Furdancs

Simulator auto la domiciliu

29.10.2015 05:00 | Tákolmányi 0 comentarii

Mulți oameni adoră jocurile de curse de mașini, probabil că înconjoară materialul cursului de conducere pe o bază științifică. Pentru ei este evident să obțină un volan de jucărie. Cu toate acestea, este dificil să demontăm ghidonul din când în când, este incomod să ne ținem mâinile la înălțimea biroului, iar blocul de pedale alunecă pe podea.

Dacă avem un picior (0,8m2) de spațiu în apartament și dorim să imităm poziția corpului la volan, să construim un cadru simulator. Ziarul de astăzi demonstrează cât de lipsit de vrăjitoare este de a pune piesele din fabrică împreună pe un cadru metalic simplu.

Problema Hanger este obținerea unui scaun auto real. Este considerat deșeu într-o mașină destinată demolării, valoarea de cumpărare a acesteia nu este mare, trebuie doar să găsiți locul de cumpărare. Inițial, produce postura în timp ce conduceți, iar numeroasele sale opțiuni de reglare ne scutesc de nevoia de a realiza acest lucru prin complicarea excesivă a șasiului. Utilizatorii nu numai că au dimensiuni ale corpului diferite, dar toată lumea se simte confortabilă așezându-se într-o postură diferită, deci are nevoie de o funcție de ajustare, nici măcar de o.

În scaunul din fabrică putem regla înălțimea minimă a scaunului, înclinarea spătarului, tetiera, dar trăgând înainte și înapoi, obținem și distanța optimă de la pedale. Când proiectați cadrul, centrați scaunul în dimensiunea înainte-înapoi pentru o extensie confortabilă a piciorului. Acest lucru va permite o corecție de aproximativ 10-10 cm, astfel încât pedalele să nu fie prea departe sau într-un unghi incomod.

Majoritatea ghidonelor de joc pot fi trase în față și înclinate, astfel încât diferențele serioase de înălțime pot fi compensate prin modificarea acestora. Volanul unui camion are un unghi diferit și cel al unei mașini de curse F1. Dacă este setat orizontal pentru încărcarea camionului, înălțimea acestuia va crește. Acest lucru poate fi contrabalansat o vreme prin retragerea ghidonului, ridicarea scaunului, dar poate fi necesară și reglarea înălțimii ghidonului - practică arată.

Am fixat transmisia într-un punct fix (cu șuruburi). În cazul unei erori majore, putem găuri găurile șuruburilor și mai mult, ceea ce este greoi la sudare. Această sarcină este un exemplu când este aproape inutil să proiectăm dimensiunile unei structuri în prealabil cu o acuratețe jenantă. Luăm locul de origine și poziționarea comenzilor în raport cu acesta în practică, îl determinăm manual.

Cadrul în sine nu prea merită un cuvânt, este destul de obișnuit să faci structuri metalice acasă. Cadrul este o secțiune închisă de 30 * 30. Le-am tăiat capetele componentelor lor la 45 de grade (ca la rame), așa că nu a trebuit să închid capetele cu dopuri și a devenit mai frumos.

Scaunul este fixat pe șasiu din fabrică cu 10 șuruburi. Un gest generos către asamblori că nu sunt fixați rigid, ci scârțâie puțin, facilitând introducerea lor în găuri. Mai ales dacă nu sunt corecte. Indiferent, nu am riscat o (4) măsurare a potențialului, ci am folosit metoda „buton pentru acoperire”. Distanțierii au fost tăiați din fier de unghi cu grosimea de 50 * 50, 5 mm. Am forat o gaură de 12 mm în mijlocul lor și apoi am înșurubat-o în partea de jos a scaunului. Le-am pus pe cadru și le-am sudat așa. Este imposibil să faceți o greșeală, chiar și deformarea necesară în timpul sudării a fost evitată.

Blocul de pedale nu merită ridicat, deoarece este proiectat pentru o poziție împământată și am avea un picior înghesuit la altitudini mai mari. Două plăci metalice mențin laturile stabile, iar cadrul nu-i permite să alunece înainte. Ar fi fost mai ușor să sudăm brațele care țineau volanul și cutia de viteze acolo, dar fierele de pătrat proeminente se blochează întotdeauna în lucruri atunci când sunt transportate, cum ar fi o ușă. Acestea pot fi mai ușor de tratat chiar și în timpul unei conversii.

Este posibil ca ansamblul pedalei de direcție-schimbător de viteze (frână de mână) să nu conțină suficiente butoane pentru fiecare funcție. Gândiți-vă doar la semnalizatorul de direcție, centurile de siguranță, întrerupătoarele de lumină, există loc de listat. Cu toate acestea, Windows vă permite să utilizați mai multe tastaturi/șoareci în paralel. Aceasta este o veste bună în multe privințe. Este posibil să fiți deconectat de la imediata apropiere a computerului atunci când programați aceste funcții pe o tastatură USB conectată în paralel. Controlerul de joc în sine este conectat printr-o mufă USB. Dacă nu, evitați achiziția (folosită), deoarece acestea nu mai pun o priză de joc pe plăcile de bază!

Avem nevoie de un distribuitor de bani pentru cele două mufe USB și un repetor activ pentru extensie. Folosesc acest tip deoarece prețul său este prietenos, designul său este durabil și extinde foarte mult distanța de conectare a unei camere, de exemplu. Viteza de transmisie de 5V/0,5A, 480 Mbit/s este suficientă pentru orice.

De asemenea, puteți utiliza a doua tastatură ca emițător. Dacă puteți obține un tablou de bord real, acesta constă din toate butoanele și comutatoarele. De exemplu, numiți tasta B un corn. Conectați-l la conectorul de sub litera B de pe tastatura demontată. (Acest lucru nu va fi deloc ușor, deoarece trebuie cumva să atașăm un fir la benzile conductoare presate pe pelicula de plastic). Deoarece butonul claxon de pe tabloul de bord conectează apoi contactele, semnalul este transmis ca o literă B către computer.
Micile veverițe pregătite își pot conecta de la bun început propria matrice de contact la intrările circuitului de control al tastaturii (știu că mă urăști acum). Aici se potrivește scrierea noastră mai veche despre structura tastaturii.

În cele din urmă, despre software. Un program special conceput pentru a preda conducerea auto există mult mai puțin decât cursele de mașini fără creier. Șoferul de mașină din oraș simulează cel mai bine conducerea în oraș. Pe lângă conducerea gratuită, un instructor virtual ne spune dacă nu aprindem centura sau nu o indexăm. Adică, returnează fidel traficul normal al unei țări normale, dar nu este simularea sentimentului obișnuit pe drumurile rusești (și apoi un tanc a trecut în fața mea la optzeci). Nu asta vrem, desigur. Iată un videoclip demonstrativ despre tutorial, în limba maghiară. Observ, rușii nu numai că sunt minunați la hacking, dar sunt și capabili să-și facă propriile programe aproape incasabile. Deci, dacă, folosind programul, după 15 minute de condus, mașina lor se ridică pur și simplu de pe sol și începe să aterizeze. Ei bine, ați fost victima falsificării software-ului și a zâmbetului cu ochiul.

În acest moment, am găsit acest exemplar construit acasă. Aproape la fel ca al meu. Lecția, dacă ați văzut o cabină de pilotaj (cabina de pilotaj, numele argoului pentru cadrul simulatorului), ați văzut totul:

Menționez și Driving Simulator 2011 și simulatorul de camioane Euro Truck Simulator2, care este foarte apreciat de cunoștința mea despre camioane. Am apreciat întotdeauna sincer camioanele pentru manevrele lor văzute în spații înguste, acum putem vedea în practică cât de dificil este să inversezi într-o parcare.

Atât de mult pentru cadrele simulatorului static. Într-o zi vom reveni asupra subiectului răsfoind simulatoarele vehiculelor echipate cu mișcare hidraulică sau pneumatică și imitând realitatea prin alte mijloace.

Dacă ți-a plăcut această postare, distribuie-o prietenilor tăi. Dacă nu, atunci și el.
Alăturați-vă comunității Facebook Furdancs! Nu vom regreta.