Față mare Kia Picanto 1.0 LX Cool Kia Gablini

Kia Picanto este o mașină extrem de caracteristică, cu aspect elegant; și poate fi cel mai important atu al său în domeniul minicarelor. În timp ce oamenii nu și-au ridicat capul pe modelul predecesor, ei îl privesc cu atenție. Există și ceva de privit. Grila modernă „linia de tigru”, farurile uriașe și admisia centrală mare de aer, care nu este atât de reținută, atrag privirea.Picanto este un mini sportiv, dar markerii drăguți și obraznici se potrivesc, de asemenea, și culoarea exterioară numit Bej Lăptos este o alegere bună.

Forma la modă nu a mers în detrimentul practicității. Suprafețele geamurilor rămân mari, iar în spatele scaunelor din spate, caroseria se termină aproape imediat, astfel încât să o puteți vedea din mașină. Acesta este un aspect important pentru o mașină care își trăiește practic viața în oraș. De asemenea, cu lungimea sa de 3,6 metri și lățimea de 1,6 metri, se poate potrivi cu aproape orice loc de parcare. Ampatamentul lung de aproape 2,4 metri și poziția ușor mai ridicată a scaunelor favorizează spațiul interior. Scaunele sunt destul de mari în față, astfel încât cele mai corupte se potrivesc bine în ele, iar poziția de conducere este ușor de fotografiat. Oamenii cu înălțime medie se potrivesc perfect unul în spatele celuilalt în Picanto; o mașină cu patru locuri cu drepturi depline. Cizma mea de 200 litri, pe de altă parte, nu este suficientă nici măcar pentru cumpărături în weekend.

Nivelul de serviciu al Picanto este modest și întâlnim doar materiale plastice dure și tapițerie brută, totuși nu este inconfortabil să fim în interior. Ansamblul este corect, nu găsim semne de neglijență și ceea ce mi-a plăcut cu adevărat este cât de gustoase sunt decorațiunile din plastic care arată ca inserții metalice. De asemenea, aruncă în habitaclu, dizolvând bine monotonia. Este un punct bun pentru volan, deoarece este suficient de mic și, de asemenea, pentru consola centrală înaltă, deoarece genunchiul nu se ciocnește. Instrumentarea este cât se poate de simplă, iar comutatoarele pentru mustață amintesc de anii '90, totuși sunt transparente și binevenite. Apoi, nu există o mulțime de butoane, puteți spune imediat pentru ce este totul.

Mașina de test a inclus pachetul HUF 100,000 P1 Comfort, care este extrem de util și chiar un articol obligatoriu la cumpărare. Pentru atâția bani, acesta include un tahometru, scaunul șoferului reglabil pe înălțime, geamuri electrice frontale, radio MP3 cu 2 difuzoare, conectori USB și iPod, oglinzi exterioare colorate și mânerele ușilor. Este bine de știut că cele 6 airbag-uri sunt livrate împreună cu Picanto la un preț de bază, iar testul de accident al mașinii este de patru stele, deci este sigur. Dintr-un motiv, el nu a primit doar 5 stele de la Euro NCAP: nu există un sistem de control al stabilității disponibil.

Motorul cu trei cilindri și cilindrul de 1 litru au devenit răspândite astăzi în domeniul minik și mulți producători și-au prezentat anul trecut noua familie de motoare mai avansată. Kia Picanto are, de asemenea, o resursă recent dezvoltată, care vă va mulțumi în curând cu sunetul său distinctiv, mârâit și cu natura sa vibrantă. Unitatea de 998 cmc, cu o putere de 69 de cai, având în vedere greutatea de 890 de lire sterline a mașinii, nu este nicidecum mică și, de fapt, accelerează pentru a se simți mult mai bine pentru o sută decât 14,4 secunde specificate din fabrică. Tricilindrul oferă un cuplu maxim de 35 Nm la 3500 rpm și produce puterea sa maximă la 6200 rpm, deci trebuie să rotiți cu adevărat. La 2.500 rpm, este foarte rouă, ceea ce poate fi deranjant în viraje strânse, dar peste 4.000 rpm, devine un tip și îmi pare rău, domnule, poate fi chiar o experiență. Ritmul autostrăzii este, de asemenea, bine întreținut de Picanto; La 130, motorul se rotește cu 3800 în treapta a cincea, scotând sunetul, dar nu scoate încă niciun zgomot.

Cu toate acestea, nu m-am împăcat cu consumul unei resurse minuscule. Până la sfârșitul săptămânii de testare, au ieșit 6,6 litri, ceea ce este foarte mult în termeni absoluți, nu numai în lumina consumului mediu din fabrică de 4,4 litri. Am încercat întotdeauna să conducem economic peste tot, dar cea mai mică valoare a fost de doar 6,2 în funcție de computerul de bord. Prin urmare, Kia nu include o medie de 4,4 litri în catalog. Un indicator de schimbare a fost instalat în mașină, ceea ce nu însemna nimic cu funcționarea sa agitată, poate sistemul HUF 100.000 start-stop ar putea reduce ușor apetitul.

Conducerea Kia Picanto este o lovitură rapidă. Transmisia este precisă, servodirecția poate fi rotită cu un deget mic, iar suspensia sa este confortabilă. Reglarea șasiului a fost foarte bine lovită, deoarece mașina nu sare cu o singură persoană, goală și chiar și cu anvelopele sale de 14 inci, ușurează efectiv erorile rutiere. Casta este înclinată brusc la virare, iar volanul pierde complet contactul cu roțile din față după o ușoară virare, lăsând șoferul în incertitudine, dar Picanto se rotește binevoitor, neutru, ținând curba desemnată pentru o lungă perioadă de timp.