E-mailuri mobile: Pe un munte, într-o vale

Belpol

THE șerpuim sub munții chitarelor cu serviciul post-verde Skoda. Tibor Pavlokin, post manager al Balassagyarmat, și István Grózsmik, director adjunct de proiect, nu vorbesc pe drum. Atunci, dacă ne oprim, spun ei. Urmăm ruta mobilă Csitár-Nógrádgárdony-Illiny-Csesztve; Nu am permisiunea să călătoresc cu lucrătorul mobil al oficiului poștal Istvánné Galcsik din Rimó în timp ce lucrez.

În parcarea spitalului județean de plămâni Nógrádgárdonyi, ajungem din urmă cu vagonul Fabia alb la punctul fix destinat acestuia. Doar un bărbat de vârstă mijlocie încearcă să se îndrepte bâjbâind talia după ce și-a împins trunchiul pe fereastră de pe scaunul mamei. Locuitorul sanatoriului își dorea un fel de cotidian politic, dar există doar Blikk. „E mai bine decât nimic”, spune el, începând din nou.

Doamna Gyöngyi Galcsik îl cunoaște pe poștal, pentru că ea este șefa, iar Grózsmik este șeful șefului ei aici și acum. Amândoi mă încurajează să întreb orice cu calm și apoi să mă opresc la capotă. Nu e de mirare că poștașul stă rigid pe scaunul șoferului, de unde răspunde îngust și măsurat, uneori aruncând o privire spre Pavlokin, alteori către Grózsmik.

Obișnuia să fie deputat permanent (adică îl înlocuia în fiecare zi într-una din cele 46 de așezări ale raionului de la Vác la Szécsény aparținând zilnic oficiului poștal Balassagyarmat), este de înțeles că și-a asumat această slujbă chiar dacă l-a înlocuit cu trei oameni. Oficiul poștal din Csesztvén și Csitár și serviciul poștal către așezări sunt ale sale din iunie anul trecut. Opera sa a devenit mai interesantă și mai imprevizibilă decât înainte, chiar dacă aversiunea și respingerea sătenilor au fost înlocuite acum de acceptare și acceptare. La început, s-a luptat și cu numerele de case, deoarece, ca un fel de caracteristică regională, acestea nu urmează neapărat tendințe de creștere sau scădere liniare, pare sau ciudate.

Există încă mult mai multe de făcut aici în fața îngrijitorului pulmonar decât este descris în program (10.36-10.41), deoarece terminalul POS cu un card de credit este utilizat de aproape toți sosiții și mulți oameni trimit și cecuri prin cec. O femeie însărcinată renunță la o scrisoare; chiar dacă există o ștampilă pe plic la 50 de metri distanță, o cutie poștală pe peretele magazinului general, există mai multă încredere în poștaș. Poate vorbim o jumătate de oră cu întreruperi. Pot să încerc un loc, sunt liniștit că această mașină va acționa ca un adevărat oficiu poștal în toate, voi asculta și sunetul melodiei de pe Family Frosté pentru a semnala sosirea locuitorilor. Cu toate acestea, siguranța mașinii este tabu: trebuie să cred că Fabia este echipat cu „tot ce ai nevoie”, iar pregătirea acoperă și locul unde se află granița atunci când poștașul nu mai merită să reziste în caz de urgență.

István Galcsik a avut odată doar un pachet mare, Csesztvére a luat piesa de 20 de kilograme pentru mașină; de cele mai multe ori există doar o mână de corespondență către un sat. Cea mai mare parte este pentru primar, grădiniță sau - dacă există - magazin și afaceri. După ce s-a uitat la ceas de mai multe ori, spune că nici astăzi nu va termina la cinci, dar nu este nervos. El crede că ar trebui să văd ce se întâmplă în ziua plății pensiei, dar îi mușcă sentința la șeful său. În cele din urmă, acesta erupe: se sparge sau se rupe, toate pensiile trebuie scoase în acea zi. "Părțile interesate știu zile de livrare a pensiilor cu un an în avans, nu pot aluneca niciodată pentru a evita tentațiile inutile. Aceasta este regula", confirmă poștașul.

Cele mai recente hărți ale zonei Balassagyarmat din capitala Palóc arată oficiul poștal din Csitár, lângă biserică, primărie și terenul de fotbal - deși nu a funcționat în satul entuziast 526, în esență, un singur Y- stradă modelată din septembrie anul trecut. Tiborné Mészáros, care locuiește la începutul străzii Petõfi, consideră că aceasta este o mare problemă, deoarece în zilele noastre, în „zilele poștașului”, când trebuie plătite cecuri, asigurări sau facturi telefonice, sosirea mașinii mobile îi determină programul. Cu toate acestea, se întâmplă adesea să trebuiască să așteptați ore în șir pentru corn și, chiar și mai des, semnul roșu-verde de pe poartă era în zadar, cu „Poșta merge la casă!” inscripție, Pearl nu a venit. În plus, nu aveți întotdeauna o ștampilă, nu vindeți loterii și, până ajungeți aici, nu aveți nici măcar un ziar de vânzare. În timp ce exista un oficiu poștal în sat, numai cei care se aflau în clădire în acel moment l-au văzut în portofele lor, iar acum jumătate din sat știe dacă își retrag bani din contul lor bancar.

Potrivit soției lui Ottó Zende, care locuiește la celălalt capăt al străzii, agitația ducelui în jurul întregii oficii poștale mobile nu este necesară, acum nu va fi diferit. Cu serviciile, oricum nu are nicio problemă, dacă scoate semnul, poștașul va veni de fapt acasă. Este adevărat, femeia în vârstă de 35 de ani se ocupă de retragerea ziarelor, a loteriei și a cardurilor de credit, mai ales în oraș. Cecurile, pe de altă parte, sunt de obicei plătite pe un telefon mobil, deși s-a întâmplat, de asemenea, ca conexiunea eter să se fi pierdut în timpul unei tranzacții - deși dispariția puterii semnalului nu este neobișnuită aici. Potrivit doamnei care lucrează în grădinița Őrhalom, un compromis acceptabil într-un oraș mic este să mergi în stradă în schimbul unui serviciu mai bun.

Până la introducerea oficiilor poștale mobile, rețeaua poștală internă a funcționat în esență în conformitate cu modelul dezvoltat în era telefoniei manuale. Unul dintre cele mai importante aspecte ale înființării sale a fost acela de a avea cel puțin o linie telefonică în fiecare municipalitate, astfel încât președintele consiliului și/sau medicul (veterinar) să fie întotdeauna disponibil. În consecință, oficiile poștale locale erau deschise opt ore pe zi, iar traficul efectiv de poștă nu conta cu adevărat. Potrivit unui sondaj efectuat înainte de lansarea proiectului mobil, în medie s-au trimis 19 scrisori obișnuite și 3 scrisori recomandate pe zi, 28 de vouchere și 2 tranzacții de brokeraj de economii au fost făcute pe zi în așezări cu mai puțin de 600 de locuitori, iar un pachet a fost trimis trimis la fiecare trei zile. Livrarea este ușor mai bună (80 de scrisori simple și 9 scrisori recomandate pe zi, 1 colet, 20 de ziare, 29 de pliante, 13 tranzacții cu bonuri), dar în general a reprezentat doar 2-3 la sută din totalul traficului poștal.

Separarea întreprinderilor de telecomunicații și radiodifuziune după schimbarea regimului a copleșit structura poștală clasică. Matáv și Compania de Radiodifuziune (acum: Antenna Hungária Rt.) Au atins culmile olimpice ca companii separate în ultimii zece ani, în timp ce Magyar Posta a fost în esență într-un singur loc. Conducerea care a sosit în 2002 a moștenit mai multe proiecte de modernizare care au fost neterminate sau considerate inutile (pregătiri pentru construirea unui apel de euro, sistem digital de radiocomunicații etc.) și pierderi în termeni de miliarde HUF de la predecesorul său. În același timp, profilul trebuia curățat, rentabilizat și sistemul pregătit pentru așteptările UE. De exemplu, reglementările Uniunii Europene de livrare poștală impun tuturor să li se livreze coletul poștal cu greutatea de 20 kg la domiciliu. Acest lucru nu mai putea fi rezolvat cu poștașii care mergeau cu bicicleta către așezări mici.

Înainte de programul de poștă mobilă, în Ungaria existau 3.285 oficii poștale. Dintre acestea, 635 erau așezări cu mai puțin de 600 de locuitori și existau și 558 de așezări mici în care un astfel de birou nu funcționase niciodată. Potrivit unui sondaj al oficiului poștal, această parte a rețelei se afla în cea mai mare parte într-o stare deteriorată, rămânând tehnic în urmă, dar miliarde nu au putut fi cheltuite pentru o întreținere minimă. Odată cu achiziționarea noilor mașini pentru livrarea coletului la domiciliu, serviciul părea convertibil și, pe de o parte, mașinile din stocul vehiculelor companiei ar fi fost necesare chiar dacă nu ar fi fost construit niciun sistem mobil.

Primele patru oficii poștale mobile din Ungaria au fost lansate în 2000 în 22 de așezări din Ormánság (16 nu mai aveau oficii poștale înainte). În acest fel, Magyar Posta a încercat să își justifice ideea că munca fostelor mici oficii poștale ar putea fi transferată celor care livrează articole dacă sarcina este rezolvată cu o tehnică mai modernă. Cu toate acestea, experimentul a dat rezultate dubioase în ceea ce privește succesul profesional și acceptarea națională. Potrivit lui Sándor Bor, directorul Proiectului de modernizare a rețelei poștale, prin urmare, pe lângă trimiterea de analize de situație și comparații internaționale către toți membrii parlamentului și liderii adunării județene și apoi înființarea forului municipal de conciliere a intereselor, a fost necesar să 160 de reprezentanți ai administrației locale din județele Győr-Moson-Sopron, Somogy, Szabolcs-Szatmár-Bereg, Tolna, Vas, Veszprém, Zala pentru a face o vizită pe teren în Austria (unde granița a fost trasă la 2.000 în loc de 600). Nici această prezentare nu a adus nicio descoperire, așa că oficiul poștal s-a împins din nou să apese mușcătura grea pe gâturile micilor așezări.

Au fost lansate alte zece zboruri de testare interne, câte unul în fiecare dintre județele menționate. Piloții, începând cu 1 iunie 2003, au lucrat în paralel cu vechile oficii poștale și au primit trei luni pentru a dovedi că sunt mai buni, mai eficienți decât modul clasic. Limba balanței de trafic s-a răsturnat după două luni. Oficiul poștal s-ar putea aștepta foarte mult la acest rezultat, deoarece a pus deja în funcțiune oficiile poștale mobile la 1 septembrie. În 2003, 120 și anul acesta au început să funcționeze 230 de noi oficii poștale mobile în 946 de așezări, ajungând la 303 mii de persoane.

Oficiul poștal nu a prescris oficial cât de mult ar trebui să economisească programul. Cu toate acestea, cert este că reducerea forței de muncă de 320-340 de persoane reprezintă o economie mică de costuri în sine, iar suma primită din vânzările de imobile nu este nici foarte mare. Sándor Bor prognozează că costurile investiției vor fi recuperate în trei ani și, din al treilea an, vor fi demonstrate sute de milioane de economii în creștere dinamică. „Despre asta este vorba despre această poveste”, a spus managerul de proiect.

Village Destroyers Club

"Ceea ce i-a făcut oficiul poștal lui Erzsike aici este cu adevărat obraznic!" - se deschide cu László Hon, primarul orașului Szebény. Timp de cinci ani, compania a disprețuit clădirea de birouri cu fostul director de poștă în schimbul faptului că a rămas în statutul de business cel puțin ca outsider. Cu toate acestea, când au fost introduse oficiile poștale mobile, contractul a fost pur și simplu reziliat, iar Erzsike putea, dacă dorea să lucreze, să se transfere la mașina poștală. Acum puteți lucra mai mult pentru mai puțini bani, plus clădirea vă este lăsată pe gât. Poștașul, care face naveta din Veménd, refuză cu tărie să se întâlnească (poate pentru că simte că mai are ceva de pierdut), dar aduc problema în fața oricui, toată lumea clatină din cap. Ei nu pot înțelege de ce, ca afacere care a dat roade, a trebuit abordată - mai ales într-o așezare atât de mică, unde calitatea vieții se deteriorează constant. În satul Baranya, la jumătatea distanței dintre zona rurală deluroasă dintre Mohács și Pécsvárad, trăiesc 470 de persoane, inclusiv 165 de pensionari și 35 de șomeri înregistrați.

Potrivit lui Zoltán Mészáros, proprietarul barului Duck, schimbarea nu este rea pentru el. Aproape în fața pubului său se află „punctul fix” al afacerii de familie și își plătește propriile facturi private la el acasă. "Este diferit și depinde de Erzsike acum. Ne place pentru că este conștiincioasă și știu că este vorba doar de diligența ei, dar trebuie să ia act de faptul că angajatorul dictează", spune ea după ce și-a cerut scuze pentru câteva minute și mi-a promis cinci ori, pentru a descrie: regretă ce s-a întâmplat cu poștașul.

"Nu știu care este scopul final al post-mobilizărilor, deoarece persoana care a informat oficial despre asta a vorbit singură ca un televizor", spune László Hon în primărie. El adaugă că poate fi vorba chiar de pregătirea pentru privatizarea oficiului poștal, deoarece toate „lucrurile” încep cu retragerea statului de la capete. Și sediile companiilor de servicii de stat nu sunt interesate de faptul că spațiul comunitar este pe punctul de a înceta. Primarul ca fost III. Reprezentantul raionalului are o bază de comparație între posibilitățile unui oraș mare și o așezare mică, totuși este surprins când face o paralelă între abolirea oficiului poștal și distrugerea satelor din România. Închiderea, a spus el, este deja a zecea stație care face imposibile satele mici.

Răspunzând acestei frici, managerul de proiect Sándor Bor a spus: „Magyar Posta Rt. Este, de asemenea, obligat să respecte Decretul Guvernului nr. 79/2004 (IV. 19.) privind furnizarea și cerințele de calitate ale serviciilor poștale. Cu toate acestea, unele paragrafe din acest lucru oferă o oportunitate ca oficiile poștale mobile să poată funcționa și în așezări cuprinse între 601 și 1000 de persoane, dacă suntem de acord cu acest lucru cu guvernul local în cauză. Cu toate acestea, lansarea altor oficii poștale mobile nu este pe agenda acestui grup de așezări. "