Invenția maghiară cucerește cercurile primelor zece mii

Mulți trebuie să fi auzit că masele de mașini electrice ar putea bate în curând pe drumuri în numele „legumelor”. Condus de o combinație între un motor cu ardere internă și un motor electric, vehiculul consumă mult mai puțin combustibil decât mașinile pe benzină sau diesel utilizate în prezent, făcându-l mult mai ecologic. La sfârșitul anilor 2000, mașinile cu caracteristicile unei mașini hibride au fost numite acum soluția viitorului, iar Toyota, odată cu producția Prius, a deschis un nou capitol în istoria producției de mașini. Prin hibridul de 400 cmc proiectat de Solo al Antro Kht. Și centrul de cunoștințe al BME, Ungaria a apărut și pe piața mondială.

invenția

Ideea unei biciclete hibride, pe de altă parte, a fost împinsă nemeritat în fundal de mult timp. În cazul unei biciclete conduse de energie umană și electrică, intensitatea rotației controlează unitatea motorului, în urma căreia vehiculul poate atinge viteze de până la 60-100 de kilometri pe oră. Bicicleta hibridă care produce o curbă de putere liniară nu este nouă, dar un grup maghiar a dezvoltat un „fir de sârmă” necunoscut până acum.

Bicicleta, care a fost testată de un an din mai 2010, este unică din mai multe puncte de vedere - directorul de vânzări Dániel Farkas explică vehiculul miracol maghiar numit M55. Un tânăr care a participat și ca pilot de testare în timpul dezvoltării a spus că, în loc de curba de performanță liniară cunoscută până acum, a fost folosit de data aceasta un algoritm special. Cealaltă noutate care face bicicleta unică este prețul său.

„Nimeni nu a produs până acum o bicicletă hibridă de lux”, explică Dániel Farkas. El a spus că au fost lansate cam în același timp cu o companie germană, dar au preferat să lanseze propriul hibrid ca instrument de marketing. „Cum avem noi planuri de producție? Am dori să facem o motocicletă mai târziu și ne gândim și la motorul electric ”, subliniază pilotul de testare a vânzărilor.

Prințul Monaco a „ecologizat”

Perioada totală de dezvoltare a M55 a fost de 6-7 ani, inventată de dezvoltatorul imobiliar Richárd Szöllősi. Bărbatul, care lucrează în construcții, a jucat, de asemenea, o parte importantă în design și s-a înconjurat de profesioniști serioși. Proiectul a fost inițial finanțat de familiile și prietenii participanților, ulterior a fost câștigată una dintre ofertele Planului de dezvoltare a Noii Unguri. Potrivit lui Dániel Farkas, bugetul total a fost de ordinul a o sută de milioane. Cu portofelele mai subțiri ale rudelor și prietenilor, a trebuit să căutăm o dotare mai serioasă. Echipa maghiară a găsit persoana potrivită. „Am reușit să fim de acord cu fundația prințului Albert de Monaco”. Conform acordului, organizația cu obiective „verzi” va primi 555 EUR pentru fiecare bicicletă vândută, în timp ce putem folosi în schimb sigla fundației.

De asemenea, se prezintă pe Palm Island

Desigur, acest lucru nu ar fi suficient pentru finanțarea proiectului. Prin urmare, echipa vizitează frecvent showroom-uri din diferite părți ale lumii: următoarea oprire va fi în Dubai. În perioada 9-11 februarie, o expoziție de jucării de lux va avea loc în partea de sus a Insulei Palm. - A trebuit să plătim o sumă mai serioasă - cum ar fi Dániel Farkas - dar merită reclama. M55, care costă 25 de mii de euro la un preț de bază și cântărește aproximativ 33 de kilograme, este realizat în primul rând pentru primele zece mii, inclusiv „crema”.

Toate piesele din seria limitată sunt asamblate manual în fabrica Üröm, unde doar mâinile ungurești lucrează din greu. - În afară de noi, există un producător în lume care oferă biciclete electrice la prețuri accesibile publicului larg. Ne gândim la un hibrid de lux, dar este posibil să reducem tariful în viitor. Scopul nostru principal a fost să dezvoltăm cea mai bună tehnică posibilă.

Bicicleta este împodobită cu pietre prețioase

Ce înseamnă cuvântul lux în acest caz? M55 cu echipamentul cel mai simplu începe de la 15.000 de euro, în timp ce plafonul, potrivit vânzătorului, este cerul înstelat. Există un motiv simplu pentru aceasta: Distribuitorii pot primi și comenzi individuale. Deci, dacă cineva vrea să-și umple bicicleta cu cristale Swarovski sau diamante - este un caz! -, instalatorii nu împiedică implementarea. Desigur, nu doar croazierele trebuie să plătească salariile sau pietrele prețioase.

La asamblarea bicicletelor, Lupii folosesc tehnologia spațială: cadrul este prelucrat din brațe robotizate de un bloc mare de aluminiu. Mașina funcționează aproximativ 300 de ore pe o singură bucată, ansamblul complet poate dura acum până la 4 săptămâni, vreau să reduc acest lucru la trei. Arborele, pinionul, șuruburile sunt realizate din titan, aripile și cutia bateriei sunt din carbon. Exteriorul din cauciuc este ușor, iar janta este proiectată pentru a fi utilizată în jos pentru a rezista la o structură de aproape 35 de kilograme.

Când începe o afacere

Promovarea online și offline este în plină desfășurare, iar un acord cu distribuitorii este din ce în ce mai aproape. S-a ajuns deja la un acord în Indonezia și Luxemburg. „Am reușit să vindem o duzină de biciclete din septembrie, iar acum lucrăm la 4-5 piese la uzină. Avem deja un cumpărător pentru acestea, așa că ne descurcă bine ”, auzim de la Dániel Farkas. Ei bine, da. Se crede că, în perioade de criză, cele mai scumpe și mai ieftine apartamente sunt cele mai bine vândute. Nu știm cât de simple se vând bicicletele, dar nu există plângeri cu privire la M55 cu diamante.