Îți amortizează mașina de zece ori în frig

Uleiul de îngheț circulă în motor, garniturile de cauciuc înghețează, sarea erodează caroseria, anvelopele se luptă cu disperare să prindă. Iarna este o tortură serioasă nu numai pentru tine, ci și pentru mașina ta, dar cu câteva trucuri simple este mai ușor să supraviețuiești minusurilor grele.

Nu înghețați, ceea ce poate îngheța

În vremea frigului lupului, este recomandabil să ridicați ștergătoarele, astfel încât să nu înghețe împotriva geamului, deoarece anvelopele lor se pot rupe sau motorul electric poate fi deteriorat dacă este pornit. Este o chestiune de gust care curăță parbrizul, ideea nu este să te uiți din hublou și să păstrezi geamurile laterale curate. Racletele din fibre metalice și spray-urile de dezghețare au șanse împotriva armurilor serioase.

Răzuirea este metoda tradițională, dar există cei care jură prin dezghețarea sprayului. O opțiune utilă este primul încălzitor de parbriz, care a fost folosit în principal de Ford și, pe lângă dezumidificare, ajută și la dezghețarea staționară. Sursa: AFP/Ruslan Krivobok

Desigur, din cauza înghețului, intrarea poate fi aglomerată, astfel încât pentru mașinile mai vechi fără sistem de închidere centralizată cu telecomandă, este de asemenea util un dezgheț, dar dacă este posibil, nu îl depozitați în habitaclu. Un alt produs veșnic verde pentru îngrijirea mașinii, spray-ul cu silicon, este, de asemenea, un bun prieten, dacă suflăm garniturile de cauciuc cu acesta, acestea nu îngheță pe ușă, ceea ce poate provoca surprize neplăcute, mai ales după spălarea mașinii de iarnă - acest lucru se poate spune de către cei cu cadre de cauciuc sfâșiate, este recomandabil să curățați caroseria și șasiul la fiecare câteva săptămâni de orice sare corozivă care se prăbușește).

În condiții de vizibilitate slabă, este deosebit de important să ștergeți bine ștergătorul și să faceți ca farurile să funcționeze Sursa: ADAC

Intrarea în mașină încă nu înseamnă că putem începe cu ea. Cauza problemelor este frâna de mână rămasă, care poate îngheța chiar și în mașinile moderne dacă este mecanică. Este mai bine să parcați mașina la viteză (poziția P pentru distribuitoarele automate) pe timp de zăpadă și gheață. Materialele plastice fragile, balamalele ușilor și telescoapele cu gaz suferă, de asemenea, de coborâri dure în habitaclu, deci nu forțați nimic, ci mai degrabă lubrifiați-le dacă este necesar.

Nana, că atunci când bateria dă faliment

Celălalt caz tipic este atunci când se aude un scârțâit slab de la starter și atunci motorul nu se mișcă. Ei bine, bineînțeles, bateria: bateria care slăbea treptat a primit șocul grației de frigul mare. O mașină depozitată într-un garaj încălzit care circulă între 15 și 20.000 de kilometri pe an poate dura până la șapte până la opt ani, dar pe distanțe urbane scurte poate dura până la doi până la trei ani.

Există mai multe soluții pentru a merge mai departe, dintre care cea mai ușoară este să călărești un taur, să ai doar un cablu și încă o mașină la îndemână pentru a te ajuta (pentru bani buni, clubul auto sau echipa de service a mărcii din fabrică vor merge de asemenea acasă pentru a începe). În acest videoclip, vă arătăm trucurile coridelor. În același timp, există o altă modalitate de a reînvia bateria bolnavă: încărcarea. Puteți cumpăra un dispozitiv care se potrivește capacității din orice supermarket, iar pentru mașinile și motocicletele uzate rar, este recomandat și un încărcător de picurare.

De obicei, înlocuirea va ajuta bateria pe moarte, dar dacă sunteți tânăr, se suspectează că se poate datora unui cablu scurtcircuitat sau a unui generator defect. Acest lucru poate fi văzut din măsurarea Sursa: Origo

Dacă nu puteți respira viața bateriei după mai multe încercări, nu aveți de ales decât să o înlocuiți. Vestea proastă este că nici aici nu este suficient să citiți valorile din partea de sus (de exemplu, 12 V, 55 Ah), pentru unele modele (de exemplu, vechiul Suzuki Swift) dimensiunile tăvii diferă chiar și într-o epocă, și nu am vorbit despre asta a rămas sau designul său este mai bine pozitiv. Nici ei nu știu totul în magazinul de specialitate, în caz de dispute merită să faci poze și să îl cântărești cu precizie pe cel vechi.

Motorul trebuie încălzit înainte de pornire?

Timp de un sfert de secol, era încă obișnuit ca Dacia, Lada și Wartburg să vărsăm fum într-o parcare dintr-o zonă de locuințe dimineața, dar astăzi, ca sfat, ne puteți auzi de obicei începând imediat. Acest lucru se datorează faptului că, odată cu încărcarea motorului, catalizatorul atinge temperatura de funcționare cât mai curând posibil, adică sunt generate gaze de eșapament dăunătoare în cel mai scurt timp posibil.

Cu o mașină pregătită, nu există obstacole în calea unei călătorii de iarnă. Dacă sunt uzate anvelope de iarnă, punctul de îngheț al lichidului de răcire (și al șaibei de parbriz) trebuie măsurat la benzinărie, cel puțin -20 grade Sursa: MTI/H. Sándor Szabó

Întrucât toată lumea înțelege mașinile și fotbalul, nu trebuie ratate nici contropărerile aici: mai mulți ingineri și mecanici propun încălzire îndelungată la ralanti, în special pentru motorina modernă, deoarece atât rulmenții grei cât și turbo sunt sensibili la starea uleiul. Dar atunci unde este adevărul? În general, experții sunt de acord că alergarea de jumătate de minut nu este dăunătoare în condiții de frig extrem, în special pentru turbo-benzină și motorină.

Totuși, ceea ce este fatal este ceea ce se întâmplă după aceasta: cine conduce mașina rece și condamnă nemilos motorul la moarte, deoarece uleiul înghețat nu este potrivit pentru lubrifiere. În plus, condensatul care precipită în compartimentul motorului și în sistemul de evacuare nu se poate evapora, dar reacționează cu mulți dintre produsele de ardere din amestecul bogat și diluează lubrifiantul pentru a forma o bucată acidă. Cu distanțe obișnuite de la unu la doi kilometri de la casă la ușă și de la serviciu la masă, cauzăm mai multă uzură decât naveta între 20 și 25 de kilometri.

Pe vreme extrem de rece, problemele pot apărea numai la motorina, benzina este fără probleme până la -50 grade. Cu toate acestea, motorina brută poate deveni tulbure în jur de -10 grade, ceea ce nu este o problemă la început, doar dacă cristalele de parafină încep să se formeze în ea, ceea ce o face gelatinoasă și îi reduce vâscozitatea.

Acest lucru poate bloca filtrul de combustibil și alte părți ale sistemului de alimentare cu combustibil. Desigur, distribuitorii de carburanți sunt, de asemenea, conștienți de acest lucru, astfel încât din toamnă până la începutul primăverii furnizează motorină cu diferite compoziții, inclusiv un ameliorator de debit rece și un dispersant de parafină, la benzinării.

Acești aditivi împiedică formarea de cristale de parafină mai mari și asocierea lor, ceea ce face ca motorina să poată fi utilizată până la -25 până la -30 grade. Înainte se recomanda șoferilor să amestece 10% benzină în motorină în zilele reci, ceea ce scade punctul de îngheț, dar acest lucru poate deteriora motorul, deci merită să fie folosit doar atunci când este absolut necesar.

Conduc mașina pe unul sau doi kilometri de drumuri

Dar cum putem prelungi durata de viață a mașinilor folosite pe distanțe scurte? Cea mai bună soluție, care costă cel puțin 20-40 de mii de forinți, este încălzitorul motorului, pe care îl putem imagina ca și când am pune un fierbător submersibil în sistemul de răcire - o funcție suplimentară utilă a acestuia poate fi încălzirea mai rapidă a habitaclului. La mașinile folosite pe distanțe scurte, este important să schimbați uleiul contaminat la jumătate din distanță în loc de 20-30 mii de kilometri necesari și, uneori, să curățați sistemul de evacuare cu distanțe mai mari.

Motoarele utilizate pentru călătorii scurte se uzează foarte repede. Când indicatorul de temperatură a apei de pe tabloul de bord este deja mediu, uleiul de motor nu este încă încălzit complet Sursa: Origo

Se reînvie o soluție străveche, care pune o foaie de carton sau o pătură de plastic în fața radiatorului pentru a încălzi sistemul mai repede în absența vânturilor înghețate, ceea ce economisește mult combustibil în călătoriile scurte înainte de a vă aminti să le scoateți pe aripioare de răcire asemănătoare obturatorului de timp).

În schimb, așteptați câteva minute până când încălzitorul se încălzește

Amintiți-vă: motorul se încălzește mai repede dacă nu încălzim imediat, deoarece apa de răcire curge imediat prin radiatorul de încălzire pentru un cerc mai mare, adică mai multe pierderi de căldură decât încălzirea. Este mai bine să porniți încălzirea numai după primele câteva minute, astfel încât motorul să se încălzească mai repede și o briză călduță să intre mai repede în habitaclu. Din păcate, chiar și cu dieselurile de înaltă eficiență de astăzi, trebuie totuși să aștepți eternitatea dacă nu ai încălzire suplimentară.

Bine, chiar și încălzirea este importantă, dar nu merită să călătorești în saună doar din cauza oboselii șoferului - 20-21 grade este ideal Sursa: Origo

Iarna, în minusurile dificile, pare o idee a diavolului să porniți aparatul de aer condiționat, deși este foarte util în dezumidificare, ca să nu mai vorbim de faptul că trebuie să rulați sistemul cel puțin o dată pe lună tot timpul anului. Cu aerul condiționat, este, de asemenea, posibil să se prevină ca sistemul de ventilație al mașinii să sufle aer umed din cauza înmuierii, dar datorită înfundării canalelor de scurgere, merită să vizitați o caroserie.

Oricine a avut vreodată o mașină cu încălzirea scaunului știe cât de mult este o binecuvântare atunci când nu trebuie să vă eliberați dimineața pe scaunul rece ca gheața, acest accesoriu este util mai ales în mașinile tapițate din piele care îngheță în minusuri . Cu toate acestea, cercetările medicale au arătat că - în special pentru bărbați - nu este foarte sănătos să călătorești într-un scaun încălzit permanent, deci merită să te oprești după câțiva kilometri. Ca un plus la modă, volanul încălzit începe să se răspândească, astfel încât chiar și cei care nu au frig trebuie să conducă în mănuși.

Câteva reguli de conducere

De asemenea, este important să vă încălziți în habitaclu, deoarece este dificil să direcționați, să schimbați și să acționați pedalele într-o jachetă mare sau cu cizme cu zăpadă, acesta este principiul de bază al comenzii de conducere de iarnă. Cealaltă este că este foarte dificil pentru ochi să stabilească cât de alunecoasă este o suprafață rutieră cu strălucire suspectă, deci într-un ritm lent merită să evaluați tracțiunea cu câteva frâne mici, bineînțeles atunci când acestea nu vin în spatele nostru. Acest lucru este foarte important, astfel încât să putem estima bine viteza.

În cazul în care coada mașinii izbucnește, contra-direcția imediată în loc de strangulare asemănătoare panicii. Este foarte recomandat să exersați antrenamentul la volan Sursa: Volkswagen

Pare de la sine înțeles, dar nu toată lumea acționează în spiritul acestui lucru: mânuim ușor gazul pe un drum alunecos, conducem cu mișcări ușoare și lăsăm distanțe mari de frânare. Dacă nasul mașinii începe într-o curbă (sub virare), nu trageți volanul chiar mai tare de el, ci mai degrabă luați-l puțin înapoi și încetiniți. Când izbucnește coada mașinii, controdirecția imediată și chiar cu mai multe viraje poate ajuta la salvarea situației. Cel mai eficient mod de a frâna o mașină este în linie dreaptă și, dacă nu există ABS, merită să eliberați și să pompați frâna la limita de blocare.

Mulți oameni cumpără o mașină de agrement 4x4 din cauza condițiilor rutiere de iarnă, deși în zilele critice sunt deseori anvelope de iarnă normale și (mai ales pentru cei care merg la munte) este suficient un set de lanțuri de zăpadă Sursa: MTI/Ferenc Kálmándy

Groaza oricărei mașini este un blocaj, deși este ușor de evitat în limite normale, cu un program inteligent de impuls și o pornire fină a gazului. Controlul tracțiunii (ASR) este în mod clar un supliment util, mai ales dacă poate fi oprit, deoarece pe terenul alunecos de multe ori doar roata de depășire și ajutorul balansării. Și anvelopele de iarnă - anvelopele de vară sunt jocuri de noroc inutile pe gheață sau zăpadă, chiar și cele mai multe anvelope cu patru anotimpuri sunt limită.