Așa ar cuceri lumea o companie maghiară

Modelul axat pe vânzările în magazin nu a venit la Stringbike, așa că managerii companiei au decis câteva modificări importante.

maghiară

Jindzte Stefan, luni, 29 august 2016, 07:03

Oricine este oarecum familiarizat cu startup-ul maghiar sau scena ciclismului a auzit probabil de Stingbike. Esența brevetului din toată Ungaria este lipsa de lanț, în absența căreia roțile sunt acționate de o coardă pe fiecare parte, care este înfășurată pe două tamburi de coardă.

Funcționarea sa arată în esență așa: prin rotirea pedalelor, brațele oscilante conectate la acestea fac o mișcare alternativă înainte și înapoi. Pe măsură ce brațul oscilant se deplasează înainte pe o parte, desfășoară frânghia din tamburul frânghiei de pe butucul din spate, rotind astfel roata. Pe de altă parte, brațul oscilant se mișcă înapoi și coarda este înfășurată înapoi pe tambur datorită arcului din tamburul de coardă. Aceste două procese au loc alternativ pe ambele părți.

Povestea a început după schimbarea regimului, la începutul anilor 1990, când unii studenți ai Universității de Tehnologie din Budapesta au început să se intereseze de unitatea fără lanț. Cu mulți ani de muncă, a apărut pentru prima dată în public în 2010 la un târg din Italia. Deși noutatea a atras interesul multor portaluri străine cunoscute, pe lângă apariția primului investitor, Fondul regional de investiții private PortfoLion, descoperirea majoră nu a avut loc încă.

Potrivit lui János Podonyi, dezvoltatorul de afaceri al companiei, au existat mai multe motive pentru aceasta. Acesta a fost faptul că, până acum, atât pe piețele interne, cât și pe cele externe, oamenii s-au gândit în principal la vânzările din magazine, dar acest lucru a funcționat mai puțin. Oricine merge la un magazin de biciclete are de obicei deja idei specifice, știe ce fel de echipament, cadru, raport de transmisie doriți. Este greu să schimbi acest lucru la nivel local, la fel cum nu a ajutat ca proprietarii magazinelor de biciclete să privească uneori tehnologia ca pe o „specie de animal ciudat”, a explicat Podonyi.

Cealaltă provocare este prețul: bicicleta de bază este disponibilă și la un preț net de o mie de euro (310 mii forinți), la care se percep diferite taxe în diferite țări, de exemplu, în Ungaria, cu 27% TVA. În același timp, modelele de design încep încă de la 1.800 de euro, în timp ce modelele cu cadru de carbon încep de la aproximativ 3.000 de euro, care nu mai sunt accesibile pentru toată lumea. Potrivit lui Podonyi, motivul prețului ridicat este, pe de o parte, că nu au reușit încă să realizeze economiile de scară necesare, deci nu pot produce biciclete în număr mare. Faptul că Stringbike nu a exportat producția în Asia, furnizorii săi maghiari sunt în continuare furnizorii, nu ajută nici la stabilirea prețurilor.

Drept urmare, volumul vânzărilor nu a atins încă nivelul ideal, autosustenabil, de exemplu, anul trecut au reușit să vândă o sută de biciclete fără lanț, dintre care 75-80% erau în străinătate.

Noi direcții

De aceea, PortfoLion și cei doi noi proprietari care apar la începutul anului 2015, statul Széchenyi Capital Fund și administratorul Fondului de capital de risc V3 Partners administrat de persoane private maghiare, au decis să se deschidă și în direcții noi. Ca parte a acestui lucru, ei doresc să optimizeze structura companiei structurată anterior, astfel că a fost formată o companie din cele trei companii anterioare, Stringbike Kft, care include acum toate domeniile, precum producția, brevetele, licențierea și problemele legale, distribuția și dezvoltare.este.

În paralel, se adaugă noi canale la strategia de vânzări construită până acum pentru vânzările în magazin. Deși prețurile noastre sunt mai mari decât media, în schimb, este un produs cu adevărat special, în categoria exclusivă, subliniind experiența ciclismului fără lanțuri, vrem să ajungem la cei care sunt receptivi la inovație, frumusețe și specialități, a spus Podonyi. În centrul acestui lucru se află, printre altele, o acționare mai dinamică, fără vibrații, fără ulei și lubrifianți și design (ambele roți pot fi ușor scoase, astfel încât bicicleta să poată fi aruncată pe bancheta din spate a mașinii) transport mai ușor și va fi un design unic, special.

Ciclistii și călăreții cu adevărat fanatici care gândesc în raporturile de viteză și în grame s-ar putea să nu-l poată prinde, dar suntem siguri că vom putea oferi specialități care vor stârni interesul multora. Poate fi ca Alfa Romeo printre mașini: o mașină puternică, de design și sportivă, deși are mașini mai puternice, mai design și mai sportive, totuși te poți îndrăgosti de ea, în parte datorită faptului că „Alfasas” încă se avertizează reciproc pe drum. Dacă aveți dragoste la prima vedere, este ușor să înțelegeți ce este bun la Stringbike - dezvoltatorul de afaceri al companiei a rezumat esența strategiei lor.

În consecință, vor să vizeze clienții pentru care aceste valori sunt importante, așa că în timp vor să facă aranjamente cu hoteluri, spa-uri și galerii care oferă servicii peste medie. Trecerea către exclusivitate este indicată și de faptul că aceștia încearcă, de asemenea, să se deplaseze în direcția modei, în cadrul căreia designeri de modă mai cunoscuți le-ar face biciclete cu aspect unic, din serie limitată. Două modele noi din ediția limitată sunt planificate să fie prezentate în curând, unul în colaborare cu o echipă de motorsport și celălalt cu un designer de modă maghiar.

Ca o nouă direcție, a fost realizată și o versiune pentru scaun cu rotile cu unitatea specială, din care prima piesă a fost vândută deja în Ungaria. Aici, pașii inițiali sunt încă în curs, iar cooperarea strategică este în curs de negociere cu Asociația Națională a Asociațiilor Persoanelor cu Handicap (MEOSZ).

Ca parte a inovațiilor, vânzările lor pe web au început, de asemenea, recent, datorită cărora vor fi expediate oriunde în lume de pe bicicleta String selectată. Acest lucru este, de asemenea, necesar, deoarece accentul principal rămâne pe restul lumii, în principal pe piața SUA, dar vizează aproape toate țările dezvoltate (și mai bogate) cu proiectul lor. Negocierile sunt în curs de desfășurare și, sperăm, peste o lună sau două vom putea vedea noul model de vânzări în mai multe țări, timp în care vom căuta și companii care operează hoteluri și flote de biciclete, a spus Podonyi.

Dacă asta va reuși, aș ridica sute de vânzări anul trecut la 2-500 anul acesta. Deocamdată, au la fel de multă capacitate de producție, dar dacă reușesc să vândă acea cantitate, „au deja planuri” de a putea genera un număr anual de două până la cinci mii de bucăți. În cazul optim, am vinde 20-50 de mii de biciclete de tip Stringbike în termen de trei ani - a spus Podonyi.