Blogul de ciclism Maczkó Bandi

Pe Cyclingweekly.com, Paul Norman a publicat un articol care reunește reflecțiile Force eTap (AXS) asupra setului wireless al doilea rând al SRAM. În cele ce urmează, puteți citi traducerea gratuită, completarea acestui articol și propria mea opinie cu caractere italice la sfârșitul fiecărui bloc.

Se știe din mai multe surse că producătorul de piese din SUA nu este numit, dar planifică un anunț în luna aprilie despre cel mai recent membru al liniei de produse Force de clasă medie-înaltă, Force eTapp, care a fost adăugat în tot mai multe locuri, inclusiv sufixul AXS cu noul set Roșu.

A fost cu mult timp în urmă când am citit despre demonstrația unei fabrici de biciclete echipată cu un kit Force 22 de către OEM. În esență, dintre marile mărci, Rosebikes este poate singura care a oferit în mod constant o gamă de versiuni Force a bicicletelor sale de curse, care sunt considerate învechite în lumea de consum de astăzi, de când au fost dezvăluite acum 5 ani. Cu toate acestea, ca utilizator al setului, consider că este foarte subevaluat, un grup de piese care este în esență complet necunoscut în Ungaria, întrucât concurează cu producătorul japonez în ceea ce privește ergonomia, ajustarea diferită, dar simplă, greutatea redusă și durabilitatea pieselor. În același timp, SRAM a stabilit de obicei prețul Forței la 100 EUR peste Ultegra, ceea ce a prezis în esență că nimeni din UE nu va cumpăra unul, cu excepția fanaticilor foarte dedicați și a utilizatorilor redeschisi.

Cusătura ridurilor cu alunecare foarte lungă sugerează că ar trebui prezentat aici un produs care trebuie să fie direct cu Ultegra Di2, în paralel, și poate chiar să crească dincolo de el fără fir.

Să vedem la ce putem spera și cu ce ne poate surprinde SRAM.

12 viteze?

O opțiune de care profită adesea producătorii este re-etichetarea, astfel încât eTap-ul actual, chiar și cu 11 trepte, poate fi comercializat din nou ca Force eTap. Un logo Force aici și colo, un autocolant și gata. Cu toate acestea, această mișcare este puțin probabilă, deoarece trebuie oferită o alternativă la seria R80XX care să convingă atât bicicliștii, cât și producătorii să treacă la SRAM, pentru care singura treaptă 11 nu ar fi suficientă, așa că ar trebui utilizată numerologia cu 12 trepte. Și AXS trucuri (aplicație mobilă). Părerea mea personală este că, dacă SRAM dorește să lanseze un start global de retail în aprilie, este posibil ca Forța să rămână la 11 viteze. Spre deosebire de acest lucru, chiar și în lumea rapidă de astăzi, „fotografiile spion” ale produsului apar cu cel puțin o jumătate de an mai devreme, chiar și în categoriile inferioare care nu sunt neapărat afectate de Turul Mondial (Gândiți-vă la dezvăluirea primului lansator R7000 înainte de lansarea oficială). Acest lucru nu s-a întâmplat încă. Astfel, este mult mai probabil ca o lansare a produsului să urmeze și veți fi mult mai probabil să întâlniți specimene de carne și sânge pe măgari de sârmă în legătură cu bicicletele modelului 2020, în acest scenariu cu o viteză de 100%.

Utilizare mai puțin specială a materialelor

Prețul recomandat pentru versiunea pe disc a lui Ultegra Di2 era de aproximativ 2000 EUR la momentul prezentării, disponibil în prezent între 1300-1500 EUR. Se așteaptă ca, chiar dacă nu la momentul prezentării, pe termen lung, setul Force să fie nevoit să vizeze și gama de prețuri de 1600-2000 € (cu excepția oricăror evoluții viitoare de la Shimano) pentru a obține o porțiune substanțială a pieței. Red eTap AXS este oferit în prezent la un preț de cocaină, așa că trebuie stors în multe locuri și în mare măsură pe centură. De exemplu, prin înlocuirea elementelor din carbon și titan cu aluminiu și oțel la o greutate suplimentară, costurile de producție pot fi optimizate mai bine. Cred că putem fi siguri de o cantitate mică de titan, dar în același timp multe dintre elementele de carbon ale Force 22 arată angajamentul producătorului față de compozitele din fibră de carbon, așa că cred că pârghiile de schimbare vor folosi carbon acolo unde este posibil și cupa de schimbare va să fie făcut din ea. În același timp, cutiile de viteze și corpurile de frână vor fi asamblate din elemente de aluminiu și oțel mai simple. Este o întrebare despre câtă jumătate poate fi încărcată în mod realist pentru 12 viteze și părăsirea firelor.

Motor electric de pe raft

Shimano a redus cu succes prețul modelului Ultegra prin înlocuirea motorului folosit pentru acționarea transmisiei cu o soluție OEM în comparație cu unitatea personalizată a Dura-Ace. Aceasta poate fi una dintre cheile Forței, dar este îndoielnic cât de mult o soluție existentă poate fi integrată în unitatea curentă sau dacă utilizarea unui actuator mai ieftin poate chiar să degradeze performanța comutatorului.

Scriitorul de articole ar putea exagera puțin. Nu este atât de vicios să proiectezi un actuator gata făcut în sistem, cu excepția cazului în care inginerii au găsit o soluție specifică brută. În același timp, este aproape sigur că s-au gândit sistematic la proiectarea Red eTap AXS, gândindu-se la viitor. De asemenea, din păcate, trebuie să ne dăm seama că comutarea poate degrada în mod deliberat performanța în comparație cu AXS, deci nu ne putem aștepta să fim mai buni decât nivelul actual eTap de 11, deoarece de aceea cineva ar cumpăra cel mai scump set. Să nu fim descurajați ca un ciclist obișnuit, dar chiar și ca un curse amator la nivel intern, el va ști multe despre nivelul cerut, deoarece, în esență, orice set de 11 l-a adus din 2014.

Utilizați baterii separate pentru fiecare cutie de viteze

Scriitorul de articole prezice că acestea vor persista. Chiar dacă ar fi mai ieftin să producem o baterie centrală, SRAM nu se va distruge așa. Descriu acest lucru doar între paranteze, deoarece este un WTF mare? Simțindu-mă prins. În primul rând, sistemele 11 și 12 eTap au un lucru în comun, care este bateria. Întregul concept este construit pe o baterie înlocuibilă, care este separată pentru fiecare treaptă de viteză, dacă există o problemă, poate fi înlocuită și puteți ajunge acasă cu ea fără a jongla prea mult. Să nu mai pierdem cuvinte în acest sens, este un substituent, niciun producător nu își va schimba atât de repede filosofia completă de funcționare, în măsura în care soluția de sânge integral FSA arată în prezent, nu ar duce nicăieri.

Compatibilitate cu seturile Red AXS și Eagle AXS

Ar fi un avantaj evident pentru SRAM dacă Force eTap ar comunica, de asemenea, între componentele individuale prin aceleași protocoale ca vârful montis și óutis, ceea ce ar permite amestecarea unităților premium cu setul mai ieftin, oferind astfel oportunități de dezvoltare cu modeste mai modeste. resurse financiare.pentru judecarea utilizatorilor. Acest lucru ar permite, de asemenea, personalizarea în aplicație, care este disponibilă și pentru prime și Shimano Di2. Și aici există o sucursală în fața producătorului. Dacă sistemul devine 12, ar fi un imens obiectiv de sine să nu intensificăm compatibilitatea, dar dacă este 11, nu putem fi siguri. În ultimul caz, însă, factorul de comercializare de mai sus devine critic. Deci, SRAM trebuie să descifreze foarte inteligent și acest lucru, ce merită, ce nu? Vânzările eTap roșii atrag producătorul, ce se întâmplă dacă taie găina care pune oul de aur, dar dacă pot atrage cumpărătorii de Shimano?

Adio la amortizarea vibrațiilor

În setul Roșu, am ajuns să cunoaștem unitatea de amortizare a vibrațiilor pe bază de fluid, care este conectată la rola superioară a schimbătorului din spate și ajută în mod eficient la schimbări, precum și la prevenirea căderii lanțului. Lăsați acest lucru deoparte poate reduce calitatea schimbărilor, dar oricine dorește această caracteristică poate dori să obțină un schimbător roșu din spate. Acest articol este unul dintre primele cred că vor fi scoase de pe listă la Force. Nu putem ghici decât avantajele reale, dar în cazul utilizării pe șosea, non-pietruită și curse extreme, nu văd o reducere atât de mare dacă aveți deja 50-60-100 EUR pentru prețul mai ieftin.

Inel de viteze din mai multe piese

La nivelul roșu, inelul de viteze a fost transformat dintr-un monolit metalic de trei generații, rezultând o rigiditate ridicată și o reducere semnificativă a greutății la un preț impresionant. Este, de asemenea, un loc evident în care o soluție cu mai multe piese, precum PC-1170 de înaltă calitate, ajută la prevenirea fugii costurilor. Cu toate acestea, este foarte probabil ca compatibilitatea XDR să fie menținută și putem folosi și ultimii 10 dinți de pe con. Majoritatea producătorilor de roți și butuc oferă deja roți libere XDR pentru seturile lor care rulează în prezent. Amin.

Wattmetru ieftin

Utilizarea wattmetrelor devine tot mai frecventă în rândul bicicliștilor obișnuiți. În același timp, unitatea de măsurare Red AXS a fost integrată cu plăcile. Dacă se uzează, întregul strat de zăpadă trebuie înlocuit - nu o soluție ieftină. La acest lucru se poate răspunde dacă wattmetrul este separat de plăci, ceea ce face mai ușor de fabricat și mai ușor pentru clienți să absoarbă costurile. Naiba! Unde ați fost la introducerea sistemului 12 și de atunci? Este clar că o astfel de mișcare ar fi condamnat conceptul de angrenaj roșu AXS dintr-un platan, un wattmetru. Singura modalitate posibilă este de a construi monolitul plăcilor de lanț dintr-un material mai simplu și, începând cu seria 22 actuală, să nu excludem conceptul de plăci separate pentru totdeauna. Cu toate acestea, un wattmetru nu va fi adăugat la Forță din fabrică. Toată lumea îl cumpără separat, indiferent dacă este de la Quarq sau orice altceva, dar soluția roșie care promite un profit suplimentar foarte gros nu va fi descrisă atât de curând.

Apoi, articolul menționează că va exista probabil o versiune cu frână pe jantă, căreia îi mulțumim, explicând posibilitățile 1x Force, dar care se abate deja complet de la subiect și nu la nivelul reducerii costurilor, ci la nivelul managementului produsului, așa că nu voi intra în asta aici, citit inițial.

În concluzie

Mă aștept la un angrenaj compatibil XDR, cu 12 trepte, cu un singur inel, complet compatibil cu AXS, fără wattmetru, fără câteva trucuri, Red eTap AXS este cu 1.000 USD mai ieftin decât prețurile recomandate cu amănuntul. Cu toate acestea, este încă o mulțime, totuși, să reținem că nimeni nu ne obligă să cumpărăm și, ca și până acum, este de așteptat o reducere de preț de 50% în termen de 2 ani și aici. Amintiți-vă, nici în bucătăria vrăjitoare a lui Shimano nu sunt inactive. V-ați putea supăra cu adevărat planurile cu un 105 Di2 (6870 reboot), chiar dacă este conectat, chiar!

Dacă ți-a plăcut articolul și te interesează ce aspecte pozitive și negative am scris despre setul Red AXS, poți citi despre acestea la următoarele link-uri:

Maczkó Bandi a lansat un nou grup de ciclism numit Road Cycling Hungary, la care vă puteți alătura aici: