De la sfârșitul anului, o plăcuță de înmatriculare verde anunță mașina electrică Canaan

Utilizarea benzii de autobuz, scutirea taxelor de aglomerare și multe alte reduceri sunt incluse în planurile dvs. pentru viitorul apropiat. Dacă toate acestea vor fi îndeplinite, Ungaria ar putea fi o fortăreață a electromobilității în regiune, dar marea întrebare este ce se va întâmpla dacă tehnologia ecologică se va răspândi cu adevărat în masă. Acum, tot ce este sigur este că poți încă să realimentezi gratuit anul acesta.

Puteți cumpăra tot mai multe mașini electrice în Ungaria, dar, așa cum arată cazul VW e-Golf, chiar și coborârea de la Budapesta la Siófok este o provocare. Versiunea electrică bine echipată costă 11,3 milioane de forinți - două STI-uri Golf 1.4 ar putea fi luate acasă pentru această fotografie Foto: Péter Gulyás

Ar trebui construite stații de încărcare rurale

Îți realimentezi mașina zilnic gratuit? Pare a fi o utopie, deși a fost o realitate de mult timp: vehiculele electrice pot fi încărcate gratuit în punctele electronice publice din Ungaria, așa cum este cazul în mai multe țări occidentale. Mulți, inclusiv șoferii de taxi Nissan Leaf din Budapesta, prezentați în articolul nostru anterior, profită de această ocazie, deși anul trecut se părea că lumea bună se va încheia pe 31 decembrie - până acum, majoritatea stațiilor care operează ELMŰ și alte câteva companiile au promis o scutire de taxe. Cu toate acestea, nimic nu s-a schimbat anul acesta, până în prezent ABB nu cere bani pentru încărcare și același lucru este valabil și pentru Budapest Electric Works. Adevărat, era oarecum nuanțat.

99 la sută din Toyota Priuses care circulă pe drumurile noastre nu vor fi eligibile pentru reducerile planificate, versiuni plug-in scumpe care pot fi încărcate doar de la priză Sursa: Toyota

Tamás Jászay, Director pentru Dezvoltare Corporativă la ELM said, a spus la întrebarea noastră că anul acesta scopul lor nu este de a sprijini utilizatorii corporativi (deoarece beneficiază de taxă), iar pre-înregistrarea a fost introdusă pentru clienții privați noi și existenți. De pe un smartphone, cu un singur cod, puteți porni și opri gratuit încărcătoarele inteligente rapide, dintre care 20 sunt în funcțiune, ceea ce reprezintă aproape jumătate din stațiile publice ale grupului ELMŐ. Potrivit Ministerului Economiei Naționale, există un total de 60 de puncte de încărcare publice în funcțiune, dar pentru ca Ungaria să devină auto-conducătoare, ar fi necesare 100-150 de încărcătoare de trăsnet. Acum, însă, stresul la distanță este un companion constant de călătorie în afara Budapestei.

Domnule, factura la electricitate a venit!

László Stekl, președintele Asociației de Electromobilitate, pune numărul de mașini electrice în circulație în Ungaria la aproximativ 50-100, ceea ce este neglijabil în comparație cu proporțiile occidentale. Planul Jedlik Ányos, pregătit în colaborare cu ministere și organizații profesionale, a stabilit obiectivul de a avea 30.000 de vehicule electrice pe drum până în 2020, care ar reprezenta în continuare doar 1% din flota totală. Revenind la prezent, numărul de încărcătoare și mașini electrice oferă o explicație de înțeles pentru motivul pentru care realimentarea este încă gratuită: în primul rând pentru plăcere. Pe de altă parte, actul energetic actual nu reglementează nici măcar modul în care electricitatea ar putea fi vândută ca combustibil.

Astăzi, mașinile electrice pot fi parcate gratuit în Budapesta pe durata încărcării. Această reducere este prelungită, dar nu se știe încă cum. De asemenea, a fost ridicat pentru a primi cel puțin o oră ca bonus, dar și pentru a li se permite să renunțe la 50% din taxe Sursa: Origo

Pe termen lung, cu greu vor exista organizații caritabile de furnizare a energiei electrice (în plus față de taxa pentru energie, costul instalării încărcătorului, vor absorbi și acum 27% TVA), așa că mai devreme sau mai târziu scutirea de taxă poate fi limitată. Potrivit lui László Stekl, regulamentul legal trebuie să specifice dacă energia electrică poate fi vândută la un singur preț rezidențial sau în funcție de locație (hotel, birou etc.), lăsând toți furnizorii de servicii liberi să ofere. De asemenea, este nevoie de o garanție de stat cu privire la durata electricității utilizate ca combustibil pentru a fi scutită de accize. În acest sens, observăm că intențiile bune nu sunt întotdeauna puse în piață, a se vedea scutirea de impozite pentru gazul natural comprimat (GNC), care a fost abolită brusc în acest an.

Ar putea fi o scutire de taxe de congestie

József Pethő, directorul Clusterului Jedlik Ányos, care se ocupă cu dezvoltarea programului de mașini electrice, amintește că majoritatea mașinilor sunt obișnuite: când benzina sau motorina începe să se epuizeze, puteți găsi o fântână la mai puțin de 50 de kilometri. O astfel de siguranță nu poate fi asigurată de rețeaua de încărcare electrică din Ungaria, prin urmare, sfera beneficiilor de stat planificate trebuie extinsă la cei cu propulsie pur electrică, precum și la vehiculele hibride cu autonomie extinsă și plug-in. Faptul a fost confirmat deja de Ministerul Economiei Naționale, dar sa subliniat că nu este de așteptat sprijinul direct al statului (pentru modelul belgian sau american) în legătură cu construcția de vehicule și stații de alimentare.

Conform informațiilor noastre, reducerea la plata taxei de autocolant este, de asemenea, pe masă, ceea ce ar fi util în principal la introducerile în capitală și pe M0 datorită gamei reduse de mașini electrice. Conform propunerii, ar putea fi acordată o scutire totală de la taxa de aglomerare din centrul orașului, care se așteaptă să fie introdusă la sfârșitul anului viitor, de exemplu, un sistem similar este în vigoare la Londra Sursa: MTI/János Vajda

Cu toate acestea, va exista o varietate de așa-numitele stimulente indirecte care vor beneficia proprietarii de mașini ecologice în utilizarea zilnică și vor reduce costurile de întreținere. Ministerul nu a declarat încă dacă va acorda scutirea de TVA anunțată în știrile anterioare (care ar putea fi o preocupare din cauza reglementărilor UE) sau va introduce o soluție pentru a ajuta persoanele cu un PIT și companiile cu un credit de impozit pe profit. Nici nu știm cât de multe reduceri vor exista din tarifele de parcare sau din prețurile autocolantelor județene și naționale, dar József Pethő a confirmat că discută aceste probleme, deși scutirea completă a apărut doar în legătură cu taxa de blocaj de trafic.

Hibrizilor conectați li se oferă și o plăcuță de înmatriculare verde

La cererea noastră, Ministerul Economiei Naționale a prezentat planuri generale, precum și planuri generale. Cel mai important dintre acestea este că reducerile se vor aplica doar pentru o anumită perioadă de timp (de exemplu, între 2016 și 2018), astfel încât, dacă am putea prolifera ciupercile, mașinile electrice pot fi retrase sau reduse. Cu toate acestea, în acest timp, proprietarii de vehicule electrice, de gamă și hibride plug-in cumpărate anterior pot beneficia de avantaje și chiar au un ID de autorizare separat. NGM dorește să introducă o plăcuță de înmatriculare verde la sfârșitul acestui an, care, desigur, nu este același cu formatul folosit pe vehiculele agricole de proximitate și forestiere pentru o lungă perioadă de timp.

Imaginea noastră este o ilustrație făcută prin recolorarea plăcuței de înmatriculare a unei mașini ABB. Noul forum va avea cu siguranță trei litere, trei numere (sau unul unic la un cost suplimentar), dar ministerul nu a răspuns dacă sunt folosite caractere negre sau albe (vezi plăcuța de înmatriculare diplomatică) Sursa: Origo

Noua plăcuță de înmatriculare va avea culoarea de bază verde și va conține trei litere și trei numere, cele mai asemănătoare cu plăcuța uzată încet a șoferilor de taxi și a navlositorilor, dar nu s-a precizat încă ministerului dacă vor fi folosite caractere individuale sau curentul, se așteaptă ca seria cu litera inițială N să continue. Este clar că plăcuța de înmatriculare verde va fi necesară pentru o distincție și un control mai ușoare, după ce ministerul tratează deja faptul că benzile de autobuz pot fi utilizate cu mașini plug-in pentru a fi utilizate în plus față de propunerile de reducere în curs de dezvoltare. Nu numai în capitală, ci la nivel național.

Banda de autobuz se deschide, dar nu peste tot

O măsură similară este planificată în Germania, dar pentru moment a provocat proteste acerbe din partea companiilor metropolitane de transport public. Prin urmare, am întrebat și Centrul de Transport din Budapesta ce aveam de spus despre inițiativă și am primit feedback pozitiv. După cum s-a scris, din 2009, motocicliștii au fost liberi să folosească benzile de autobuz și nu există feedback negativ, iar din 2012, lungimea benzilor comune pentru biciclete și autobuze a ajuns la 18.500 de metri, fără o creștere a aglomerației și a accidentelor pe aceste secțiuni. Pe baza acestei experiențe, ei nu văd un obstacol în calea admiterii mașinilor electrice, ci doar dacă administratorul drumului poate stabili exact unde să desemneze secțiuni comune.

În urmă cu câteva săptămâni, primele autobuze hibride au început să fie pe piață, iar achiziționarea de midi electrice pentru Castelul Buda este, de asemenea, pe masă. De altfel, acest tip este deja oferit de un producător autohton, Evopro Sursa: MTI/Tibor Illyés

Ministerul subliniază, de asemenea, că „utilizarea benzii de autobuz nu va fi gratuită, deoarece există secțiuni în care traficul este deja intens din cauza numărului mare de autobuze și taxiuri”. Deci, în primul rând, va exista o modificare a TRAFICULUI care va face legală utilizarea benzilor până acum tabu pentru mașinile electrice la nivel național, dar regulamentul va permite și restricții. Pe baza datelor de trafic, administratorul drumului (de exemplu, BKK, Magyar Közút) va decide ce secțiuni nu dorește să le deschidă mașinilor ecologice, pentru care va trebui, evident, să pună semne noi.

Mașina electrică este încă scumpă

Nu numai parlamentarii votează în favoarea mașinilor cu zero emisii locale, ci și importatorii, inclusiv BMW i3 și i8, Nissan e-NV00, Kia Soul EV și Volkswagen e-Up și e-Golf, doar pentru a numi câteva noutăți. Capacitatea bateriilor este în creștere, iar tehnologia este din ce în ce mai ieftină, dar cătușa de 150-200 de kilometri și prețul de bază de cel puțin opt milioane de forinți, ca să spunem ușor, nu le fac mașini publice. Dacă nu doriți să sacrificați doar drumurile orașului și terasamentele frecvente, puteți cumpăra și hibrizi plug-in acasă, dar acestea sunt de obicei disponibile pentru aproximativ 11-12 milioane de forinți. Prin urmare, în ansamblu, un cerc îngust ar putea beneficia de beneficiile planului Jedlik Ányos. Sau nu?

Cu infrastructura de umplere rapidă fără dinți, este demn de remarcat faptul că oricine călătorește pe distanțe scurte poate percepe și acasă sau la birou pentru bani, în comparație cu prețul benzinei. Dar achiziționarea nu este ieftină: chiar și mașinile electrice vechi precum Skoda Favorit costă mult mai mult decât prețul de câteva sute de mii Sursa: Origo

Pe piața de mâna a doua, nu mai trebuie să căutați mașini electrice cu lupă, deși în partea de jos a aprovizionării sunt tricicluri ciudate, cămine și gandaci vechi, dar fabricați, precum Skoda Favorit Eltra. Mai puține piese pot eșua în acestea decât în benzina convențională, dar dacă totuși trebuie să înlocuiți ceva, cum ar fi acumulatorul, trebuie să ajungeți adânc în buzunar. Un Peugeot Ion în vârstă de patru ani este, de asemenea, disponibil pentru o limită de preț de patru milioane de forinți, iar aproximativ cinci milioane vor fi Nissan Leaf mai asemănător unei mașini, în timp ce în vârful gamei există noi 30-35 milioane de forinți Tesla . Dar chiar și importurile modeste de mașini electrice uzate vor crește acum de multe ori dacă intră în vigoare reducerile planificate.