Picături de mare

Pentru a doua zi a călătoriei noastre la Beijing, a fost planificat doar Marele Zid. Desigur, nu am vrut să folosim un ghid turistic sau orice alt străin, am intenționat să rezolvăm totul noi înșine. Căutând pe net, am găsit informații destul de exacte, dar au existat câteva puncte obscure.

Cele două ore au fost foarte, foarte lungi, iar copiilor le-a fost greu, la fel și noi. Nu mai existau locuri, deoarece alte trenuri pleacă din gară, dar S2 are o poartă și un scaun separate, înconjurate de un cordon. Aceasta este oricum o soluție destul de bună. În timp ce așteptam, am dezbătut de ce trenurile nu pornesc mai des, de ce nu pornesc un tren dedicat, mai scump, mai mare. Știm că Zidul este vizitat de o mulțime de oameni. Știm, de asemenea, că mulți oameni plătesc pentru șofer și microbuz (min. 100 RMB/persoană), bănuiala mea este că factorii de decizie participă și ei la acest beneficiu.

Deci, S2xx denotă un zbor suburban care nu este încheiat de Zid, ci doar împiedică. Prețul este de 6 RMB, fără locuri și inutile în avans pentru a cumpăra un bilet. Cea mai ușoară modalitate este de a plăti acest lucru cu cardul IC pe care îl folosim și pentru transportul public. Atunci nu trebuie decât să vă aliniați. Cred că trenul de dimineață (6 dimineața pentru ceva) nu avea atât de multă greutate.

Cu 25-30 de minute înainte de plecare, mulțimea se legăna, oamenii călcându-se în picioare, încercând să ajungă la platformă cât mai curând posibil. Aici a venit prima surpriză, deoarece unii dintre oamenii care stăteau confortabil în afara liniei până atunci au încercat să sară peste cordon și scaune pentru a ajunge la o rudă din coadă. Da, dar uniformele îngrijite le-au distras imediat până la capătul liniei. Ajuns pe peron, a venit a doua surpriză, în timp ce toată lumea alerga și se apropia de tren. Trenul, care nu a ajuns în clădirea gării, poate să aibă loc să parcheze. Știam că șansele unui scaun erau mici, dar am vizat ultima mașină și am început să alergăm și noi. În cele din urmă ne-am urcat în penultima mașină și ne-am întors înăuntru. Toate locurile erau ocupate. Oamenii și-au împrăștiat hainele pe scaune, unii ținând o linie cu picioarele și cealaltă cu mâinile. Exact așa arăta ultima mașină. Cu un oftat mare, am căutat un loc unde să stăm când una dintre femeile rezervatoare a predat celor două locuri pe care le ocupase copiilor. Ochii triști ai lui Atila au ajutat din nou. Așadar, noi cinci aveam două locuri unde stăteam alternativ o oră din călătorie.

Chiar înainte de plecare, a devenit clar de ce au fost admiși atât de devreme. Un vânzător a mers de-a lungul platformei, vânzând vagoane, băuturi răcoritoare, bere, apă și gustări. Găsiți un scaun mic.

Trenul a părăsit mai întâi Beijingul prin zone tipice suburbane și apoi a șerpuit printre munți, unde Zidul ieșise deja la jumătatea drumului.

Badaling este programat pentru a patra oprire, dar când ne-am oprit pentru a patra oară nimeni nu s-a mișcat. Apoi, o voce feminină a rostit ceva în chineză, la care pasagerii au răspuns cu un oftat frustrat, am așteptat. Apoi, trenul a pornit înapoi, dar ne-am asigurat curând că nu se afla pe aceeași cale pe care veniserăm și câteva minute mai târziu am ajuns la Badaling, unde s-a anunțat deja în limba engleză că Marele Zid a fost scris. Am coborât.

Am urmărit și masa după aterizare.

Canicula a fost primită cu soare crunt. Desigur, la prânz ne așteptam la altceva. Am cumpărat un bilet, o pălărie, o umbrelă, apă rece și am plecat să cucerim Zidul. Desigur, din interior pentru că suntem mai deștepți decât tații taților noștri.

Pe Zid erau mulți oameni. Nu, nu cred că înțelegi. O mulțime de oameni.

Desigur, așa cum am menționat, aceasta este secțiunea cea mai apropiată, cea mai populară, cea mai ordonată, cea mai vizitată de Beijing, așa că nu este de mirare.

Nu pot spune cu adevărat ceva despre Zid, pe care alții nu l-ar fi spus. Surprinzător de mare, nu-mi pot imagina cât de mare a fost să construiască o afacere și nu-mi pot imagina de ce nimeni nu a vrut să asedieze.

Și așa mai departe și așa mai departe.

În cele din urmă, nu ne-am urcat în cel mai înalt turn de veghe pentru că ne-am săturat de oameni, de soare și de urcare. Nu știu ce se întâmplă cu picioarele mele, dar durerea de la glezne, în special cea corectă, nu dispare, așa că mersul și mersul nu sunt întotdeauna plăcute. Știu, știu, pierderea în greutate.

Ne-am întors nu pe Zid, ci pe calea construită lângă el, unde erau mult mai puțini. Trenul vizat a plecat după cinci ore, așa că mai aveam o oră sau două și jumătate. Ne-am propus să preluăm certificatul de erou. Am uitat să spun că, lângă bilet, îmi dau un cupon care, la predare, poate obține un certificat care să ateste că am fost la Zid. Mergând jos am dat peste un restaurant. Omul de la intrare ne-a recomandat foarte mult, ne-a sunat să intrăm pentru că au mâncare foarte bună. Ne era foame, am vrut să stăm la răcoros, așa că am plecat. La primul etaj al clădirii era un magazin de cadouri și un etaj gol la etajul al doilea.

Sigur, la ora trei chinezii medii au luat deja prânzul și se simte prea devreme pentru cină, așa că am fost siguri că vom primi niște resturi, dar rezultatul selecției lungi a fost un mic dejun foarte bun. Am trăit bine. Desigur, nimic nu a intrat pentru copii, dar ne-am obișnuit până acum, așa că au mâncat orezul. Meniul avea rulouri de primăvară, m-am gândit să încercăm și noi. S-a dovedit că, la fel ca la Suzhou, așa că la Beijing, le place fasolea dulce în loc de umplutura obișnuită de legume. Să spunem că a avut un gust bun.

Apoi au venit certificatele de erou. Aici, pentru prima dată, a fost făcută o fotografie a tuturor celor care ar fi fost aplicați la diploma pentru 50 RMB, dar când am spus că suntem interesați de versiunea gratuită, am obținut o fotografie în miniatură și diploma propriu-zisă. Are un sigiliu stea roșie, un citat Mao și un număr de serie.

Am luat mai multă apă, apoi ne-am îndreptat spre gară, astfel încât să ne putem alinia încă o oră cu trenul de întoarcere. Și aici au fost admiși în prealabil pe platformă, plus că păreau să existe doar atâtea persoane câte locuri erau. Cu toate acestea, trenul doar se oprește aici, nu este destinația sa finală, așa că nu a existat niciun tren pe care să ne fi putut urca încă. Pe marginea peronului era un cordon, cu ușă lăsată pe ușile mașinii. Ne-am aliniat frumos aici, se părea că am fi în primii șaizeci care ar avea chiar loc.

Apoi au lăsat să treacă al doilea și apoi al treilea ritm, așa că rândurile care stăteau ca o mașină se potriveau frumos și toată lumea încerca să sape înainte. Până la sosirea trenului, practic toată peronul fusese umplut cu oameni. Nu aveam loc. Așteptând în cerc, am urmărit cum puiul de 140 de centimetri italian sau francez din fața noastră alunga chinezii invadatori cu o privire ucigașă. Nimeni nu stătea în jurul lui.

Ne-am întors, Z l-a lovit de câteva ori pe cap în tavanul prea jos, Kati și cu mine ne-am așezat pe podea cu copiii în poală, unde stăteam și făceam fotografii. La jumătatea drumului, a apărut o companie de tineri chinezi și una dintre fete ținea un cub Rubik. Desigur, am zâmbit la ceea ce a interpretat probabil că nu știe ce este și l-am înmânat copiilor pentru a încerca să-l descarce. Apoi s-a oferit să-l înlocuiască cu Macira. Am spus că, din păcate, nu a funcționat și Attila a repetat de ce o vom schimba când va fi acasă, dar în cele din urmă i-am dat un pix pentru asta. Desigur, nici el, nici altcineva din companie nu vorbeau engleza, așa că nu a avut o comunicare mai serioasă. Nici nu am putea explica faptul că cubul a venit de fapt de unde am venit.

De la gară ne-am îndreptat înapoi spre cazare și am fost foarte fericiți că ziua s-a terminat. Sâmbătă, Muzeul de Istorie Militară era planificat să aibă ceva și pentru copii. TAAAAAAAAAANKOK! Speram în secret că și Orașul Interzis se va potrivi.