Ape și bărci

Ca introducere, un subiect care poate fi tras la răspunderea mea: am menționat de mai multe ori pe aceste pagini că nu doresc nave prea mari, adică nave care transportă mii de pasageri. Și acum am ales încă cea mai mare navă a companiei Aida chiar acum: mă întrebam pur și simplu cum este viața pe o navă atât de mare. Și din moment ce acest blog tocmai a început cu Prima în primăvara anului 2016, am simțit și eu un anumit atașament față de el. Mi-am satisfăcut curiozitatea cu acest lucru, de acum înainte zicala anterioară se aplică navelor mari: „admir, dar nu-mi place”.

Îi datorez cititorilor obișnuiți cu o altă informație: era vorba despre traversarea oceanului aici la începutul lunii iunie trecută, pentru care eram foarte entuziast la acea vreme și exista o intenție serioasă de a încerca. Apoi au apărut îndoielile cu privire la faptul dacă ar trebui să cheltuiesc o sumă destul de mare pentru a vedea doar marea timp de 14 zile din 14 zile. Răspunsul final a fost dat de uraganele care au afectat și țintele: totuși nu ar trebui să plece. Așa că bunul simț a predominat, așa că s-a schimbat într-un așa-numit mai scurt. Inselhopping/Island Hopping, adică ne-am trezit în fiecare zi pe o insulă diferită. Cu toate acestea, au existat și două așa-numite „Ziua mării” în Atlantic, dar nu călătoria în sine era importantă, ci unele dintre stațiile sale: Madeira și Insulele Canare.

Deși vorbim despre o croazieră, chiar mi s-au părut doar două zile de mare, întrucât călătoria către Madeira și întoarcerea în Insulele Canare a durat toată ziua, în special însoțită de vânturi puternice de 50-70 km/h, cu o simțire legănată nava, dar și uneori, barca călătorea cu o viteză de numai 5-6 noduri (9-11 km/h), poate pentru că ar fi putut parcurge distanța de 290 de mile în doar 14-15 ore, în timp ce călătoria a durat 33 de ore (viteza medie: 8, 8 noduri = 16 km/h). Călătoria între insule se făcea atunci întotdeauna cu vaporul noaptea.

Călătoria de o săptămână poate începe și pe insulele Gran Canaria și Tenerife: am plecat sâmbătă din Las Palmas (Gran Canaria). Am organizat zborul noi înșine și am ajuns cu o zi înainte, de teama posibilelor complicații de trafic de iarnă. Din moment ce am făcut călătoria puțin mai confortabil, am fost pe drum toată ziua. Am rezervat un hotel lângă portul din Las Palmas, astfel încât să nu trebuiască să tragem prea multe valize la bord a doua zi. Până sâmbătă după-amiază am putut face o plimbare bună în orașul vechi din jurul catedralei, în sala Vegueta (chiar sună ca vegetație), am admirat scoicile de mare, fructele pe care nu le mai văzusem niciodată.

În timpul transferului de la aeroport cu o seară înainte, am auzit că o copie a uneia dintre navele lui Columb - La Nina - se afla lângă port: a trebuit să vizităm și acest loc:.

Am locuit în cabina interioară a AidaPrimán. Pe măsură ce ne apropiam de 70 de ani, am renunțat la organizarea de programe independente pe fiecare insulă, posibil combinate cu închirieri auto, dar pentru a vedea cât mai mult din fiecare insulă, am ales din ofertele AIDA și am solicitat tururi cu autobuzul. Acesta a fost cazul și în Madeira, Fuerteventura și Lanzarote. Desigur, aceasta este soluția mai scumpă, dar complet lipsită de stres, în comparație cu conducerea singură. Retrospectiv, mă bucur că nu m-am expus la toate: o mulțime de mașini peste tot, o mulțime de drumuri noi și sensuri giratorii, turiști ezitați în multe locuri care au fost doar „informați”, parcări pline curând în ianuarie, cozi de așteptare admiterea, foarte îngustă, aproape pe drumurile vehiculului, și pentru a face acest lucru în fiecare zi un furnizor nou, specificații diferite și, desigur, o mașină diferită.

Fiind o navă germană și un procent decisiv de pasageri germani, autobuzul a fost însoțit de mai multe ori de un ghid turistic local și vorbitor de limbă germană, spunând și multe detalii din viața locală. Programele de-a lungul zilei au fost însoțite de prânz în jurul prânzului, deși în cea mai mare parte de o calitate uitată. În Tenerife, datorită tunelului acvariului și spectacolelor de apă, așa-numitul L-am petrecut în Parcul Loro, unde ziua a fost bine petrecută cu multe atracții. Abia la fața locului s-a dovedit că la sfârșitul anului trecut s-a deschis un acvariu imens nou în portul Las Palmas, dar nu mai aveam timp să mergem acolo.

În ultima noastră zi, sâmbătă, după ce am navigat și am descărcat bagajele (ați putea să le lăsați acolo în clădirea portului până după-amiaza), am luat un autobuz până la vârful sudic al Gran Canaria până la dunele Maspalomas, experimentând un mic „deșert simt ”și într-adevăr, mergeți desculț pe nisipul plăcut pe 20 ianuarie. Apoi, bineînțeles, abia a fost convins să scoată nisipul purtat de vântul puternic din bagaje, haine, toate părțile corpului său.

Despre navă și vamă
Această barcă a fost diferită de prima noastră călătorie în acest fel: personal am apreciat cu adevărat codul vestimentar mai casual, alegerea liberă a restaurantelor și nu am ratat cinele plantate, nici noaptea tematică festivă. Restaurantul tip bufet 4-5 oferă o selecție vastă de feluri de mâncare pentru toată lumea, precum și micul dejun, prânzul și cina. Seara, era și vin alb și roșu ușor pe mese, berea era disponibilă pentru toată lumea, iar băuturile nealcoolice erau disponibile de la distribuitoarele automate. Mi-a plăcut foarte mult selecția sa largă de ceai cu hârtia de filtru reîncărcabilă, în care toată lumea ar putea măsura singuri iarba de ceai selectată. Și dacă cineva ar fi odihnit deja într-un restaurant câte farfurii adusese la masă, în altul ar putea continua în siguranță.

Selecția de programe de agrement este imensă; ne-am uitat în principal la teatru, dar în zilele călătoriei l-am urmărit mai ales în cabină, pentru că acolo era mai convenabil: sistemul de comunicare AidaPrima a transmis și cele mai importante spectacole de teatru pe televizorul cabinei.

Deși iarna nu a fost grea în jurul datei de 10 ianuarie, deoarece mierile din curte își repetau deja cântecul de primăvară, am plecat, întrucât drumul fusese aglomerat încă din vară. Și când am ajuns acasă, eram deja într-o ninsoare - adică ar fi trebuit să plecăm o săptămână mai târziu. Deci putem spune: din primăvara de acolo - în care uităm cu adevărat iarna - am zburat acasă spre iarnă acasă. Traseul de la Madrid la Ferihegy a avut, de asemenea, o surpriză: se vedea Lido zburând deasupra Veneției.

Datorită vremii înnorate, Lacul Balaton a putut fi ghicit doar, deși traseul ar fi fost ideal, cf. Captură de ecran a Flightradar24:

Voi raporta despre fiecare dintre stațiile de pe croazieră insulă-insulă într-o postare următoare.