Mama vitregă cool: testul SEAT Ibiza turbo

Test SEAT Ibiza 1.2 TSI DSG Copa

Acest articol a fost actualizat ultima dată acum mai mult de 90 de zile, așa că vă rugăm să țineți cont de acest lucru în timp ce citiți!

La noi, SEAT Ibiza este fratele vitreg al surorii VW Polo și Skoda Fabia. Cu motorul său turbo pe benzină, transmisia automată DSG și ediția limitată Copa, este o mașină mică fenomenală, cu prețul său care bate cerul înstelat.

seat

Știm deja forma Ibiza-ului, așteptăm liftingul. Jantele din aliaj de 16 inci incluse în echipament au fost înlocuite cu înțelepciune de către importator cu jante de iarnă de 15 inci

Culoare albă, sticlă colorată: la modă

Insignele VW și Skoda pierd mult mai mult în greutate

Copa "numai" este disponibil pentru toate cele trei stiluri de caroserie Ibiza, dar acronimul TSI promite putere economică

Bluetooth, telecomandă hi-fi, iluminare automată și aer condiționat digital - Copa bogată cu un nivel de stil

Oricât de incredibil este, toate cele patru geamuri electrice sunt automate în sus și în jos. Puțini știu acest lucru și în categoriile mai scumpe

Pe termen scurt, Ibiza nu este cu adevărat înghesuită în spate pentru doi adulți, ci doar cu un fizic mediu. Tunelul înalt de cardan, scaunul înclinat, scurt, tetiera care nu poate fi trasă suficient de sus agravează starea de spirit

În imediata vecinătate a jantei înalte, cizma de 292 litri, altfel, este deosebit de largă, dar numai într-o mulțime de spațiu, iar apoi vin tamburele roții înguste. După extindere, podeaua va rămâne în trepte

Instrumentele tubulare aici, furnicile care se întorc spre consola centrală a șoferului, acest interior este cu siguranță stearpă, cu o mulțime de suprafețe de plastic mari. Puțină țesătură ar fi putut alerga cel puțin pe uși, dar nu a funcționat. Dungile dungi pe scaune - argintii și roșii - erau revigorante. Stâlpii A sunt destul de groși și au chiar o vedere laterală-spate limitată, doar că acest lucru este greu de menționat deloc, este atât de inerent și un element deosebit de „sigur” al construcției moderne de mașini

Nu o mulțime din cele 400 de mii de forinți solicitați pentru aceasta, dar DSG „mulți într-unul” merită banii

Anvelopele de vară și tracțiunile laterale mai largi și inferioare sunt cu siguranță mai grave la căldură, în timp ce suspensia este mai confortabilă în iernile mai înguste și cu baloane. Cu toate acestea, datorită reglării strânse, Ibiza tremură mai bine decât media pe un drum greșit, iar direcția și manevrabilitatea sa generală cu DSG se remarcă departe de mulțime

De la mii de trei cilindri sau, de asemenea, admisia 1.4 la o astfel de 105 cai putere și 175 Nm 1.2 TSI: cer și pământ. Liniștit, puternic, nu consumă. Bun