Întreținerea frânei tamburului

motorul

Kilometrajul ridicat este însoțit de pierderea pieselor uzate. Proprietarul Thalia s-a plâns de un efect de frânare slăbit, așa că mașina sa a intrat în funcțiune. Motorina mică este utilizată intens, astfel încât mecanicii nu au fost surprinși de starea uzată a frânelor cu tambur. Chiar și după scoaterea roții, a devenit clar că nu doar înlocuirea saboților de frână ar fi relevantă aici. După scoaterea șurubului butucului roții, rezultatul scurgerii de ulei a fost vizibil în mod clar sub tamburele de frână demontate. Cilindrii erau de asemenea uzați, de unde uleiul de frână pătrundea în tambur. Saboții de frână și tamburile de frână foarte uzate nu mai erau la înălțimea situației, iar uleiul de pe ele a redus și mai mult forța de frânare pe care au exercitat-o. Aceasta include faptul că discurile și plăcuțele de frână din față sunt, de asemenea, subțiri la limitele de uzură.

După demontarea frânelor, a fost evaluată nevoia de piese, dar astfel s-a salvat ceea ce putea și putea fi folosit. Cilindri, truse de reparații, fălci, tamburi și rulmenți de roți trebuiau achiziționați - au fost adăugate în prealabil noi discuri și inserții. Semnalele de rotație de pe frânele cu tambur sunt furnizate de un inel magnetic pentru ca frânele antiblocare să funcționeze. Există un instrument pentru a verifica acest lucru, pe care mecanicii l-au pus și pe loc. Este o treabă cam meticuloasă, dar puteți verifica dacă șanțul magnetic al inelului este deteriorat. Proprietarul ar putea fi fericit deoarece inelele erau în stare bună.

Asamblarea ar putea începe: au fost instalate noi cilindri, ansambluri și saboti de frână. Rulmenții sunt presați în butoaiele noi, aceasta este o acțiune delicată, nu ciocăniți, aveți grijă să nu strângeți piesa. Inelele ABS inspectate pot fi înlocuite după instalarea rulmentului. Tamburul asamblat a fost încercat la locul său, dar din moment ce era foarte strâns, a fost ajustat la poziția sabotului de frână cu șurubul de reglare ricnis din mecanismul de frânare. După instalarea tamburului, frâna de parcare a fost reglată și apoi sistemul de frânare a fost sângerat. Pe măsură ce coarda de închidere a lucrării, rezervorul de ulei de frână a fost umplut, roata a fost montată, iar apoi au putut merge pe un test drive.

Cablul de frână este, de asemenea, o piesă de uzură

Producătorii de mașini fac mult pentru ca piesele auto să fie mai durabile. Acest lucru este evident și pe cablul bowden al frânei de mână VW Transporter în cauză, căruia i sa oferit și un capac din plastic împotriva apei și coroziunii. Cu toate acestea, nimic nu durează pentru totdeauna - deși este un fapt că cablul a durat foarte mult, având în vedere că mașina are 17 ani. Îndepărtarea nu a fost ușoară, deoarece șuruburile s-au corodat, dar cel puțin a fost accesibilă. După demontare, a venit surpriza: era disponibilă doar la fabrică, dar a trebuit să o așteptăm și noi! Ei spun că este o piesă cu adevărat de lungă durată dacă nu și-au propus să o refacă. De asemenea, este bine că prețul este totuși solid

Istvánkó Autószerviz a ajutat la pregătirea articolului nostru.

Car-Motor este acolo și pe Facebook! Faceți clic aici și apreciați-ne pentru cele mai interesante știri și cele mai recente informații despre pagină!