Merită Mașina anului? Testat pe Volkswagen Passat B8

Test Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI DSG BlueMotion Highline

Acest articol a fost actualizat ultima dată acum mai mult de 90 de zile, așa că vă rugăm să țineți cont de acest lucru în timp ce citiți!

A devenit Mașina anului și foarte întâmplător. Volkswagen Passat este noul reper din clasa mijlocie-superioară, aproape de necontestat, dar există și de.

Gândiți-vă doar la rinichi în locul grilei lamelare, jur că aș putea vinde Passat însuși și unui BMW 5. Nu numai cu aspectul și comportamentul său

Nu iubim forma care aruncă animalele, ci cea care ne convinge în liniște că această mașină este într-adevăr pusă împreună. El nu neagă din mers

Ceea ce arată ca lemnul este plastic, ceea ce arată ca metal este, de asemenea, dar totul este de o calitate atât de mare încât nu este deranjant. Lățimea interioară, furnizarea de spațiu este o paradă

Cluster de instrumente digitale inteligent, spectaculos, adorabil. Admisia de aer pe șină este, de asemenea, un bun element de proiectare, dar potrivirea butoanelor nu este în linie peste tot

Față și spate uriașe, confortabile. Clima Highline este în trei zone

Nu numai climatizarea, încălzirea scaunului, priza poate fi, de asemenea, în spate

De asemenea, uriașul portbagaj își poate ascunde capacul în compartimentul podelei

Strălucitor, luminozitate bună, dar, desigur, farul opțional cu LED este opțional

Unitatea funcțională principală MirrorLink este un lucru bun, dar utilizarea sa practică și caracterul practic sunt discutabile. Deși eram un fan al principiului, acesta nu a intrat atât de mult în uz

Evaluare

Specificații

Slăbit, înfrumusețat - testul Suzuki Swift

ID.3 construiește un concurent cu Tesla

Noul VW Transporter este deja pe Nürburgring

Mi-a plăcut articolul?

Înscrieți-vă la buletinul nostru informativ pentru a fi informat imediat despre cele mai recente și cele mai populare articole de îndată ce apar pe Car Navigator!

Comentarii

Interesant. Părinții mei aveau 60 de mașini după număr (cine nu o crede, nu o face, oricum nu se schimbă faptul, de multe ori am avut 3 mașini odată), dar preferatul tatălui meu este Audi A6, Skoda Superb și VW Golf și Passat. Avea 3 terenuri de golf și 3 Passata.

De aceea nu aș da atât de mulți bani. Singura mașină care îmi place și pe care o voi cumpăra în curând este noul Touareg, care este cel mai bun SUV actual de pe piață, deoarece funcționează bine pe drum, pe autostradă, este confortabil și nu scump în comparație cu el. ceea ce știți. Apoi voi raporta despre fiabilitatea sa aici ... 😀

Vagonul Mazda 6, echipat în mod similar, cu un motor mai puternic (175Le, 420Nm) 10,5m Ft ...

De obicei nu-mi irosesc idioții pe copiii ca tine, dar nu pot să îmi lipsească. Doar pentru a te lumina, nu este o povară pentru mine să păstrez par auto, pentru că voi putea să-l cumpăr oricând, celălalt și mama ta care ți-a dat dracu 'bunko-ului tău micuț.

Ați observat că au fost scrise 24 de comentarii și nu existau păreri personale și dezonorante în ele, apoi a apărut [b] sursa de știri autentică [/ b] din Kempen ....

Ce se întâmplă dacă engleza nativă este „femeia”?

[i] „Faptul că în noi (de fapt nu este cazul în lume), utilizatorul mediu rămâne în spatele mașinilor germane se datorează în principal lipsei de experiență, mendemondelor și diletantismului. „[/ I]

Acest lucru, la rândul său, poate fi văzut doar ca o confuzie totală a proștilor limitați care se manifestă liber pe internet.

[i] „Dacă privești o scenă de stradă îndepărtată sau americană, proporția de mașini germane este neglijabilă.” [/ i]

Iată dovezile pentru cele de mai sus.: -DDD

Cu atât de multe mașini, ar fi putut fi o povară „serioasă”.: -DD
Dacă ceea ce ați scris este adevărat, dar de ce nu? Adevărat? (sau nu): -DD

Veți învăța, de asemenea, să scrieți când nu mai trebuie să luați un VW în service și să aveți timp pentru asta? Doar din cauza soției tale.: -DD Nu mai trebuie să trăiești cu un smucit. Femeie saraca.

Am avut câteva mașini în viața mea. Opel, Fiat, Chrysler, Toyota, BMW, etc.… Am avut singura mașină în care am dat de care am trebuit să remorc și a funcționat și de două ori în 3 ani. Era un VW Passat, vorbim despre o mașină nou comandată acasă ...

Am deținut cel puțin 35 de mașini în ultimii 40 de ani, dar nu am fost în serviciu cu niciun alt tip decât serviciile autorizate. Am avut o problemă cu nenorocitele de modele Volkswagen de pretutindeni, deși înainte de expirarea perioadei de garanție le-am fugit întotdeauna din praf. Soției mele i-au plăcut aceste pachete de fos, dar niciodată nu voi deține cu siguranță un alt Volkswagen.

Îmi cer scuze pentru că te-am insultat, nu pentru tine și nu pentru personalizare 🙂

Ei bine, dacă fiabilitatea lor ar fi aceeași cu manopera și impactul perceput asupra calității, ar putea fi cu adevărat cei mai buni din toate. Calitatea japoneză, coreeană nu este întotdeauna vizibilă la început, o observăm doar în timp, deoarece nu se deteriorează cu adevărat. Dar este bine pentru germani să ia mașina pentru service, să cumpere una nouă la fiecare cinci ani și fără probleme. Proiectează viața. Dar, din punct de vedere economic - și nemții se uită la asta - cu siguranță calculează bine. Acum iată acest nou Passat, câștigă din nou totul, iată din nou noul reper, toți jurnaliștii și testerii sunt morți, ei bine, atunci nu poate fi decât bine 🙂

Nu argumentez că fac mașini bune în felul lor.
Utilizarea de calitate a materialelor, soluții orientate spre viitor, utilizarea bună a spațiului și a spațiului (Golf), adesea aspect estetic, curat și formal Cu toate acestea, nu este o greșeală neglijabilă faptul că utilizează soluții tehnice insuficient testate în producția de serie, provocând defecte și arzându-se. Ei cred că își pot permite chiar asta.
Deci au beneficii clare, dar asta este puțin pentru mine. Pentru mine, durabilitatea și fiabilitatea sunt esențiale.
Pentru mine, acest lucru este destinat pentru moment doar mărcilor din Orientul Îndepărtat.

Am văzut aseară un nou Mondeo cu acea grilă Aston Martinos. foarte mult există designul. Mă întreb de ce nu a fost înscris în competiție?

[i] „Dacă privești o scenă de stradă îndepărtată sau americană, proporția de mașini germane este neglijabilă.” [/ i]
În SUA, așa este. O mașină germană este folosită cel mult de unii dintre cei cu conexiune europeană.

Ai perfectă dreptate, tocmai am scris că fac ceva bine pentru că VW nu este membru al triumviratului, dar în Japonia, la urma urmei, Golful a devenit mașina anului. Mai mult, Mazda, pe care am apreciat-o și eu, nu a ezitat să spună aprox. au trecut doi ani de când a luat mașinile VW ca punct de reper în evoluțiile sale. Nu asta am spus, dar producătorul japonez original de mașini Mazda ....

Vă rog să nu vă personalizați, nu am scris că prestigiul este important pentru mine.

Prestigiul aparține doar membrilor triumviratului și din lume. Trebuie recunoscut că ceea ce contează pentru mulți este ceea ce alții cred despre ei. Aceste mașini sugerează că proprietarul se descurcă bine. Durabilitatea și fiabilitatea nu sunt o astfel de așteptare aici. Celelalte mărci germane nu au prestigiu.
Faptul că în țara noastră (de fapt nu este cazul în lume) utilizatorul mediu rămâne în spatele mașinilor germane se datorează în principal lipsei de experiență, mendemondelor și diletantismului.
Dacă te uiți la o scenă de stradă orientală sau americană, proporția de mașini germane este neglijabilă.

prestigiul este important doar pentru voi, unii oameni maghiari ... pentru mine să încep dimineața mulți, mulți ani ... Sunt pe cale să-mi schimb Focusul în Japonia 😛
pace

Degeaba înjunghie lucrurile în mașinile lor, dar totuși mașinile germane dau așa-numitul prestigiu, nu japonezilor sau celorlalți. Un coreean poate fi mai fiabil, dar cumva germanii sunt considerați de referință peste tot. În Japonia, mașina anului este golful? Ce zici de asta? Chiar ar depinde de marketing? De ce ceilalți nu au marketing? Ciudat.

Live nu arată nimic bine în break ...

Tipic ... angajații companiei nu știu cum să se descurce cu transmisia și ruina ... chiar acum am văzut una dintre aceste rahaturi într-un ambreiaj de mașină vechi de 6 luni, până când un expert independent, printre alții, a descoperit că profesional arde ceva inteligent. Desigur, angajatul până în prezent susține că a condus de 20 de ani și acest lucru nu s-ar fi putut întâmpla ... 😀

Desigur, asta puteți învăța de la ei: marketingul lor.

Există într-adevăr multe lucruri de învățat de la ele, dar sunt destul de multe lucruri care nu merită.
Deci sunt foarte departe de orice.

Aveam mașini europene, deși nu ale mele. Germană, franceză. Nu aș fi plătit niciunul din propriile buzunare. Mașina mea era doar din Coreea de Sud și Japonia. Nu am regretat niciodată. Odată cu europenii, ceva a venit în fiecare serviciu. Un pic de fleac, dar totuși. Înlocuirea becului în faruri în fiecare an, o etapă a comutatorului de încălzire nu este bună etc. În propriile mașini, becurile au durat și 4-5 ani. Timp de 10 ani, trebuiau făcute doar înlocuiri obligatorii. VW este renumit pentru producerea de motoare defecte și există o mulțime de probleme și cu transmisiile. Acum zece ani existau 6 companii VW și Skoda. Până la 140.000 km, fiecare avea o cutie de viteze. Aproape jumătate din Misi a avut o reparație. Au mers și așa cu cunoștințe.

Din păcate, doar „buzunarul meu” are un brand preferat. ”„ S

Se descurcă bine, germanii cumva fac totul bine. Ai putea învăța ceva de la ei.

Oh bine. Pretul. Și mai târziu costul serviciului ... Lucrez pentru o companie germană și văd că dragii germani vând dracul scump doar pentru că germanii.

Uită-te la pagina principală. Numai despre știrile Civic 2 ....
Oricum, dacă se întâmplă ceva în jurul lor și dau știri despre asta, atunci gândiți-vă la ce fac departamentele de presă ale mărcilor dvs. preferate în afara somnului.?

Așa este, deși este în mare parte Renault.

Chiar și de la robinetul vw/skoda, seat, audi,/going on ...: -S