Un vas sovietic vechi de șaptezeci de ani s-a scufundat în 7 secunde

O navă veche, nedorită, s-a răsturnat miercuri în Dunăre, pe stâlpii Podului Margareta, după ce a fost aterizată în mod regulat de o imensă navă hotelieră. Este șocant, dar nava s-a răsturnat și s-a scufundat în mai puțin de 7 secunde, oferind nicio șansă de supraviețuire celor din interiorul navei. Un grup de turiști sud-coreeni a călătorit pe navă. Până la închiderea noastră, au fost găsiți 7 supraviețuitori coreeni și 7 cadavre coreene, iar 21 de persoane, inclusiv căpitanul maghiar și asistentul maghiar și 19 coreeni, erau încă percheziționate.

Vechea construcție sovietică

Dar cum s-ar putea scufunda nava atât de repede? Acest lucru poate fi explicat prin faptul că aceasta este o construcție sovietică foarte veche. A fost fabricat în 1949, sau acum 70 de ani, în Uniunea Sovietică, în Kherson, care acum aparține Ucrainei. Acest tip a fost fabricat doar până în 1965, deci este deja considerat foarte depășit. De asemenea, a fost casat de sovietici și mutat în Ungaria în circumstanțe misterioase, în frământarea schimbării regimului. A devenit un sindicat sau nava de croazieră SZOT, în 1992. În același timp, a funcționat și ca o barcă BKV și, după o schimbare de proprietate, actualul proprietar al acesteia a operat-o ca barcă pentru evenimente din 2003 Barca a fost, desigur, renovată de atunci, potrivit operatorului său, Panorama Deck, era în stare tehnică bună și avea toate permisele sale tehnice.

Sirena a avut deja un accident, s-a ciocnit de țărm și debarcaderul de pe Podul Petőfi în urmă cu doi ani din cauza unei defecțiuni tehnice.

Pasagerii nu au avut nicio șansă să scape

Lame Mermaid s-a scufundat în aproape câteva secunde din cauza unghiului de coliziune, majoritatea pasagerilor nu au avut nicio șansă să scape.

„Dacă nava mai mare ar fi tras-o cu traul pe cea mai mică cu arcul său, ar fi avut mai multe șanse și pentru pasageri și echipaj. În schimb, partea Sirenei a fost lovită de imensa navă hotel, sigilând soarta celeilalte nave. Coca nu a fost distrusă, ci răsturnată una câte una. Drept urmare, și geamurile au fost sparte, astfel că cabina a fost umplută cu apă în aproape câteva secunde și nefericita barcă turistică s-a scufundat în râu, în ciuda faptului că fiecare barcă are o cale de evacuare ", a explicat el ziarului nostru. Attila Révész expert tehnic în transport maritim.

Ar fi putut face greșeli pe ambele nave

Este misterios de ce s-a întâmplat accidentul, experții investighează acum cauzele.

Cu siguranță, uriașul semn Viking, lung de 135 de metri și lățime de 29 de metri, a mers prea repede, conform unor informații, nu în locul potrivit: ar fi trebuit să treacă sub alți doi stâlpi de pod. Filmările îl arată să prindă, împingând și răsturnând nava de croazieră mai mică într-o clipă.

Și pe barca mică, poate din cauza ploii și a vizibilității slabe, nu au văzut barca mare: există un moment în care împușcăturile par să întoarcă barca mică în fața bărcii mari - poate din cauza unui lemn de plutire sau o manevră defectuoasă? Sau pentru că marea navă te împinsese deja? Nu există încă un răspuns la aceste întrebări.

Potrivit marinarilor dunărene, dezastrul a fost codificat

„Situația de pe secțiunea Budapesta a Dunării este haotică. Râul este deja saturat, cu bărci mai mici și mai mari care circulă una peste alta. Problema mai mare este că totul a devenit insuportabil, deoarece profesia este plină de oameni din ce în ce mai neexperimentați. Navele hoteliere mai mari merg prea repede, cauzând adesea situații de urgență, în timp ce navele mai mici nu sunt echipate corespunzător. Cerința de reglementare este doar un transmițător AIS care conține doar câteva date de bază. Dar multe bărci nu au GPS sau radar normal ", a spus el pentru %% Attila Révész expert tehnic în transport maritim.