Autofaktor.hu

Anunțuri, teste auto - curiozități

ungaria

Corpul de tip F, mai mic de patru metri și jumătate lungime, dar aproape doi metri lățime, este realizat în întregime din aluminiu, în spiritul reducerii greutății, iar majoritatea componentelor secundare și ale șasiului sunt realizate din acest material mai ușor decât oțelul. Cu toate acestea, tipul F nu este destul de aer ponderat, deoarece cel mai ușor design al său cântărește 1595 kilograme pe cântar.

Motoarele puternice sunt potrivite pentru o mașină sport, prin urmare, niciunul dintre motoarele de tip F nu este anemic. Pentru a nu se întâmpla nici măcar din întâmplare, toate au un compresor. Motorul de bază este un V6 de trei litri cu 340 de cai putere, care este suficient pentru 5,3 secunde de accelerație și o viteză maximă de 260 km/h.

În pasul următor, acest motor livrează deja 380 de cai putere, reducând timpul de accelerație de la 0-100 km/h la 4,9 secunde și mărind viteza maximă la 275 km/h. Sub capota versiunii actuale de ultimă generație, un pumn V8 de cinci litri, 495 cai putere, și, atunci când este chestionat, catapultează tipul F la o sută în 4,3 secunde și conduce până la 300 km/h.

Purrul nu este oricum o glumă, sunetul motoarelor deja furnicând în sine, dar prin simpla apăsare a unui buton - care deschide anumite supape din toba de eșapament - se poate face și mai fierbinte. Tipul F este oricum plin de astfel de idei. Fante de ventilație deasupra afișajului LCD, atunci când nu sunt utilizate, se scufundă în partea de sus a tabloului de bord, mânerul de deblocare a ușii se ridică la atingere, o bandă poate fi împinsă din spatele mașinii la atingerea unui buton este disponibil un program de pornire pentru cea mai slabă accelerație posibilă.

Exploatarea puterii motoarelor este ajutată de o transmisie automată ZF cu opt trepte, care, desigur, poate fi acționată manual fie cu clapetele din spatele volanului, fie cu brațul central, care a fost exilat recent de la Jaguars - ceea ce îl face o noutate. Transmisia este de altfel foarte inteligentă, menținând viteza la rândul său, de exemplu, dar programarea sa poate fi personalizată în același mod ca toate celelalte unități de tip F.

Aceasta poate include o osă dublă în față și în spate, cu condiția ca amortizarea adaptivă să fie comandată, ceea ce împiedică încuviințarea la frânare, ramificarea la accelerare și înclinarea la virare prin întărirea amortizoarelor corespunzătoare.

Așadar, Jaguarii au încercat să pună totul în tipul F pentru a strânge Porsche 911, dar dacă vor reuși cu adevărat se va găsi în testele comparative. A reușit deja să atingă prețul, deoarece, în timp ce solicită 33.996.580 HUF pentru 911 Carrera Convertible, prețul modelului de intrare de tip Jaguar F este de 23.299.000 HUF.