnarea și construirea de facilități pentru biciclete, în timp ce modernizarea instalația pentru biciclete existentă va avea loc în și în legătură cu pistele de biciclete, unde calitatea pavajului secțiunii în cauză pune în pericol siguranța rutieră.