Experiențe speciale în metropola japoneză - Tokyo prin ochii maghiari

Un loc care rămâne o lume exotică și misterioasă pentru călătorii ca mine, fără a fi complet în afara zonei obișnuite de confort, în ciuda nesfârșitelor diferențe culturale, persoana europeană se simte imediat ca acasă cu ei. Între timp, o gamă întreagă de experiențe se desfășoară doar trăind viața medie de zi cu zi.

Japonia, în octombrie, întâmpină turiști cu un climat plăcut - am găsit acest lucru imediat ce am ajuns din oprirea anterioară, nu mai puțin specială din călătoria mea, Seul. Cititorii noștri își pot aminti că capitala Indiei de Sud a urmat oprirea noastră anterioară în India prin programul nostru de burse jurnalistice, care a fost o tranziție excelentă din punct de vedere geografic, ecologic, social și cultural către Delhi haotică și controversată și actuala mea destinație finală., totuși perfect organizat și transparent Tokyo.

Apropierea Coreei de Sud și a Japoniei - în afară de faptul că peste treizeci de zboruri pe zi completează călătoria de doar două ore - este dovedită de nimic mai mult decât faptul că Seul funcționează ca un fel de centru comercial imens pentru japonezi. După cum am aflat de la tovarășii mei maghiari care cunosc bine Orientul Îndepărtat, membrii grupului de vârstă mai tânără „trec” în mod regulat în Coreea, care este la o mie de kilometri distanță, de Tokyo foarte scump.

A fost o scară foarte diferită - a fost în capul meu câteva zile după ce am ajuns. În Ungaria, unde o parte semnificativă a populației - din motive financiare sau pur și simplu pentru că s-a înregistrat istoric - nu că nu trec granița în viața lor, ci chiar și în afara granițelor județului abia își fac picioarele, acest tip de stil de viață este aproape de neimaginat, un ritm de viață dictat de japonezi. Datorită progresului tehnic și a relativă bunăstare a populației, deplasarea a multe sute sau chiar mii de kilometri nu este un eveniment special pentru ei, ci o parte integrantă a vieții lor de zi cu zi.

Transportul public, ca aproape orice în țară, este perfect organizat. Desigur, au nevoie și de acest lucru, deoarece populația de 130 de milioane a țării poate fi deplasată fără probleme cu sisteme bine coordonate și funcționale. (Așa cum am scris în articolul nostru anterior, în India, care are aceeași densitate a populației ca Japonia, lipsa sa a perpetuat haosul pe drumuri - autorul.) Nu este surprinzător faptul că Tokyo este cel mai mare transport feroviar intern și internațional și hubul aerian. Transportul public urban se bazează în mare parte pe o rețea subterană și feroviară curată și eficientă, deși uneori aglomerată, administrată de mai multe companii. Autobuzele, tramvaiele și căile ferate magnetice joacă doar un rol secundar în sistem. Un fenomen interesant, asupra căruia mi-au atras atenția și însoțitorii mei, stațiile de metrou și de cale ferată nu sunt doar centrele de transport, ci și centrele vieții urbane.

Datorită constrângerilor geografice și a considerațiilor economice, aproape fiecare stație este, de asemenea, o piață cu mai multe etaje orientată spre cer sau șerpuind pe kilometri subteran. Acestea sunt în mare parte operate de compania feroviară responsabilă de linie și au venituri uriașe din acestea, astfel încât să poată menține prețurile biletelor relativ scăzute în ciuda îmbunătățirilor continue și a utilizării tehnologiilor de ultimă generație. Lungimea rețelei de metrou Tokyo este de aproape două sute de kilometri, iar traficul zilnic de pasageri este de aproximativ șase milioane de oameni - este cel mai aglomerat sistem de metrou din lume.

Deși japonezii sunt oameni infinit măsurați, politicoși și aparent îndepărtați, acest tip de coexistență strânsă nu este adevărat doar pentru ei în sens geografic. Ei trăiesc o viață comunitară foarte activă, parcurile lor frumoase și bine întreținute sunt locuite după-amiaza și în weekend, iar grupuri de prieteni de diferite vârste se întâlnesc pentru a juca muzică, a dansa sau doar pentru a face sport.

Gastronomia este, de asemenea, o parte importantă a culturii locale și a vieții sociale, față de care, așa cum am subliniat deja, am avut rezerve. Când ne gândim la bucătăria japoneză, sushi cu siguranță intră mai întâi - nici eu nu eram diferit de asta. Cu toate acestea, m-am descurcat atât de rău până acum încât am identificat acest termen cu pește crud. Sushiul este de fapt orez gătit, murat, care este cel mai adesea servit cu pește sau alte fructe de mare în forma cunoscută de rulouri.

Una peste alta, dacă suntem dispuși să renunțăm la cazare de lux, o săptămână în Tokyo este acum o alternativă complet realistă la o vacanță la modă la un hotel de patru stele din Lacul Balaton - desigur, Japonia are nevoie și de o mare dorință de aventură.

Umbrele, umbrele peste tot
Clima din Japonia este în mare parte temperată, dar variază foarte mult de la nord la sud. Țara poate fi împărțită în șase zone climatice majore. Tokyo este situat într-o zonă climatică subtropicală umedă, cu veri umede, calde și ierni blânde. Cea mai caldă lună este august, când temperatura medie este de 27,5 grade Celsius, ianuarie este cea mai rece, când temperatura medie este de 6 grade. Cea mai mică temperatură măsurată în oraș a fost de -9,2 grade și cea mai mare a fost de 39,5 grade Celsius. Așadar, temperatura este de obicei foarte plăcută, dar turiștii trebuie să țină cont de ploile dese cu care localnicii au învățat să trăiască perfect.

Cultul umbrelei este foarte tipic Japoniei, în legătură cu care am întâlnit mai multe lucruri interesante în Tokyo. Una dintre ele era aceea de a avea mai multe magazine care să afișeze umbrele de sine stătătoare pentru clienții lor la intrările lor. Acestea sunt pur și simplu ridicate de clienți, dacă este necesar, astfel încât să poată înota uscat în dușul actual. Cu toate acestea, mulți preferă înmuierea, deoarece decența și moralitatea impun ca umbrela să fie readusă cât mai curând posibil. Și dacă cineva știe că nu va avea șansa să o returneze, va fi mai degrabă ud decât un hoț de umbrele.

Un alt lucru interesant este că un suport de umbrelă numerotat a fost plasat în prim-planul anumitor magazine, restaurante și hoteluri. Desigur, nu în primul rând umbrele pot fi cumpărate de la automatele - pentru că puteți obține una pentru 200-300 de yeni - ci pentru piese mai scumpe și de calitate.

Atracții
În Tokyo, mersul pe jos, transportul și vizionarea sunt o experiență uriașă. Cu toate acestea, dacă doriți să explorați „obligativitatea”, este bine să știți că există multe altare în oraș care funcționează și astăzi sau sunt de tip muzeal. Templul budist Shenzod, vechi de aproape 14.000 de ani, este cel mai vechi altar religios din Tokyo, iar altarele Shinto se ating între ele în metropolă cu o mică exagerare.

Dintre zecile de parcuri și grădini botanice, Parcul Yoyogi de 54 de hectare, cu o atmosferă specială, merită vizitat, ceea ce merită cu siguranță o vizită. Cu înălțimea de 333 m a Turnului Tokyo menționată în articolul nostru, este cea mai înaltă structură de susținere din oțel din lume și cea mai înaltă structură artificială din Japonia, asigurați-vă că îi dedicați o dimineață.

Și dacă este vorba de structuri artificiale: merită să luați un taxi și să vizitați așa-numita Tokyo Bay Aqua-Line, un pod din Golful Tokyo care odată cade chiar sub suprafața apei și apoi continuă ca un tunel. La intersecția podului și a tunelului, a fost construită o insulă artificială, iar aceste restaurante, magazine și alte unități de divertisment au fost proiectate pentru călători.

Revenind în oraș - acum cu metroul - asigurați-vă că vizitați intersecția Shibuya, care este cea mai aglomerată trecere de pietoni din lume și locația bine-cunoscută a multor filme tematice Tokyo.

Cu o bursă

Călătoria mea pe trei continente a fost rezultatul unei colaborări între startup-uri maghiare de renume mondial, precum Asociația Bridge Budapest, fondată și finanțată de Prezi, Ustream și NNG, și editorul nostru, Mediaworks. Am reușit să obțin informații despre funcționarea companiilor de succes și să-mi cunosc angajații care lucrează în birourile lor externe. O serie de articole despre acestea a fost publicată și în revista noastră.