Camioanele maghiare vorbesc tare despre plânsul mieilor de Paște de două luni

Puțini știu, dar unul dintre sectoarele agricole de succes din Ungaria în ultimii ani a fost exportul de miei. Acest lucru s-a datorat în principal puterii de cumpărare a pieței italiene, unde una dintre bazele sărbătorilor de Crăciun și Paște este consumul de carne de miel.

Aproape 200.000 de miei au părăsit țara în doar o lună de Paște anul trecut. Transportul atât de multe animale într-un timp atât de scurt este imposibil fără încălcarea regulilor.

Urmăriți videoclipul rezumat al dezvăluirii aici:

Am devenit cel mai mare exportator din Europa

În ultimii 4 ani, fermierii maghiari au trimis 2 milioane de miei în Italia pentru a se comporta ca carne.

Dar putem fi mândri de o performanță economică care implică transportul animalelor nou-născute care au câteva luni la propriul destin, înghesuiindu-le și păstrându-le în propriile fecale? Aligha.

Prețul animalelor este cea mai ieftină carne procesată vândută ca produs de măcelar, ar aduce deja profituri mult mai mari fermierilor și grupului de interese care le supraveghează.

Dar există un motiv pentru care nu există un astfel de abator în Ungaria. Fie ar fi o incapacitate de a susține economic, fie costurile investiției ar fi foarte greu de recuperat.

Până în 2020, nu a existat o discuție reală în Ungaria despre abuzurile care au loc în legătură cu transportul animalelor.

Acum, însă, acest lucru s-a schimbat - mai multe organizații internaționale și maghiare pentru bunăstarea animalelor și-au unit forțele pentru a expune ororile camioanelor maghiare pentru animale.

O oaie orbită pe un camion care transporta animale maghiare. // Fundația pentru bunăstarea animalelor

Mielele de Paște nu ascultă - strigă după ajutor

Mii de kilometri parcurși de miei și oi către Italia au arătat o creștere a cererii de-a lungul anilor. Acest lucru a fost ușor îndeplinit de Ungaria și alte țări din Europa de Est din cauza costurilor reduse ale forței de muncă și a reglementărilor mai puțin stricte privind bunăstarea animalelor și a mediului.

Între 2016 și 2019, AWF-ul german, în colaborare cu una dintre cele mai mari organizații italiene pentru bunăstarea animalelor, ENPA, a documentat 17 cazuri care au implicat autoritățile italiene în ancheta tinerilor miei transportați din Italia, România și Polonia în Italia.

Potrivit angajatului AWF, Iris Baumgärtner, abuzul de camioane nu este un caz izolat, ci un eveniment obișnuit. De asemenea, nu este neobișnuit ca companiile să fie amendate cu 34.000 de euro, dar preferă să plătească și să continue afacerea ilegală.

„Furnizorii și operatorii de abatoare ignoră în mod constant cerințele Regulamentului Uniunii privind bunăstarea animalelor privind transportul. În majoritatea cazurilor, autoritățile veterinare competente fie trec cu vederea, fie nu dispun de resurse umane suficiente pentru a efectua controalele corespunzătoare. " A spus Baumgärtner.

Unul dintre elementele centrale ale Regulamentului (CE) nr. 1/2005 al Uniunii Europene este acela că animalele nu trebuie să fie rănite sau rănite inutil în timpul transportului. Dar, în majoritatea cazurilor, acest lucru se întâmplă în mod clar în timpul transportului.

Animalele stau în fecale în timpul călătoriei de mii de mile // // Fundația pentru bunăstarea animalelor

Împărțite într-un singur camion pe patru niveluri, acestea se înghesuie până la 850 de miei, rezultând nici suficiente dane, nici spațiu liber. Conform regulamentului UE, vehiculele testate nu sunt potrivite pentru transportul mieilor, deoarece nu sunt echipate cu un sistem adecvat de udare și alimentare.

Neadecvarea vehiculelor duce adesea la răniri, mai ales atunci când animalele mici se blochează într-un gol din picioare sau din cap.

„În repetate rânduri, vedem animale prinse și rănite grav”, spune Baumgärtner.

Ce fac autoritățile?

Autoritățile maghiare sunt conștiente de aceste probleme sistematice. Cu toate acestea, aproximativ 500.000 de miei și oi sunt supuși suferințelor extreme în fiecare an în timpul transportului la abatoarele italiene.

„În prezent, se întâmplă mai ales înainte de Paști, dar se întâmplă și în preajma Crăciunului”, spune Baumgärtner.

Majoritatea animalelor provin din Ungaria (445.627 în 2019) și România (326.515 în 2019), dar sunt importate și din Franța, Bulgaria și Polonia.

Distanța de transport este de obicei cuprinsă între 1200 și 2200 km, ceea ce înseamnă un minim de 29 de ore de călătorie, post, însetat, aglomerat. Mielii care alăptează trebuie să primească lichid după nouă ore, iar mieii mai mari după 14 ore.

În raportul său de patru ani privind mișcarea acestor animale din Europa de Est în Italia, AWF documentează eșecurile sistematice ale autorităților veterinare din țările exportatoare. România, Ungaria și Polonia și abatoare din țara importatoare, Italia.

Comisia Europeană, în calitate de gardian al tratatelor, are datoria de a asigura respectarea Regulamentului (CE) nr. 1/2005 și de a iniția proceduri de încălcare a dreptului comunitar împotriva statelor membre care nu respectă regulamentul pentru eșecuri repetate.

Statelor membre li se cere doar să autorizeze transporturile care respectă regulamentul. Comisia Europeană monitorizează de ani de zile punerea în aplicare a legislației UE în statele membre.

În majoritatea cazurilor, companiile încalcă reglementările UE. // Fundația pentru bunăstarea animalelor

Suntem în fruntea torturii pe animale

În România și Ungaria, aproape nimic nu a fost realizat până acum în condițiile Legii transporturilor; există încă multe infracțiuni. Cooperarea dintre instituții, autorități și ministere este inadecvată, iar companiile de transport subminează schimbările de ani de zile.

Miei continuă să fie transportați într-un mod care nu le satisface nevoile, în camioane concepute exclusiv pentru transportul porcilor cu o înălțime prea mică a capului pentru miei și oi.

Animalele din aceste vehicule nu devin fluide și ceea ce este mai rău este că mulți dintre ei nici nu ar putea să bea. Pentru a satisface febra Paștelui, mieii care alăptează sub vârsta de două luni, care nu au fost încă înțărcați, sunt, de asemenea, înghesuiți în camioane care nu sunt încă capabili să bea singuri.

Deși aceste companii sunt uneori penalizate degeaba, preferă să plătească și să continue procedurile lor de transport crude, deoarece merită din punct de vedere financiar pentru ei și suferința animalelor nu este importantă pentru ei.

Animalele deseori sete din cauza unui sistem deficitar de alimentare cu apă. // Fundația pentru bunăstarea animalelor

În rezoluția sa din 19 februarie, Parlamentul European a regretat că măsurile luate de statele membre pentru a se conforma Regulamentului (CE) nr. 1/2005 au fost insuficiente. Parlamentul a cerut celor responsabili să reducă timpul de călătorie, în special pentru animalele care nu au fost încă înțărcate, cum ar fi mieii.

Acum, când epidemia de coronavirus cauzată de COVID-19 a arătat consecințele exploatării fără scrupule a faunei sălbatice, este timpul să ne regândim relația cu animalele.

Cel mai bun lucru pe care îl putem face ca indivizi este să nu cumpărăm miel, creând astfel nicio cerere pentru uciderea lor.