Salvați capitalul - DriveNow în acțiune

Am avut o zi grea și murdară. După o grabă la muncă, a trebuit chiar să fug la facultate pentru un examen în după-amiaza târzie. Când am ieșit pe ușa rotativă, chiar când ploua. Strâns complet, n-am dorit decât puțină liniște și pace, pentru care chiar și capacul izolator al unei mașini ar putea fi un remediu potrivit. Întrucât cele 25 de minute gratuite de înregistrare anticipată erau încă acolo pe telefonul meu, am deschis aplicația DriveNow și am fost încântat să constat că există un MINI nou-nouț pe una dintre străzile transversale de lângă Corvinus; cu un climat plăcut, muzică, transmisie automată, navigație și practic toate facilitățile la care v-ați aștepta de la un vehicul de bună calitate și bine echipat astăzi - și care, din păcate, poate fi încă un vis devenit realitate pentru mulți proprietari de mașini.

Apoi, apropiindu-mă de mașină, am aruncat o privire spre strada Public Warehouse, unde ar duce drumul meu. Și acolo, a fost întâmpinată vederea haosului zilelor ploioase, cu aglomerația obișnuită, cimpoaie și șoferi supraîncărcând stresul locului de muncă cu o grămadă de energie. Apoi mi-a venit în minte că găsirea unui loc de parcare în blocurile din apartamentul meu din centrul orașului după ora șapte seara ar putea costa doar o viață, ceea ce reprezintă un MINI premium fără pată în valoare de 8-10 milioane HUF, ceea ce ar fi bine pentru a pune jos în siguranță și în siguranță.nu va fi deteriorat până la sosirea următorului utilizator. Aceste gânduri au trecut prin mine într-o clipă, iar atracția sentimentului de siguranță al mașinii a diminuat rezistența emoțională. În cele din urmă, am aruncat gluga jachetei și, cu capul în jos, m-am îndreptat spre ultima dificultate a zilei, m-am îndreptat spre masa serpentină a tramvaiului 2.

Conducerea în Budapesta nu este întotdeauna până la capăt - atunci când transportul public este pur și simplu mai lipsit de stres

Și cu aceasta, cred că cea mai mare capcană a oportunităților de car-sharing devine perceptibilă. Se pare că, din experiența mea, în zona de centru mai îngustă a zonei de servicii, timpul de călătorie cu mașina este de obicei comparabil cu transportul public, în timp ce stresul de a conduce și de a parca o mașină nu este neapărat mai mic decât ceea ce primim de la pasagerii noștri. pe un autobuz, metrou, tramvai. Acest lucru este însoțit de o rezistență mai mare la prețul mai ridicat și, odată cu acesta, numărul cererilor raționale pentru serviciile de partajare a vehiculelor devine destul de redus. Atât de mult încât, deși am văzut exemplul Vienei cu mulți ani în urmă și am susținut la nesfârșit inițiativa ca inginer de transport, am așteptat ca mișcarea de partajare a vehiculelor să câștige teren la Budapesta, până la urmă m-am găsit doar unul. Și asta - bine invitând prietenii să se înregistreze Permiteți mai multe minute gratuite - pereții trebuiau să cadă ...

Ar fi dificil să vorbim despre serviciu cu o satisfacție incompletă cu numeroasele experiențe negative ale mediului casnic. Primul pas este să punem capăt tuturor experiențelor și stereotipurilor negative pe care le-am acumulat în timpul închirierilor de mașini internaționale anterioare. Nu trebuie să plătim un depozit și nimeni nu stă lângă noi cu o lupă atunci când ridicăm și coborâm mașina, astfel încât să putem profita ținând încuietoarea de pe cardul nostru de credit examinând umflăturile de pietriș. (Deși, în principiu, un depozit cuprins între 7.500 HUF și 8.000 HUF este depus ocazional pe contul nostru, mișcarea sa este atât de rapidă încât nu am văzut o urmă a extrasului meu bancar.) Pur și simplu descărcați aplicația după aceea, software-ul ne însoțește prin procesul de înregistrare, pe care compania a confirmat-o în doar jumătate de zi, chiar și în timpul primului atac gratuit. În prezent, intrarea în comunitatea DriveNow costă 9.990 HUF, dar compania va adăuga imediat 50 de minute cadou, astfel încât să putem obține beneficiul imediat.

De obicei, vânez un i3 decapotabil sau electric, dar există întotdeauna o mașină la câțiva pași

Flota este puternic echipată cu trei și cinci uși MINI Cooper, niste Convertibil, nici un meg BMW X1, X2, Al doilea Active Tourer, și garnisit ca o cireșă pe tort este complet electric BMW i3 modele. Deși kilometrajul mașinilor este încă destul de modest, răspândind între doar câțiva 100 și abia câțiva 1000 km, așa că au o curățenie imaculată și mirosul vehiculelor noi proaspăt scoase din cabină se răspândește. Spre surprinderea noastră, mașinile nu se limitează la nicio funcție, așa că pot fi folosite la bun sfârșit, chiar dacă nu trebuie să vă feriți de o experiență de conducere sportivă - acest lucru este limitat în cea mai mare parte doar de podeaua rentabilă a BMW- transmisie cu dublu ambreiaj la podea cu dublu ambreiaj. În orice caz, recomand capacitatea de conducere în unghi larg a BMW i3 tuturor șoferilor care se prăbușesc de la vehiculele electrice, iar o scurtă încercare este o bună oportunitate de a experimenta beneficiile trenurilor de propulsie inovatoare.

Ar trebui să testeze șoferii de rezervă? "Totuși, nu vă fie teamă, mașinile vă vor saluta, sunt bine."!

Sincer, tocmai datorită șoferilor de testare, mi-a fost extrem de teamă de colegii mei din Wallis că comunitatea din Budapesta nu era demnă de utilizarea judicioasă a mașinilor de această calitate, dar din fericire acum par să fi greșit. Marea majoritate a persoanelor din flotă sunt complet impecabile în acest moment, iar mașinile sunt bine întreținute chiar dacă sunt parcate pe străzile din centrul orașului aglomerat zi și noapte, deci sunt foarte bine gestionate și întreținute atât de utilizatori, cât și de utilizatori. personalul operatorului. Deci, în calitate de jurnalist auto care a văzut multe, este o experiență să le folosești cu sentimentul de viață al mașinilor premium la modă și cu taxele lor forfetare de 99 și 129 HUF/km, în funcție de tip, nu este chiar departe de portofelele studenților pentru a se bucura de ele.

Nu mă înțelegeți greșit, în practică aceste taxe minuscule nu vor apărea ca sume bagatella pe contul nostru bancar, chiar și o scurtă călătorie în centrul orașului se poate acumula cu ușurință la câteva mii de forinți, deci considerând rațional taxiurile și kilometrajul redus de utilizare a acestuia - o alternativă la serviciul de car sharing.

Experiența este acum disponibilă, dar nu poate fi numită ieftină - trebuie să o putem pune într-un loc bun în sufletele noastre

Nu am intra acum într-un calcul detaliat al TCO (costul total al deținerii), deoarece, conform legilor matematicii, randamentul ar fi cel mai opus deținerii vehiculelor într-o gamă de preț similară și, cu siguranță, foarte excelentă, presupunând un kilometraj anual scăzut. Dar produsul de înlocuire funcțională pentru mașinile noi și scumpe este, de asemenea, un vehicul folosit mai ieftin, ceea ce ne oferă mai mult decât o dorință satisfăcătoare de a deține, care este social și spiritual dificil de dezbrăcat; articolul nostru introductiv mai larg contrar presupunerii unei libertăți și mai mari.

Deși DriveNow este singurul furnizor de servicii care oferă posibilitatea unei închirieri zilnice pe termen lung, taxele zilnice de 40-50 de mii de forinți nu reprezintă magnitudinea pe care fiul unui fiu o poate face în suflet într-un weekend de lac ca o alternativă rezonabilă la deținerea propriului vehicul. Desigur, deprecierea anuală a unei mașini de 10-15 milioane durează doar până la 10 weekend-uri lungi pe spate, fără a vă face griji cu privire la combustibil, asigurare, depozitare sau servicii, ci ca o încorporare socială tradițională în proprietatea noastră. raționalitatea economică. Și, bineînțeles, nici nu avem neapărat nevoie de mașini premium, deoarece contorul de mașini, confirmat prin testarea a sute de mașini, este cu greu o minciună că creșterea prețului de cost nu este chiar accidental direct proporțională cu proliferarea experiențelor de conducere .

Sentimentul premium al vieții nu este dat doar de mașini - serviciul pentru clienți funcționează în consecință

Funcționalitatea dezactivată de a ajunge de la „A la B” în capitală este, desigur, deja mai ieftină decât doi furnizori, dar DriveNow compensează acest lucru cu altceva: disponibilitatea mai largă a unui sentiment de viață premium. Și această atenție specială poate fi resimțită nu numai în mașini, ci și în calitatea serviciului. Am pus la încercare serviciul nostru pentru clienți de mai multe ori cu întrebările noastre reci și, din experiența noastră, reacțiile contactelor telefonice sunt imediate și, de asemenea, primim răspunsuri concrete și soluții la problemele noastre în 30-90 de minute prin intermediul rețelelor sociale.

Un DriveNow un avantaj suplimentar față de principalul său concurent vizând aeroportul nu există costuri suplimentare în plus față de tarifele pe minut, iar faptul că ne putem dezbrăca în cele din urmă cu sarcina efectuării transferurilor nu poate fi suficient de mulțumit. Suntem siguri că bătălia furnizorilor de servicii de car-sharing împotriva lobby-ului taxiurilor nu a fost lipsită de victime, așa că felicitări pentru acest succes.!

Istorie

Seria noastră de articole este prima, În articolul său „Când a strangulat prosperitatea” am încercat să subliniem că, ca o consecință dăunătoare a dezvoltării economice, a existat, de asemenea, un consum excesiv pe piața vehiculelor, ceea ce a dus, de asemenea, la aglomerarea infrastructurii de capacitate finită datorită constrângerilor sale teritoriale. Astfel, pe lângă creșterea externalităților dăunătoare (zgomot, emisii etc.), cererea în creștere a adus cu sine o creștere semnificativă și tot mai mare a prețurilor, care a perturbat generația în creștere și și-a redus prioritățile consumatorilor la vehicule mai puțin prestigioase. . împins spre disponibilitatea funcțiilor simple de relocare.

Articolele noastre introductive sunt al doilea În articolul său „Frâna de urgență a mașinii - de la producție la servicii în lume” am explicat modul în care industria auto a reacționat la noile tendințe, la consumul excesiv și la creșterea nesustenabilă. Acest lucru se datorează faptului că majoritatea producătorilor au recunoscut că, în loc să producă mașini, vor trebui să ofere consumatorilor mobilitate și libertate de circulație ca un serviciu cuprinzător în viitor.

Un exemplu tipic în acest sens este joint venture-ul numit SHARE NOW, format din căsătoria din 2019 a BMW Group și Daimler AG, care întruchipează deja puterea combinată a mărcilor BMW DriveNow și Mercedes car2go.

Astfel, se poate percepe că a fost mobilizată o cantitate imensă de capital și putere de lobby, deși proliferarea serviciilor în acoperirea lor actuală este probabil mult mai puțin orientată spre profit în ceea ce privește bilanțul închis decât câștigarea cotei de piață cât mai curând posibil .

Nu cumva industria și comerțul se lovesc de obiectivele proprii? Riscul real pe termen lung este o încetinire a economiei

Singura întrebare este dacă înfrângerea inițiativelor producătorilor de vehicule nu înseamnă un scop propriu pentru industrie. Odată cu creșterea serviciilor de partajare, va fi exploatată până acum starea de stearpă de proprietate a autoturismelor și, în consecință, volumul producției poate scădea pe măsură ce ratele de utilizare se îmbunătățesc. Astfel, a început un dans de frânghie lung și interesant, în care factorii de decizie din oraș și guvern, precum și producătorii de automobile cu influență economică semnificativă și roluri semnificative ale angajatorilor, vor căuta puncte optime pentru protecția mediului, economia care necesită o dezvoltare continuă și o mobilitate în creștere. cerințe.cerințe conflictuale.

Nu există nicio îndoială că cererea de conducere individuală trebuie limitată

Nu există nicio îndoială că este necesar să se restricționeze utilizarea individuală a autoturismelor. Exemplele marilor orașe din Est ilustrează fidel efectele dăunătoare ale transportului individual câștigând teren la granițe teritoriale finite fără granițe. Din păcate, datorită creativității utilizatorilor drumurilor, a întreruperii fluxurilor de trafic către o rezistență minimă și a tratamentului intermitent placebo al soluțiilor de navigație în timp real, impasul din sistemele de transport nu forțează factorii de decizie să intervină direct o perioadă foarte lungă de timp; până la stadiul de dezvoltare negativ al congestiei mascate, amețite de smog, scuter.

Astfel, soluția trebuie găsită în dezvoltarea transportului public și în dezvoltarea comună a serviciilor de partajare pentru a satisface cerințe mai ridicate, care alternative nu vor necesita un compromis mai mare din partea consumatorilor pe baza testării soluțiilor deja existente. Și pentru noi, dinozaurii cu sânge pe benzină își pot păstra bucuriile: îi vom putea hrăni în garajele noastre ca o amintire a epocii noastre glorioase. un Mustang V8, mașina sport V12 și tot ceea ce ne-a înlănțuit în lumea mașinilor în ultimele decenii.

Este o experiență nouă, în sine, că avem o mulțime de „chei de blocare” în buzunare

Dar să nu ne fie frică nici de viitor! Mașina electrică mică, care servește micul dejun cu mașini sport, susține, de asemenea, experiențe frumoase, chiar dacă nu este a noastră. În prezent, desigur, utilizarea niciunui dintre servicii nu este o alternativă perfectă pentru a deține propria mașină, dar cu combinația de abonament BKV, quad familial și servicii comune în funcție de situația vieții, putem face deja multe lucruri în Budapesta păstrează moderat libertatea de mișcare. Așadar, să fim deschiși, îmbrățișând furnizorii de autoturisme care rezolvă în mare măsură problemele care bat la porțile orașelor mari - doar pentru că este o experiență incredibil de grozavă să ai o mașină în fiecare parte a orașului, pe care cheia este pur și simplu întinsă telefonul nostru.sa mergem.

La sfârșitul seriei noastre de articole, examinăm furnizorii de servicii unul câte unul și oferim sfaturi cu privire la care va fi alegerea ideală pentru anumite aspecte și situații.