Porsche 964 slăbire

Nu am putut înjunghia această dată Porsche Tiptronic - Bolla György Poate că doar pierderea în greutate Porsche 964 Tiptronic este ostilă și astăzi. Motor de patru metri lungime, kilolitri, doi litri cu putere: ar putea fi chiar un MX-5. Printre altele, rack-ul porsche 964, care era încă o excepție la acea vreme, a devenit o mașină strânsă, ascuțită a lamei, și un astfel de succes încât literalmente nu a înlocuit Porsche-ul de zeci de ani.

Nouă? După 44 de ani, însă, a trebuit să întindă mâna

El doar l-a lustruit, l-a îmbunătățit, l-a adăugat. Echipamentul de slăbit boca raton s-a îmbunătățit, cu cât motoarele mai puternice aveau tot mai multe frâne și roți. Dar, din toate acestea, greutatea a crescut și adversarii s-au îmbunătățit, de aceea, de ani de zile pierderea în greutate porsche 964 nu a mai atârnat pe piață la fel ca predecesorii săi.

Așa s-a născut. La prima vedere, puțin s-a schimbat, acesta poate fi recunoscut imediat de barele de protecție moderne, dar pierderea în greutate a pielii porsche 964 este încă îngrășată, chiar și versiunea de bază este kg. Cu toate acestea, pierderea în greutate Porsche 964 nu este o piele, ci un mușchi, nu numai că au fost adăugate ornamentele, dar a fost deja conceput ca un coupe sport de lux modern. Aerul condiționat funcționează în cele din urmă în mod corespunzător, scaunele sunt încălzite și reglabile electric în toate direcțiile, frânele sunt monitorizate prin ABS, siguranța este asigurată de două airbaguri și ar putea fi chiar listate.

Creșterea în greutate a necesitat pierderea în greutate a Porsche 964, dar aceasta a fost utilizată pentru a oferi un control mai direct și mai precis al pierderii în greutate a Porsche 964, iar șasiul a fost complet reproiectat: arcurile de torsiune au fost înlocuite cu arcuri elicoidale, iar suspensiei din spate i s-a acordat reglând geometria pentru a o roti mai puțin.

Și chiar și acestea sunt aproape înnebunite de cele mai mari două bretonuri, tracțiunea integrală și transmisia automată. Cu toate acestea, aspectul său este un pas perfect logic, întrucât, spre deosebire de Ferraris și Lamborghini, care sunt rezervate duminicilor și sărbătorilor, cele răcite cu aer s-au trezit adesea în poziția incomodă de a fi folosite de proprietarii lor în fiecare zi.

Până la sute de mii de mile. Și există perversii care necesită o transmisie automată pentru o astfel de utilizare.

Căutarea petrolului

Dar chiar și în cazul în care șoferul a schimbat, în mod normal, în culisele lui H, doar ambreiajul a fost acționat prin hidraulică, deci nu a fost un adevărat automat. Este un mic motor planetar extraordinar, cu control electronic, care, combinat cu o electronică a motorului Bosch pentru pierderea în greutate porsche 964, permite o deplasare chiar mai lină și este chiar programat din fabrică cu cinci caracteristici dintre care robotul poate alege în funcție de comportamentul șoferului. . Dar chiar și atunci, în același timp, este puțin ceea ce a devenit subtil.

De aceea, Porsche ne-a dat și ocazia să decidem singuri treapta prin răsucirea pârghiei, dând naștere Tiptronicului.

Totalcar - Magazin - Porsche () Tiptronic -

Știu că mașina dvs. este automată și chiar știu că ați ales acest lucru direct pentru că ați luat-o zilnic. În spatele Tiptronicului, deși, deși este controlat prin injecție electronică și un convertor catalitic controlat, boxerul original, răcit cu aer, încă crapă, țipă și mârâie, dar auzind trei ture de la distanță, omul meu se apropie.

Deci nu-mi pasă de istorie, nu-mi pasă de câte kilograme, nu-mi pasă de nimic, încerc doar să controlez adolescenta care scârțâie în capul meu și să îmbrățișez experiența. Cu care nu mai aveți de-a face cu atât de mult, dar care este încă ascuțit, pierderea în greutate porsche 964 este un bisturiu. Așa sună registrul, dar îmi dau seama doar în direct: se datorează parțial faptului că de atunci nu a crescut aproape nimic.

Ah, într-adevăr, dacă bancheta din spate este deja acolo, așa că am stat și eu acolo și văd un miracol care mi se potrivesc picioarele. Fundul meu era mai mic, capul și nu mai era loc deloc sub acoperișul trântit, m-am ghemuit pe scaunul ăla de piele ca cel certat și am înțeles de ce nu aveam nevoie de mai multe bagaje în nas.

Demonstrații/Procese

Oricum, aici vine doar o geantă, nimic altceva. Astăzi este încă un ritm bun și între timp pierderea în greutate a lui Porsche 964 a devenit subtilă, dar nu pare deloc leneșă chiar dacă o lăsăm pe mâna mașinii. Puteți deja să simțiți acest lucru din dreapta, dar așezat pe scaunul șoferului, vântul vă mângâie din nou fața pentru prima dată, deoarece volanul este vizibil în dreapta liniei centrale a șoferului. Dar cui îi pasă când pot conduce în cele din urmă Porsche despre care am citit prima dată când eram copil?

Tocmai începeam să ascund cărțile de mașină în mod regulat, iar două teste traduse din limba germană au dezvăluit cât de mult et nu era tratat ca zeitate în acel moment.

Și faptul că, datorită motorului fermei, accelerează înșelător de bine, îi depășește și pe contemporanii săi mai puternici. Așa că sunt onorat să îndrăznesc mai întâi să apăs pedala de accelerație pe un drum presărat cu frunze. Există Sperr, nu există ESP, trebuie să-l înlocuiesc cu bunul simț.

Dau benzină, peisajul se clatină, motorul de cracare-crăpătură se netezește și începe să cânte foarte frumos și, în același timp, pare să schimbe unul, dar nu, doar ambreiajul a legat convertorul de cuplu hidrodinamic.

Deci nici o alunecare de aici, tahometrul începe, Dumnezeule bun!

Avem prețurile: pentru șapte milioane primim deja un Kia XCeed foarte bun

Uh acesta este rege, să mergem din nou! Toată lumea din pădure ne urmărește, oricât de cenușii ar fi, totuși este cea mai izbitoare mașină din zonă, doar rânjesc, pierd orzul și mănânc în felul lor. Cade destul de încet de la ceea ce se întâmplă, înțeleg cum este Tiptronic.

Distribuitor automat convenabil, fin, în oraș și pe autostradă, când ajungeți în sfârșit pe un drum forestier normal, înfășurat-popping-fahidas, nu-i dați lui Dumnezeu serpentină alpină, pur și simplu îl împingeți în două și nu trebuie să comutați mai mult.

Pentru că rezolvă mușchii.

Căutați Porsche 964 pe AutoScout24

A folosit BMW, Jaguar, Volvo și chiar Peugeot, dar aici a obținut un motor unic.

Este o senzație minunată, nici măcar nu-mi amintesc să nu prind flanșa cu piele delicată cu ambele mâini, dar nu numai că este grea, este și relaxată, nu atât de emoționată pe cât am putea crede din dimensiunea și rezistența mașinii. În timp ce faptul că am parcurs un drum lung de la abilitățile sale, trebuie să fiu un porsche 964 care să piardă în greutate pe Vatan-ul meu pentru a-l urmări pe celălalt Porsche de 30 de ani de peste graniță, trebuie să joace un rol.

S-a dovedit deja că scaunul este minunat, priveliștea este bună, pedalele sunt porsche 964 slăbire, motorul este puternic și transmisia nu se deteriorează, ci doar schimbă experiența.

Cumpărați ulei de frână online

Pe un drum atât de frumos plin de drumeții, atmosfera este oricum punctul, nimeni nu măsoară ceea ce merg cu un cronometru. Cu toate acestea, starea de spirit este scăzută, mirosurile sunt dulci, vederea este incitantă, iar boxerul sună nebunesc, doar o pierdere în greutate porsche 964 este mai liniștită aici decât afară.

Porsche m-a învățat despre beneficiile unui motor agricol. Dar, din cauza prețului astronomiei, în cele mai rare cazuri, ciuperca ganoderma pierde în greutate numai în garaj. Nimic din toate acestea nu este singura lui mașină și, când a spus că este necesar pentru viața de zi cu zi, nu se clătina de când a fost făcut avionul, ceea ce a fost cazul la Budapesta iarna și vara, chiar dacă locuiește pe un munte.

El deja omite sezonul de sare din acest an, a trebuit să se lupte în schimb. Tiptronic a fost inventat pentru a combina puterea unui ambreiaj cu confortul urban al unei vieți fără ambreiaj cu pierderi minime, iar situația este rezolvată de o pierdere în greutate porsche 964 chiar și din această perspectivă de 30 de ani.

Dar nu eram pregătit să iubesc și să doresc.