Simicska cade de la zeci de miliarde
Actualizat: 18/01/2016 18:47 ->
Lajos Simicska a pierdut până acum zeci de miliarde de forinți în venituri în războiul împotriva prim-ministrului Viktor Orbán, iar pierderea dimensiunii pieței sale poate continua în această ordine de mărime. Suma exactă nu este probabil cunoscută nici de persoana în cauză, în niciun caz, lucrarea noastră a încercat să calculeze cât de mult au eșuat companiile Simicska de când a atârnat un șurub cu șeful guvernului.
În vara anului 2014, pilotul Imperiului Simicska, Mașina Publică, putea simți că vântul s-a schimbat. Ministerul Dezvoltării și-a retras brusc licitația investițională amplă de 30 de miliarde HUF pentru renovarea vechiului și marelui pod dunărean de pe M0. Profesia a considerat că acest proiect nu ar fi fost posibil în Ungaria fără Public Machine. Anterior, compania era inevitabilă din cauza voinței politice, acum începe să provoace probleme, care datorită seriei sale anterioare de victorii, Mașina Publică a devenit dominantă în unele tehnologii de construcție.
Explozia renovării podului ar fi putut fi chiar accidentală, dar în martie, prim-ministrul a oprit construcția în curs a tronsonului Abony-Weapon de pe autostrada M4, invocând o suspiciune de cartel din partea Comisiei Europene. Partenerul Közgép și consorțiul său, A-Híd Zrt., Au rămas în această ordine cu Podul Tisza, care este construit ca parte a proiectului net de 110 miliarde HUF și cu cei 2,3 km de autostradă care duc spre acesta. Conform contractului, ponderea lor din lucrări oprite la 30% pregătire ar fi costat 32,5 miliarde HUF.
LISTA CITITORILOR
De fapt, o plată în avans de 33 miliarde HUF pentru întregul proiect de autostradă și 48 de miliarde HUF pentru lucrările efectuate au fost deja transferate către Strabag, Colas, Swietelsky, Közgép, A-Híd cinci dinți care participă la investiție. Cu toate acestea, nu există știri cu privire la cine a primit acest lucru sau cât din avansurile plătite în temeiul diferitelor elemente pe care le-a primit sau le-a trimis înapoi după încetarea contractelor. Astfel, este probabil că, deși unele dintre sarcinile întreprinse nu ar putea fi îndeplinite de compania lui Lajos Simicska, compania ar putea avea în continuare bani.
Consorțiul Mașinii Publice a fost acuzat de dezvăluire falsă într-o licitație emisă de Direcția Apelor din Transdanubia de Nord în iulie pentru dezvoltarea portului Győr-Gönyű. La fel de detaliat cu cât banii publici au fost redirecționați anterior către mașina publică, acum au căutat eroarea cu atâta detaliere încât pot fi folosiți pentru a închide robinetul pentru bani. În cele din urmă, dimensiunile punții închise specificate incorect pentru doi subcontractanți au fost suficiente pentru un colaps total. Public Machine și aliatul său, Kötiviép’B, nu numai că au eșuat în contract și, cu acesta, au vândut 6,67 miliarde, dar au interzis companiei achizițiile de stat și municipale timp de trei ani. Decizia dacă această excludere a fost legală va oferi instanțelor mai mult timp pentru a lucra. Közgép a câștigat în primă instanță, dar se află pe lista interdicțiilor la Autoritatea pentru Achiziții Publice, în ciuda deciziei instanței.
Deocamdată, Közgép simte puțin despre pierderile din război: conform așteptărilor preliminare, veniturile din vânzări ale companiei în 2015 nu vor fi neapărat mai modeste decât în anul precedent, când a facturat clienților săi 112,9 miliarde HUF. Mai mult, chiar și în acest an, contractele semnate oferă doar suficientă muncă pentru compania, care acum folosește jumătate din numărul său anterior, pentru a închide 2016 cu un venit decent.
O altă problemă este că dificultățile pot fi acoperite în a doua jumătate a mandatului parlamentar, chiar dacă Mașina Publică câștigă o victorie asupra Autorității de Achiziții Publice și excluderea sa de trei ani este anulată printr-o decizie finală în instanță. Ar exista un zid mare: electrificarea căii ferate Esztergom, reconstrucția căii ferate Balaton de Sud între Szántód și Balatonszentgyörgy și renovarea liniei de cale ferată care leagă Kelenföld de Pusztaszabolcs ar putea aduce până la o sută de miliarde de forinți la cele mai bune consorții de licitație. . Pe de altă parte, este îndoielnic dacă există un partener care, împreună cu Public Machine, vrea să concureze pentru grațiile factorilor de decizie guvernamentali.
Din 2014, s-au luat mai multe decizii guvernamentale exclusiv sau în principal pentru a face imposibile interesele agricole ale Lajos Simicska, dar efectele lor combinate nu pot fi egalate cu pierderea subvențiilor pentru investiții și dezvoltare din fondurile UE, care sunt distribuite în mod evident pe baze politice. Acestea permit guvernului să își continue politica agricolă prietenoasă cu oligarhii, dar Simicska nu va mai fi beneficiarul.
Conglomeratul fostei Dél-Pest Megyei Mezőgazdasági Zrt., Lajta-Hanság Mezőgazdasági Zrt., Sárvári Mezőgazdasági Zrt. Și Szombathelyi Tangazdaság Zrt., În mâinile perechii Nyerges - Simicska, este a doua cea mai mare din punct de vedere agricol în ceea ce privește suprafața interesul față de țară și este probabil cel mai mare pierdut în decizia guvernului de a nu primi suprafețe mari de ajutor pe suprafață bazate pe UE pentru mai mult de 1.200 de hectare pe an. În plus față de numele Mezort, peste 14 mii de hectare sunt incluse în agregarea deținerilor K-Monitor, adică pierderea suferită numai pe baza subvențiilor pe suprafață este de ordinul sutelor de milioane pe an. În același timp, grupul a primit cei mai mulți bani agricoli (conform datelor Biroului primului ministru din primul ciclu financiar al UE între 2007 și 2014, aproximativ 33 miliarde HUF) în scopuri de investiții și dezvoltare, închiderea acestei surse poate fi cea mai dureroasă pierdere financiară pentru agroindustrie.
Un alt mijloc de sângerare este creșterea chiriei pentru terenurile închiriate până acum de la stat: privatizarea în curs a terenurilor a început cu bătaia terenurilor cultivate de interesele Simicska, iar guvernul a căutat, de asemenea, să creeze o oportunitate pentru noii proprietari de a ridica chiriile. (Miklós Hargitai)