Producția se accelerează, cine primește Horrible Ten?

primește

Primul Boeing 787, produs deja ca rezultat al procesului de fabricație accelerat, a ieșit din sala de asamblare, produsul 114 Dreamliner produs, iar a suta din care a fost asamblat la Everett.

Boeing a decis accelerarea la începutul acestui an, spunând că rata actuală este de șapte utilaje pe lună, crescând la zece pe lună până la sfârșitul anului. Cu toate acestea, președintele Boeing, Jim McNerney, a declarat într-o declarație că este posibil ca numărul de mașini predate în acest an să ajungă la 120, ceea ce înseamnă construirea a zece mașini de vis pe lună pentru întregul 2013.

Este vital pentru Boeing să prevină nevoile de compensare suplimentare ale companiilor aeriene, accelerând producția și să obțină o rentabilitate a costurilor de dezvoltare cât mai curând posibil prin vânzarea de mașini. Conform estimărilor anterioare, aceasta este o sarcină foarte dificilă, întrucât întârzierea de trei ani a crescut atât de mult costul programului, încât se spune că soldul zero este disponibil doar cu vânzarea a o mie de utilaje: restanța actuală a comenzilor este peste opt sute.

S-a știut anterior că unele companii aeriene solicită reduceri serioase de la producător din cauza întârzierii, iar datele de pe un portal apropiat de Boeing arată, de asemenea, cum să obțineți un 787 nou, deși nu atât de perfect, ușor și ieftin. Conform All things 787, compania aeriană rusă Transaero cumpără trei Dreamliners, iar gigantul asiatic cu discount Lion Air cumpără cinci Dreamliners la un preț redus, dar și cu o performanță oarecum redusă din prima serie, pe care producătorii o numesc „Terrible Teen”. Zece: acestea au fost primele mașini scoase de pe linia de producție cu un număr imens de probleme și unele supraponderale, în principal din cauza defecțiunilor furnizorilor. Mai multe dintre mașini ar fi fost preluate de ANA, compania aeriană emitentă, dar japonezii au preferat mașini fabricate ulterior, dar perfecte.

În același timp, Boeing pare să învârtă zboruri și transferuri cu toată forța după o întrerupere de trei luni și jumătate, o zonă fără zbor. De asemenea, este interesant cazul mașinilor chineze: fotografiile primelor 787 ale China Southern au fost făcute înainte, mașina ultra-frumos vopsită este în curs de lucrare de modificare finală conform tabelelor actuale, în timp ce primii doi Dreamliners din Hainan tocmai au zburat de pe noul site de producție în Charleston la Texas Fort Worthbe pentru pictură.

Când aceste avioane pot zbura în traficul public este incert, deoarece autoritățile chineze nu au reușit încă să elibereze o licență de navigabilitate pentru acest tip. Anterior, invocând probleme administrative, documentația a fost promisă să fie finalizată până în martie, dar acest lucru nu a fost încă făcut.

În orice caz, livrarea noilor 787 în următoarea perioadă este de așteptat să includă Air India, Qatar, British Thomson și emitentul original All Nippon, iar acum lansat al 100-lea avion Everetti va îmbogăți viitoarea flotă Dreamliner a British Airways.