Test de accident Isuzu D-Max de patru stele

Euro NCAP 2012

În plus față de metodele de testare noi și mai stricte, pickup-ul Isuzu D-Max a primit un rating de patru stele în testul de impact Euro NCAP, care este, de asemenea, bun în segmentul său, dar este remarcabil în comparație cu performanțele anterioare ale lui Isuzu.

01.01.2012 Sâmbătă 12:00

Cea mai recentă versiune a pick-up-ului Isuzu D-Max a fost recent spart în bucăți de laboratorul independent Euro NCAP, unde 83% dintre paturile plate testate au funcționat și în ceea ce privește siguranța șoferului și a pasagerilor. Potrivit studiului, în cazul unei coliziuni frontale, ocupantul se află într-o siguranță mai mare, deoarece a fost măsurat doar pe forțe moderat periculoase la nivelul șoldului, în timp ce la șofer, sarcina de pe piept și picioare a alunecat, de asemenea, în mediu gamă. În cazul unei coliziuni laterale, situația este mult mai bună decât aceasta, deoarece nu se întâlnesc forțe periculoase atunci când se ciocnește cu un obiect de dimensiunea unei mașini, în timp ce o ușoară supraîncărcare este măsurată numai la nivelul taliei atunci când alunecați pe o coloană. În cazul unui accident de coliziune, posibilitatea rănirii gâtului a fost, de asemenea, minimă.

ncap

Isuzu D-Max a fost reînnoit în tot cartilajul său. Exteriorul său a devenit mult mai modern, mai frumos, a primit un logo gigantic Isuzu pe grilă și, desigur, s-a extins în toate direcțiile - în limba maghiară este mai lung, mai lat, mai înalt.

În plus față de metodele de testare noi și mai stricte, pickup-ul Isuzu D-Max a primit un rating de patru stele în testul de impact Euro NCAP, care este, de asemenea, bun în segmentul său, dar este remarcabil în comparație cu performanțele anterioare ale lui Isuzu.

În zona protecției pietonilor, Isuzu a primit doar 51% din cauza nasului uriaș caracteristic pickup-urilor. Protecția piciorului barei de protecție este bine testată, dar marginea capotei reprezintă deja un pericol atât pentru picioarele superioare ale adulților, cât și pentru capetele copiilor. Corpul care lovește capota este doar puțin mai sigur în zona sa mijlocie.

În ceea ce privește accesoriile de siguranță, D-Max a atins 71%, deoarece sistemul anti-rulou este standard, în timp ce ocupanții scaunelor din față au primit, de asemenea, un avertisment privind centura de siguranță. Nu ca pasagerii din spate pentru care au fost deduse puncte în timpul anchetei. În plus, lipsa unui limitator de viteză la adunarea punctelor finale a fost, de asemenea, negativă.

Toate acestea se pot spune că sunt un rezultat remarcabil într-un pick-up, în special cunoscând performanțele versiunii anterioare a lui D-Max. În 2009, pick-up-ul a primit două stele pentru protecția ocupanților, dintre care una a fost ulterior scoasă, deoarece manechinul a suferit răni fatale, care nu mai pot apărea cu noul D-Max.